Преглед склопивог е-бицикла Енгве ЕП-2 Про: разноврсна вредност е-бицикла

Енгве ЕП2-Про

МСРП $1,100.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Е-бицикл Енгве ЕП2-Про на склапање подједнако је способан за лежерне вожње, вежбање и путовање на посао.”

Прос

• Велика вредност
• Дебеле гуме се носе са било којим тереном
• Снажан мотор
• Преклапа се за путовање

Цонс

• Недостају ретровизори и показивачи правца
• Преклапање има криву учења

Зашто купити склопиви е-бицикл? Огласи за е-бицикле приказују возаче како се крећу по плажама, планинским стазама и градским улицама, па кога брига ако се двоточкаш склопи? Одговори су транспорт, удобност и независност. Ако желите да се возите на местима која нису близу куће, склопиви е-бицикл може бити одговор на питање које нисте помислили да поставите. Тхе Енгве ЕП-2 Про Е-бицикл је изненађујуће способан, добро опремљен е-бицикл који се склапа у компактну величину да стане у задњи део вашег аутомобила, камиона или СУВ-а. ЕП-2 Про можете понети било где, а цена од 1.100 долара је права.

Спреман за вожњу

ЕП-2 Про стиже потпуно опремљен са тоном стандардних додатака, укључујући и оне који често недостају на моделима који коштају више. Стандардно долази са предњим и задњим браницима, постољем, ЛЕД предњим светлима и задњим светлом које светли јаче када додирнете кочнице. Ту је и згодан задњи носач. Једине ставке које бисте можда желели да додате су огледала и показивачи правца ако планирате градску вожњу.

Транспортна компанија испоручује ваш Енгве ЕП-2 Про из складишта компаније у Калифорнији у великој кутији од 81 фунту. Унутра ћете наћи углавном састављени е-бицикл, одвојена упутства за употребу за бицикл и електронски дисплеј, и алате за причвршћивање предњег блатобрана, ЛЕД фарова, предњег точка и педала. Након што гурнете стабљике за подсклоп управљача и лепо подстављено седиште у одговарајуће стубове, лако је прилагодити оба према вашим жељама по висини. Сви каблови и жице који се причвршћују за управљач су унапред инсталирани и уредно организовани и умотани. Лабави каблови могу да се клону и изгледају неуредно, али то није проблем са ЕП-2 Про.

Једна величина одговара скоро свима

Због седишта и управљача е-бицикла подесивог по висини, Енгве тврди да је ЕП-2 Про погодан за возаче у распону од пет стопа два инча до шест стопа осам инча. Укупна носивост ЕП-2 Про - возача и терета - је 330 фунти. За поређење, најновија верзија Рад Повер Бикес склопиви е-бицикл, РадЕкпанд 5, може да носи до 275 фунти за возаче од 4 стопе 10 инча до 5 стопа 10 инча. Тхе Авентон Синцх.2 склопиви е-бицикл одговара возачима од 4 стопе 11 инча до 6 стопа два инча са максималним оптерећењем од 300 фунти.

Дебеле гуме вам омогућавају да се возите било где

Када сам почео да тестирам е-бицикле 2017., мислио сам да су дебеле гуме најбоље за крстарење плажом, али иначе неефикасан избор дизајна који је изгледао цоол, али је додао тежину и механичку отпорност бицикли. Погрешио сам, бар делимично. Да, дебеле гуме имају већу тежину и отпорност на вашем бициклу, али њихова ширина вам омогућава вожњу по скоро свим путевима, стазама или подлогама, укључујући растресити песак и камење.

Гуме Енгве ЕП2-Про пречника 20 инча и ширине 4 инча имају релативно високе бочне зидове који се могу савијати како би изгладили вашу вожњу. Спустио сам притисак у предњим и задњим гумама са максималне инфлације од 20 фунти по квадратном инчу (пси) на 15 пси.

ЕП2-Про нема задње вешање, али са предњим огибљењем подешеним за максимално кретање у откључаном режим, савијање пнеуматика, кретање вешања и меко седиште са подршком доприносе прилично удобном возити се. Енгве ЕП2-Про није оптималан за вожњу планинским стазама високих перформанси, али компромиси у дизајну доприносе изузетно способном е-бициклу за лежерне вожње, вежбање и путовање на посао.

Једноставан за руковање

Поред своје свестраности ићи скоро свуда, Енгве ЕП2-Про е-бицикл је подешен за једноставан рад. Када поставите е-бицикл и прилагодите му висину седишта и управљача, можете ускочити и возити га без помоћи батерије.

ЕП2-Про тежи 68 фунти, отприлике у просеку за е-бицикле. Међутим, за разлику од већине других електрични бицикли, био сам изненађен и задовољан колико сам без напора могао педалирати Енгве без батерије. Вожња по стрмој узбрдици може бити значајан задатак, али ако путујете релативно равним путевима или стазама, требало би да нађе да је могуће да се креће само на снагу мишића, користећи Схимано 7-брзински мењач за подешавање напора педалирања и брзина.

Предње и задње механичке диск кочнице е-бицикла имају доста снаге за заустављање када се возите са или без помоћи батерије. Осим ако не путујете у претежно брдовита подручја, вожња Енгве ЕП2-Про са испражњеном батеријом не би требало да представља велики изазов.

Када користите батерију, ЕП2-Про има пет нивоа електричне помоћи и три режима вожње. Режими вожње одговарају Класа 1, 2 и 3 Рад е-бицикла и ограничења брзине дозвољена у већини америчких држава. Подразумевани режим подешавања снаге је у складу са класом 1, уз помоћ педале електричне енергије само са максималном брзином од 20 миља на сат (мпх). Светао монохроматски ЛЕД екран приказује ваш тренутни ниво снаге, брзину, пређену удаљеност и ниво напуњености батерије.

Дисплеј е-бицикла има сопствени приручник, али тип је толико мали да препоручујем да преузмете онлајн верзију са Енгвеове веб странице како бисте могли да проширите величину фонта. Користећи комбинацију гумираних тастера на контролеру постављеном на левој страни управљача, можете да уђете у опсежне меније за подешавање да бисте променили режим вожње, максималну брзину и још много тога.

Ако укључите помоћ при гасу у режиму класе 2, можете користити полуокретну контролу гаса у десној руци самостално или уз помоћ педале са истом максималном брзином од 20 мпх. Ако подесите ЕП2-Про за режим класе 3, такође можете да промените максималну брзину на 28 мпх, иако Енгве препоручује постављање ограничења на 25 мпх.

Учинак је важан

Да, брзо је. Погонски склоп Енгве ЕП2-Про састоји се од литијум-јонске батерије од 48 волти од 13 мАх и Енгве-овог сопственог електричног главчина мотора. Према Енгвеу, мотор има 750 вати континуалне снаге и 960 вати у брзом режиму, са обртним моментом од 55 њутн метара (41 фунта). Нивои снаге мотора вам омогућавају да издржите велике брзине, а обртни момент вам помаже да брзо убрзате и пењете се узбрдо.

Бројеви су лепи, али важнији је начин на који се преводе у стварне перформансе. Имао сам 165 фунти и тестирао Енгве на свим површинама са притиском у гумама постављеним на 15 пси. Возећи се само у режиму гаса, ЕП2-Про је лако одржавао брзину од 26 до 28 мпх на асфалтираним путевима. Када сам стајао на педалама док сам возио ван пута на релативно равним површинама, било ми је удобније да држим брзину у нижим 20с.

Био сам импресиониран Енгвеовим наступом на брдима. Имамо дугачак прилаз са нагибом већим од 20 степени. Могао сам да се возим право уз прилаз са стајалишта без кретања напред-назад да бих одржао замах - тактика која ми је била потребна са е-скутерима. Када сам се довезао нашим прилазом са покрета, брзина је само мало пала.

Енгве оцењује ЕП2-Про на домету до 75 миља у режиму асистенције на педалу, у зависности од тежине возача, брзине и терена. Ако користите само гас, максимум пада на 31 миљу. Као и код свих е-бицикла, требало би да смањите очекивани опсег за једну трећину до половину оцена произвођача, барем док не будете имали искуства са стварним перформансама вашег бицикла. За пуњење батерије од 13 ампера ЕП2-Про потребно је око четири и по сата. Можете напунити батерију инсталирану у бициклу или је уклонити за пуњење у свом дому.

Напомена о ЕП2-Про механичким диск кочницама Вукинг. Хидрауличне диск кочнице су пожељније од механичких модела јер хидраулички модели захтевају мањи притисак рукохвата. Диск од 160 мм ЕП2-Про је такође минимална величина коју желите на е-бициклу од 28 мпх. У мом тестирању, међутим, Енгвеове кочнице су врло брзо зауставиле е-бицикл са минималним притиском рукохвата. Када возите бицикле из задовољства, повлачење до клизног граничника је често веома забавно и било је лако контролисати га са ЕП2-Про.

Пресавијте, подигните и одложите

Ако желите да транспортујете или чувате Енгве ЕП2-Про е-бицикл, потребно је само да га преклопите, подигнете и поставите где желите. Открио сам да склапање Енгве-а има благу криву учења, али је након неколико покушаја било брзо и лако.

Постоје три корака за склапање ЕП2-Про. Прво, олабавите једну резу на горњој пречки да бисте е-бицикл преклопили отприлике на пола — на овај начин приступате и батерији ако желите да је уклоните. Затим откључајте и преклопите држач управљача. Треће, преклопите ножне педале. Када је пресавијен, ЕП2-Про је дугачак 39 инча, висок 30 инча и широк 22 инча.

Ако ћете е-бицикл чувати у ормару или испод пулта или стола, можете га откотрљати у положај помоћу гума тако што ћете предњу страну преклопљеног бицикла држати са пода. Ако ћете да га подигнете у возило или да га носите горе, унапред размислите да Енгве тежи 68 фунти.

Више за мање

Енгве ЕП2-Про је одлична вредност за свестрани е-бицикл погодан за већину врста вожње. Пошто се склапа, ЕП2-Про је много мање проблематичан за транспорт или складиштење од несклопивих е-бицикла. Постоје још два склопива е-бицикла за разматрање, али оба коштају знатно више од Енгве ЕП2-Про. Склопиви бицикл Рад Повер Бикес РадЕкпанд 5 са ​​дебелим гумама има згодан оквир са степеницама, али је оцењен за возаче висине пет стопа и 10 инча или мање, ограничен је на 20 мпх и кошта 1.650 долара. Авентонов Синцх.2 је још један е-бицикл са преклопним дебелим гумама који се креће корак кроз корак и има асистенцију за педалу која препознаје обртни момент, али такође има ограничење брзине од 20 мпх и кошта 1.800 долара.

Ако желите чврст, једноставан за руковање и релативно удобан е-бицикл који можете да возите на свим површинама који је такође лак за транспорт без камиона, приколице или носача за вучу, Енгве ЕП-2 Про је паметан купити.

Препоруке уредника

• Харлеи-Давидсон улази у сегмент е-бицикала са подбрендом Сериал 1
• Гоцицлеов нови електрични бицикл ГКСи може се склопити за само 10 секунди
• Мате Кс склопиви ебицикл има домет од 55 миља по приступачној цени