Преглед прве вожње Волво КСЦ40 2021: електрични је

Волво је рекао да планира да се удаљи од унутрашњег сагоревања, али тренутно продаје само један аутомобил без бензинског мотора: Волво КСЦ40 Рецхарге 2021.

Рецхарге је потпуно електрична верзија Волво КСЦ40 кросовера, који је лансиран за моделску годину 2019. Док се бензински КСЦ40 такмичи са комуналним возилима величине литре из Аудија, БМВ-а, Мерцедес-Бенз-а и Лекуса, Рецхарге-ова величина и премиум бренд чине га Тесла модел И такмичар. Волво се такође може супротставити врхунским верзијама Форд Мустанг Мацх-Е, иако је цена заиста једина сличност између њих.

Ако сте мислили да електрични аутомобили само спасавају планету, имајте на уму да је електрични КСЦ40 знатно моћнији и бржи од бензинског модела. Рецхарге такође добија најновији Андроид Аутомотиве ОС систем за информације и забаву и ажурирани сензор пакет за функције помоћи возачу — ствари које нећете добити на бензинском КСЦ40 за модел 2021. године.

Међутим, та технологија има своју цену. Рецхарге почиње од 54.985 долара — око 12.000 долара више од највећег бензинског КСЦ40 нивоа опреме. Такође је мало виша од основне цене модела И, али, за разлику од Тесле, Волво се и даље квалификује за пуних 7.500 долара федералног пореског кредита за ЕВ, што би могло избрисати ту разлику.

Дизајн и ентеријер

КСЦ40 Рецхарге изгледа практично идентично бензинском КСЦ40. Главни поклони су угашена решетка и суптилна ознака „Рецхарге“. Модели за пуњење се такође продају искључиво са црним кровом и поклопцима ретровизора, као и дизајном точкова специфичним за модел. Осим тога, Рецхарге је електрични аутомобил који заиста лети испод радара. Чак је и прикључак за пуњење сакривен тамо где би иначе био резервоар за гориво.

То значи да добијате СУВ прилично традиционалног изгледа, високог, усправног профила. Прилично је у супротности са моделом И и Мацх-Е елегантнијег изгледа, који замагљују линију између СУВ-а и каравана.

Међутим, Форд и Тесла нуде већу корисност. Док Волво тврди да Рецхарге има исту количину путничког и товарног простора као и бензински КСЦ40, Мацх-Е и Модел И и даље имају веће товарне површине, као и више простора за ноге у оба реда. Тесла такође нуди више простора за главу од Волва, као и трећи ред седишта. Волво има доста, али је мали.

Волво је то покушао да надокнади неким паметним карактеристикама дизајна ентеријера. Дизајнери су преместили неке од звучника за Харман Кардон аудио систем са врата на контролну таблу, чиме су направили места за веће корпе за одлагање ствари у затвореном простору. Централна конзола такође има канту за смеће која се може уклонити, а кука за врећу је уграђена у врата претинца за рукавице.

Унутрашњост је такође лепо место за боравак. Волво је постигао минималистички изглед за којим су Форд и Тесла тежили, делом зато што су дизајнери одолели искушењу да ударе масивни екран осетљив на додир на средини контролне табле. Материјали се осећају прикладно врхунски, иако Волво не нуди комплетне кожне пресвлаке. Уместо тога, добијате мешавину напа коже и нубук текстила.

Електрични и бензински модели КСЦ40 засновани су на Волво платформи Цомпацт Модулар Арцхитецтуре (ЦМА), која се дели са Полестар 2 електрични аутомобил Волвоовог новог спинофф бренда. Рецхарге дели много више од основне платформе са Полестар 2, као што ћете видети.

Техника, инфотаинмент и помоћ возачу

Рецхарге добија Андроид Аутомотиве ОС систем за информације и забаву који је дебитовао у Полестар 2. Пошто је заснован на Андроиду, систем има уграђене Гоогле апликације. На пример, Гоогле помоћник и Гоогле мапе су подразумеване апликације за гласовну контролу и навигацију. Корисници Андроид-а такође могу да синхронизују своје Гоогле налоге са аутомобилом.

У Рецхарге-у, Андроид ОС ради на централном екрану осетљивом на додир од 9,0 инча и дигиталној инструмент табли од 12,3 инча. Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, и Блуетоотх су такође укључени, али подразумевани интерфејс је и даље само Гоогле. Иако је инфотаинмент систем добро функционисао, ако нисте љубитељ Андроид паметних телефона, то вероватно неће бити ваша шоља чаја.

Мали кофер испред мјењача укључује УСБ-Ц порт са водичем за жице и може бити опремљен подлогом за бежично пуњење. Међутим, Волво није укључио УСБ портове за други ред.

Као што је типично за Волво, Рецхарге добија листу стандардних технологија за помоћ возачу, укључујући упозорење на судар, упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке, праћење мртвог угла са упозорењем на попречни саобраћај позади, аутоматски хитни случајеви напред и назад кочење, монитор будности возача, препознавање саобраћајних знакова, ублажавање налета са пута и трака за сусрет ублажавање. Пилот Ассист, који комбинује адаптивни темпомат и аутоматизовано центрирање траке за вожњу аутопутем се додатно плаћа.

Као и сродни Полестар 2, КСЦ40 Рецхарге такође може да користи податке засноване на облаку да побољша перформансе своје технологије за помоћ возачу, наводи Волво. Добија најновији пакет сензора произвођача аутомобила, који је скалабилан за напредније будуће помоћи возачу, наводи Волво. Рецхарге се такође може похвалити могућношћу бежичног ажурирања (ОТА) за сав софтвер возила, што би требало да олакша додавање ових нових функција.

Уместо да притиснете дугме да покренете КСЦ40 Рецхарге, само пребацујете из паркирања. Ако је привезак за кључеве у ауту, стартоваће. Волво није рекао да ли ће КСЦ40 Рецхарге добити функцију дигиталног кључа лансирану у Полестар 2, која омогућава да се паметни телефон користи уместо привезка за кључеве.

Возачко искуство

Такође, као и Полестар 2, КСЦ40 Рецхарге добија један електрични мотор по осовини, омогућавајући погон на свим точковима. Излаз је отприлике исти као Полестар, са 402 коњске снаге и обртним моментом од 486 фунти-стопа.

Иако није замишљен као аутомобил са перформансама, Рецхарге је један од најбржих аутомобила које Волво прави. Убрзаће од 0 до 100 км/х за 4,7 секунди, 1,4 секунде брже од најснажније бензинске верзије КСЦ40, према компанији. То је такође 0,1 секунду брже од Тесла Модел И Лонг Ранге или Форд Мустанг Мацх-Е Премиум, али Тесла и Форд такође нуде спортске верзије које могу да достигну 60 мпх за само 3,5 секунде.

Осим снажног убрзања, остатак искуства вожње КСЦ40 Рецхарге прилично је опуштен. Као и други новији Волво модели, Рецхарге наглашава глаткоћу и удобност у односу на перформансе. Нисмо могли да изводимо углове тако агресивно у КСЦ40 као што смо могли у Мустанг Мацх-Е, али Волву је такође недостајала Фордова крута вожња. То је компромис који ће многи возачи вероватно ценити.

За разлику од многих електричних аутомобила, КСЦ40 Рецхарге је оцењен за вучу. Међутим, његов капацитет вуче од 2.000 фунти није много. Тесла наводи капацитет вуче од 3.500 фунти за модел И са опционим пакетом за вучу.

Домет, пуњење и безбедност

КСЦ40 Рецхарге се нуди само са једном батеријом величине: 78 киловат-сати, са 75 киловат-сати корисног капацитета. То пружа домет од 208 миља, што је неимпресивно када Тесла Модел И нуди домет од 326 миља за сличан новац.

Електрични Волво је опремљен за брзо пуњење једносмерном струјом до 150 киловата, што омогућава пуњење од 80% за 40 минута. Пуњење од 240-волтног извора наизменичне струје нивоа 2 траје осам сати. Од помоћи, Волво укључује кабл који се може прикључити директно у утичнице од 240 волти које користе велики уређаји, тако да ако имате један од њих у својој гаражи, нећете морати да инсталирате наменски станица за пуњење.

Оцене на тестовима судара од стране Института за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) још увек нису доступни, а оцене из бензинског КСЦ40 се не односе на електрични модел. Волво је направио неке измене како би обезбедио добре перформансе у случају судара, укључујући сигурносни кавез за батерију и нову структуру предњег судара дизајнирану да објасни недостатак мотора.

Волво нуди четворогодишњу основну гаранцију од 50.000 миља, четворогодишњу гаранцију на погонски склоп од 50.000 миља и гаранцију на батерију од осам година од 100.000 миља. Форд нуди краћи основни гарантни рок, али дужи гарантни рок за погонски склоп, уз исту гаранцију на батерију. Тесла одговара Волву у све три категорије, иако нека Тесла возила добијају гаранцију на батерију од 120.000 миља.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Волво чини ствари прилично једноставним, нудећи КСЦ40 Рецхарге у само једном нивоу опреме, са једним погоном и батеријом. Поред стандардних функција, додали бисмо напредни пакет од 1.300 долара, који укључује Пилот Ассист помоћ возачу, систем камера од 360 степени, бежично пуњење телефона и утичница од 12 волти за терет области.

Додали бисмо и електричну топлотну пумпу (350 УСД), која помаже бржем загревању кабине у хладним данима, а истовремено штеди енергију. Завршили бисмо са Харман Кардон аудио системом (800 УСД) и бојом Саге Греен Металлиц нашег тестног аутомобила (645 УСД), која је ексклузивна за модел Рецхарге. То доводи до укупне цене нашег идеалног КСЦ40 Рецхарге-а на 58.080 долара, без пореских кредита и других подстицаја.

Наш став

КСЦ40 Рецхарге је можда први електрични аутомобил за масовно тржиште који носи Волво значку, али то је заправо други потпуно електрични модел шведског произвођача аутомобила. Тхе Полестар 2 може се продавати под другим брендом, али дели платформу, погонски систем и инфотаинмент систем са Рецхарге-ом.

Полестар 2 нас је импресионирао, а многи од његових добрих атрибута се преносе на Рецхарге. Волво има исти општи осећај префињености квалитета, али са више опуштеним карактером. То је добар контрапункт спортском Полестар-у и солидан „први“ покушај код електричног аутомобила, али требало је да буде више.

Рецхарге не одговара Тесла модел И и Форд Мустанг Мацх-Е на домету и корисности, али има много лепшу унутрашњост и може да иде у корак са верзијама Тесле и Форда по упоредивим ценама у спринт трци од 0 до 60 миља на сат. Волво се такође осећа више као нормалан аутомобил.

Ако све што желите је основни транспорт без емисија, Цхевролет Болт ЕВ, Хиундаи Кона Елецтриц и Ниссан Леаф нуде већи асортиман по много нижој цени. Међутим, ниједан од њих није доступан са погоном на све точкове. То је такође случај са недавно лансираним Волксваген ИД.4, иако ће ВВ на крају бити доступан са погоном на све точкове.

КСЦ40 Рецхарге је и даље добар аутомобил и вреди размислити за оне који су спремни да потроше мало више за више технологије и боље перформансе. То што сматрамо Волво само солидним конкурентом, а не директним шампионом, показује колико се брзо креће ЕВ конкуренција.

Да ли треба да добијете један?

Да. Волво електрична будућност изгледа светла.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
• Преглед прве вожње Волво Ц40 Рецхарге 2022: ЕВ модна изјава
• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду