Луцид Аир Гранд Тоуринг рецензија: Ослободите се бриге о домету

Електрични аутомобили су још увек у повоју. Чињеница је да и даље раде на домету, брзини пуњења и локацијама за пуњење, што може елиминисати бриге повезане са анксиозношћу домета. Чак и најбољи ЕВ имају 300 миља или тако нешто — и када узмете у обзир чињеницу да је просечни аутомобил на гас има домет од преко 400 миља, ЕВ очигледно још увек имају пут. Али постоји један ЕВ који се осећа мало више зрели него остали. И то упркос чињеници да је аутомобил прави први аутомобил потпуно нове ауто компаније.

Луцид Аир је савршен пример какав ће бити електрични аутомобил у 2023 

требало би бити. Има домет од 500 миља и више, нуди промишљен баланс дигиталних наспрам физичких контрола и изгледа релативно футуристички и премијум. И све то за само... 80.000 долара за основни модел.

Сарказам на страну, Луцид Аир се дефинитивно осећа као први корак ка електричним аутомобилима већег домета и бољег квалитета. Није савршено, али се приближава. Провео сам недељу дана возећи ауто. Ево мојих мисли.

Елегантан екстеријер и удобан ентеријер

Целокупни дизајн Луцид Аир-а је нешто што је морало да ми прирасте. Након што сам видео слике и неколико на улицама залива Сан Франциска, нисам био уверен да ми се допада спољашњост аутомобила. Искрено, још увек ми се не свиђа. Али ни мени се не свиђа, и тешко је порећи глатке линије и изглед ниско до земље. И, компанија је успела да направи нос који не изгледа потпуно депласирано, као ЕКС. Задњи део аутомобила такође изгледа прилично добро, са светлосном траком која се протеже дуж целог задњег дела.

Можда је мој омиљени део дизајна аутомобила огроман, експанзивни стаклени кров који се протеже дуж дужине аутомобила. Са унутрашње стране, то значи да имате сунцобране које су монтиране директно на стакло, али и даље изгледају прилично лепо. Стакло је испрекидано у неколико различитих области, на пример дуж центра, али и даље заиста изгледа сјајно и изнутра и споља. Наравно, ово није јединствено за Луцид Аир, али то је и даље тренд за који се надам да ће га више ухватити.

Унутрашњост аутомобила је нешто што ми се одмах допало. Аир је простран и удобан, са врхунским материјалима и врхунским карактеристикама. То укључује масажере, грејање и хлађење седишта и још много тога. Заиста је све било веома лепо, што је било изненађујуће за први аутомобил нове аутомобилске компаније.

Међутим, можда је главни догађај за унутрашњост аутомобила технологија.

Екрани свуда

Дуж предњег дела аутомобила је низ екрана са којима ћете комуницирати да бисте контролисали различите аспекте аутомобила. Ово, наравно, није неуобичајено - али изгледа да је Луцид дефинитивно обратио пажњу на то да екрани буду корисни и лаки за навигацију.

Идемо с лева на десно. Сасвим лево је мали екран који контролише ствари као што су фарови и брисачи, заједно са вратима за прикључак за пуњење. Дугмад су довољно велика да их додирнете једним погледом, а фарови, на пример, могу бити аутоматски — тако да можда нећете морати много да користите ове контроле.

Десно од тог екрана је екран дигиталног инструмента, који је опет модеран и добро дизајниран. Подразумевано, релативно је огољен и основни, што видим као добру ствар. Приказаће информације попут ваше брзине и количине енергије коју користите или добијате, без затрпавања интерфејса непотребним информацијама.

Следећи је екран за информације и забаву, где ћете контролисати аудио репродукцију и мапирање. Луцидов интерфејс овде је у реду, али ми се није допао толико као остали интерфејси у аутомобилу. Срећом, Луцид је коначно додао ЦарПлаи подршка у Аир пре само неколико месеци, и иако је мали и не уклапа се добро у екран, ослањао сам се на њега за мапирање и звук у аутомобилу.

До сада су сви екрани спојени на једном великом панелу дуж предњег дела аутомобила, али је последњи екран одвојен и постављен на место где се обично налази мењач. Овај екран ми се заиста допао. Одавде ћете пронаћи контроле за режим вожње, заједно са ретровизорима, седиштима и неким контролама климе. За мене је добар показатељ интерфејса који је једноставан за коришћење је како моја жена њиме рукује — а она је за неколико секунди вртела по менију масажера седишта.

Сада, признаћу да приступ контролама климе са екрана није тако лак као коришћење физичких контрола - али Луцид има такође укључене физичке контроле климе, са бирачем брзине вентилатора и температуре за возача и сувозача. Можете добити детаљна подешавања са екрана, али у 90% времена нећете морати да се крећете до тог менија — што је заиста лепо.

ЕВ са највећим дометом

Једна од главних карактеристика Луцид Аир-а је његов распон, и то са добрим разлогом. Чак и основни модел Луцид Аир има домет до 410 миља, што је више од било ког другог ЕВ на тржишту. Ако сте вољни да издвојите новац за моделе вишег ранга као што је наш модел за преглед Луцид Аир Гранд Тоуринг, можете прећи до 516 миља. Није ни чудо што је Аир на врху наше листе електрични аутомобили са највећим дометом.

То је у суштини елиминисало анксиозност у домету за мене. Између нормалне свакодневне вожње и четворосатног путовања (два сата у оба смера), ауто сам напунио само једном на крају недеље са аутомобилом, и још је имао скоро 100 миља преосталих. Ни ја нисам нужно био лак на аутомобилу – већину времена сам проводио у Свифт моду и гурао ауто што је чешће могуће. Како се време загрејало, често сам имао укључен и клима уређај.

Чак и када вам је потребно да напуните аутомобил, он се пуни прилично брзо. Тхе станица за пуњење близу мене достиже максималну снагу од 150кВ, али аутомобил може да се пуни брзином од око 300кВ — што би ту огромну батерију требало да повећа са 10% на 90% за око 45 минута. То је прилично сјајно за тако велику батерију. Такође је вредно напоменути да то не значи да морате да чекате 45 минута – сви смо навикли да пунимо резервоар за гас, али могли бисте да пуните 20 минута и још увек се вратите на око 50% или тако нешто, што би одговарало домету од преко 200 миља.

Вожња са стилом

Са великим дометом, солидним дизајном ентеријера и добрим скупом функција, све што је заиста преостало је вожња аутомобила — а вожња је веома забавна. Луцид Аир Гранд Тоуринг посебно је врло брз, а његово управљање је довољно одзивно, релативно добро се сналази у кривинама. Као и сваки електрични аутомобил, убрзање је тренутно и привлачно, а режим Спринт оправдава име.

Ауто има и неке згодне функције помоћи возачу. Добићете све уобичајене функције, као што су прилагодљиви темпомат, упозорења на судар унапред и камере за мртви угао које се активирају када користите показивач правца. Такође има функцију ауто парка која ради прилично добро. То је добар скуп функција за помоћ, али и о томе шта бисте очекивали од ЕВ-а 2023.

Закључци

Луцид Аир доказује концепт: електрични аутомобили могу имати распон који одговара њиховим колегама на гас, заједно са модерним карактеристикама и модерним дизајном.

Али чињеница да Аир има тако велики домет значи да Луцид има дозволу да наплаћује мало више. Аир је у луксузној класи електричних возила, што га ставља у исту категорију цена као и ЕКС и модел С. Ако желите врхунску удобност у унутрашњости, онда је ЕКС вероватно прави пут. Али ако тражите напредне технологије и супер дуг домет, онда је Луцид Аир прави избор.

Препоруке уредника

• Луцид удвостручује коњске снаге са Аир Гранд Тоуринг Перформанце
• Тесла Модел С вс. Луцид Аир
• Нова функција Аппле Мапс ЕВ има за циљ да елиминише анксиозност у домету
• Луцид Моторс ће коначно представити производну верзију свог електричног аутомобила у априлу
• Луцид Аир бета прототип показује 1.000 КС, 400 миља, електрични аутомобил још није мртав