4 начина на која је најпродаванији ПХЕВ управо постао бољи за 2024

У овом тренутку сам помало покварен рекорд, али људи су и даље изненађени када им кажем да је најпродаванији плуг-ин хибрид у САД је Јееп Вранглер. Не приградски седан или практичан породични СУВ; забаван џип спреман за теренску вожњу. Осим тога, други најпродаванији плуг-ин хибрид је Гранд Цхерокее 4ке. Можда је Јееп на нечему овде.

У овом првом кварталу ове године, 38% свих продатих Вранглера били су 4ке плуг-ин хибриди, и потпуно очекујем да ће други квартал бити још већи. Много тога је због агресивности федералне и државне пореске олакшице за ПХЕВ, а када то упарите са невероватно пожељним возилом, имате погодак.

Вранглер 4ке је већ имао доста тога за то - тако је добро да сам купио модел из 2022. Али након што сам провео дан истражујући побољшања и нове функције из 2024., жудим за надоградњом.

Надоградња технологије у кабини на велики начин

Најдраматичније побољшање у Вранглер-у 2024, и оно што му је највише било потребно, је нови редизајн екрана за информације и забаву и контролне табле. Екран, оперативни систем и контролна табла Вранглер-а 2019-2023 изгледали су у реду, са шармантном робусношћу која је помогла да се оправдају њихове слабе карактеристике. Али чим ускочите у 2024., ранији модели изгледају древно.

Врхунац је нови екран осетљив на додир од 12,3 инча који је видљиво конзолно постављен од инструмент табле у хоризонталној оријентацији. Инструмент табла и централни екран се умотају заједно да формирају кокпит, а затим се уливају у остатак инструмент табле као да је увек овако. Јееп је такође ажурирао неке од третмана на инструмент табли, иако су промене суптилне — постоје неке свеже текстуре и боје, које носе акценте који се налазе на другим местима у кабини напред. Осим тога, монтажни завртњи вам сада омогућавају да трајно причврстите камеру за контролу, ГоПро или неки други додатак без уобичајених лепкова и чичак трака.

Не могу да преценим колико ово изгледа боље и модерније од екрана од 8,4 инча претходног модела, а то је пре него што уопште уђете у софтвер и функционалност. Ово је Уцоннецт 5, најновији софтвер доступан за било које возило Стеллантис (Јееп, Додге, РАМ, Цхрислер, Алфа Ромео, итд.), а на екрану је већи од Гранд Цхерокееја и једнако велик као водећи Гранд Вагонеер. То је велика ствар.

Стари систем је био употребљив, али је заправо био само портал за приступ медијима, неколико функција возила и да би вас пребацио на ЦарПлаи или Андроид Аутоматски што је брже могуће. Са Уцоннецт 5, Вранглер се сада осећа као да има правилно модеран систем управљања целим аутомобилом.

Нови изглед почетног екрана вам омогућава да саставите панеле један поред другог како бисте могли да пратите два дела информација одједном — као што су навигација и медији — и да комуницирате са оба истовремено. Такође можете да закачите мрежу фаворита за брз приступ било чему, од функција возила до апликација трећих страна. У 4к, хибридне странице вам омогућавају да прегледате потрошњу енергије и историју пуњења, поставите више распореда пуњења и промените подешавања режима хибридне вожње.

Екран је огроман, али се не осећа надмоћно док возите. Свему је лако приступити, довољно једноставно за разумевање и брзо реагује. Локално затамњење пуног низа (ФАЛД) помаже да се светли екран бори против одсјаја када возите са искљученим горњим делом - као што би требало да радите кад год је могуће у Вранглер-у! Нисам имао проблема да видим екран чак и на летњем сунцу у Јути, чак и са наочарама за сунце.

Овај робусни теренски камион сада има најсавременију технологију у кабини.

Иако се заснива на Андроид и има Амазон Алека као његов гласовни асистент, наравно и даље можете користити ЦарПлаи и Андроид Аутоматски наизменично - и сада су бежични, тако да можете одбацити кабл ако желите. Када је ЦарПлаи повезан, то је само додир са леве стране, баш као и основне функције возила, а када се покрене, испуњава цео екран. Ако одустанете од повезивања телефона, Вранглер долази са уграђеним ТомТом мапама са навигацијом скретање по скретање и саобраћајем, као и мапама Траилс Оффроад са стотинама рута ван мреже испуњених детаљним информацијама о навигацији, интересантним местима, оценама тежине стаза и информацијама о услуге.

Можда је најбољи део овог новог већег екрана то што није уклоњен било који дугмад из аутомобила. И даље имате физичка дугмад, дугмад и прекидаче за све, од контроле климе и медија до паркинг сензора и основних функција возила. У свету за који произвођачи аутомобила пљуваче интерфејси на целом екрану, Џип се чврсто држи физичким контролама.

На другом месту са техничке стране, Јееп је такође укључио нови низ од седам микрофона око предњег дела кабине како би помогао у смањењу буке на гласовни позиви без употребе руку, који су одувек били борба у бучном Вранглер-у где је било где изнад 60 мпх тешко чути и бити слушао. Нови микрофони смањују амбијенталну буку која се чује на другом крају позива за отприлике 10 дБ, што је много! А ново пригушивање звука око кабине — пена око ветробранског стакла, акустична бочна стакла и више изолације тепиха — пада за још 2-5 дБ за обе стране.

Боље регенерационо кочење и брже е-саве пуњење

Када сам ујутро ускочио у свој први пробни аутомобил, Вранглер Рубицон Кс 4ке из 2024. све када су изборни оквири означени, одмах сам приметио две критичне промене у динамици вожње (подсетник: имам око 8.500 миља искуства у свом сопственом Вранглер 4ке из 2022). Иако се ништа у вези са погоном или батеријом није променило — и даље имате 375 КС и 470 лб-фт од хибридног система и Батерија од 17,3 кВх — калибрација регенеративног кочења и е-саве система за пуњење су драматично побољшана.

Реген кочење, које користи електрични мотор да успорава аутомобил уместо физичких кочница, много је агресивније него раније. Са укљученом поставком „мак реген“, подизање ноге са гаса је као да притиснете папучицу кочнице до пола. По мојој процени, то је дупло више од регенерационог кочења у односу на стари модел. Можете видети да игла на мерачу „напуњености“ скаче до око 50% у већини ситуација, а ви успоравате довољно агресивно у редовној вожњи да не користите кочнице осим ако не дођете до краја зауставити.

Ово такође има огромну корист од поврата више енергије из замаха вашег (веома) тешког аутомобила за пуњење релативно мале батерије. Волео бих да могу да добијем ажурирање за своју 2022. да понудим оволико регенерације – када то осетите, ово је далеко боље јер већину времена возите једном педалом. А ако сматрате да је превише агресиван, увек имате опцију да га искључите и лагано идите још мало.

Јееп је драматично побољшао функционалност реген кочења и е-саве режима за 2024.

Режим „е-уштеде пуњења“, који користи снагу мотора за допуну батерије током нормалне вожње, такође је појачан — сада се чини да се пуни дупло већом брзином. У мом старијем моделу, било је превише конзервативно, требало је 30 до 60 минута на аутопуту да би се додала нека значајна наплата. Сада можете да посматрате процентуални успон сталном брзином све док крстарите добром брзином. Опет, ако би Јееп могао да пронађе начин да изврши ову промену ретроактивно на старије 4ке моделе, искористио бих прилику.

Више функција, више удобности

2024 Вранглер има свеже изборе ентеријера са ширим спектром опција, доносећи платнена седишта на више модела као стандард, али нуди лепшу кожу за додатно пуњење. Посебно ми се свиђа нова опција суптилне зелене коже. И бубањ молим … први пут икад, сада можете добити електрична седишта у Вранглер-у.

Стандардни су на врхунским Рубицон Кс и Хигх Алтитуде, или их можете изабрати на Сахари. Електрична седишта нуде исту функционалност као и раније, укључујући могућност преласка дубоке воде и испирања ваш ентеријер, а имају побољшану прилагодљивост захваљујући предњем нагибу који није доступан у приручнику седишта.

Јееп је такође ушуњао уредан додатак за који ми је требало неко време да схватим: нови додатак под називом „Јееп Повер Бок” који вам омогућава да црпите из батерије вашег Вранглер 4ке за напајање било чега што користи 120В у домаћинству плуг. Повер Бок се укључује у 4ке порт за пуњење и обезбеђује четири уземљена 120В утичнице и УСБ-Ц порт за одржавање вашег кампа, забаве на вратима пртљажника, радилишта или окупљања на плажи цео дан. Иако батерија од 17 кВх није велика за вожњу аутомобила, она је огроман количину енергије када једноставно пуните лаптоп рачунари, лампе за трчање, напајање пећи или било који други лак задатак. За поређење, већина велике преносиве електране нуде само 1-2 кВх и још увек су погодни за камповање током викенда, на пример.

Додајући на дугачку листу разочарања за мене као власника 2022, Јееп Повер Бок је не уназад компатибилан са ранијим 4ке моделима. Али ако сте тамо и купујете 2024, био сам пријатно изненађен када сам видео да ће Повер Бок бити укључен за Сахару и новије (и доступан за куповину на Спорт и Виллис). Спремите се да изађете из мреже и понесите сву своју технологију жедну енергије са собом.

У ономе што би могао бити најмање интересантан додатак било коме осим купцима Вранглер-а, Јееп је такође коначно убио старошколску металну радио антену од 35 инча која је постављена на блатобран. Сада је интегрисан у врх ветробранског стакла, што може повећати цену будућег ветробранског стакла замене, али је још један пример како се Вранглер стално увлачи у модерно ере.

Повећана безбедност, сада стандардна

Вранглери су историјски долазили са компромисом због недостатка модерних безбедносних функција, али баш као и са својом технологијом у кабини, прави велике кораке напред у 2024. Сви Вранглери сада имају преко потребне бочне ваздушне завесе за путнике у првом и другом реду, који су неприметно интегрисани у структуру обруча. Задња седишта такође имају затезаче појасева и ограничаваче оптерећења за путнике напољу.

Ово су све карактеристике које очигледно не могу (и не желим) да тестирам, али ово су безбедносне ставке које узимамо здраво за готово као стандардне на сваки други СУВ и сјајно је видети на Вранглеру.

Можда ћете бити изненађени када сазнате колико је безбедносних функција доступно на модерном Вранглер-у.

Ако већ неко време нисте погледали или возили Вранглер, можда ћете бити изненађени када сазнате колико доступних безбедносних функција данас има. Пронаћи ћете сензоре за паркирање, упозорења о унакрсном саобраћају позади, упозорења на мртви угао, аутоматско кочење у случају нужде, предњу камеру, и прилагодљиви темпомат (у различитим нивоима опреме), стављајући Вранглер у линију са конкуренцијом цена у многим аспектима.

Одличан ПХЕВ, сада још боља вредност

Људи су с правом изненађени када виде цене налепница на новим Вранглерима. Чак и са новом основном спортском опремом, почетна цена за плуг-ин хибрид Вранглер 4ке је око 50.000 долара — на длаку цена просечног новог аутомобила у САД Већина 4к-ова ће проћи 60.000 долара, а ако добијете Рубицон Кс са неколико опција, брзо бисте могли да надмашите 70.000 долара.

4ке је очигледно најбољи избор погонског склопа за Вранглер 2024.

Али као што сам поменуо на почетку, Вранглер 4ке и даље нуди изненађујућу вредност. Федералне и државне пореске олакшице може да вам уштеди 7.500 долара или више од самог почетка — што се примењује још повољније ако изнајмите — а Вранглер и даље има много већа од просечне вредности препродаје када будете спремни да кренете даље. Ти фактори не чине Вранглер-а јефтино аутомобил за куповину и поседовање, али апсолутно дозвољавају већем броју људи да дођу до тачке у којој им је финансијски удобно куповином овог невероватно забавног и пожељног аутомобила.

Све док су пореске олакшице још увек у игри, сада са побољшањима динамике вожње специфичне за хибрид и додатком Јееп Повер Бок-а, биће вам тешко да ме убедите да купим било шта осим 4ке модела када купујете Вранглер.

Препоруке уредника

• Оно што сам научио након годину дана вожње најпродаванијег плуг-ин хибрида у САД
• Хиундаи је управо учинио Ионик Елецтриц бољим у Европи. Хоће ли га САД добити?