2024 Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ Прва вожња: Више снаге

Са повећањем производње ЕВ, произвођачи аутомобила сада могу да преусмере пажњу на нешто забавније: прављење електричних возила која су привлачна за вожњу, она врста која вас подстиче да идете дугим путем до куће. Мерцедес-Бенз поставља своје најбоље људе на посао.

Више од 50 година, АМГ претвара Мерцедесове луксузне аутомобиле у тркачке аутомобиле и хот родове — а одељење за перформансе сада ради своју магију на електричним возилима. Већ смо добили АМГ верзије Мерцедес-Бенз ЕКС и ЕКЕ лимузине, али АМГ сада подиже ниво тежине са електричним СУВ-ом.

Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ из 2024. је АМГ-ов приступ ЕКЕ СУВ који је покренут раније ове године. Поред проналажења замене за висцералне моторе са унутрашњим сагоревањем, АМГ је морао да се бори са вишим центром гравитације и још већом тежином како би овај СУВ учинио заиста спортским. Са толико електричних СУВ-ова на тржишту, АМГ ЕКЕ СУВ би могао да прође као само пробна вожња или да буде предзнак бескрајне досаде која долази.

Дизајн и ентеријер

АМГ модели никада нису биле блиставе. Осим суптилних промена које су приметне само за љубитеље аутомобила са оштрим очима, они генерално изгледају као Мерцедес возила на којима су засновани. Тај прикривени изглед је део забаве, а АМГ га није променио за електричне моделе.

АМГ варијанта изгледа као ЕКЕ СУВ који је спреман за разговор за посао. Све је отприлике исто, само оштрије и сложеније. Црни панел који је требало да сугерише да је решетка изникла неке вертикалне шипке попут оних које бисте видели на бензину АМГ модел, точкови имају спортскији дизајн, а предња и задња маска добијају суптилну аеродинамику допуне.

Међутим, укупни облик је и даље исти. Мерцедес је заокружио ивице традиционалног СУВ дизајна у смислу смањења аеродинамичког отпора, што је важан фактор у максимизирању домета ЕВ. Међутим, то не чини ЕКЕ СУВ посебно пријатним за гледање, иако ће барем бити лакше разликовати АМГ ЕКЕ СУВ од већег ЕКС СУВ-а, који нема АМГ третман.

Унутрашњост се такође у великој мери преноси са основног ЕКЕ СУВ-а, али у овом случају, то је добра ствар. Мерцедес је смислио тему дизајна ентеријера која је и модерна и луксузна. И док је ово возило високих перформанси, и даље добијате обиље удобности створења, укључујући кожна седишта која су веома удобна за дуге вожње аутопутем.

Техника, инфотаинмент и помоћ возачу

АМГ ЕКЕ СУВ добија Хиперекран екран раније виђен на другим Мерцедес ЕК моделима, који се састоји од дигиталне инструмент табле, централног екрана осетљивог на додир и екрана осетљивог на додир за сувозача испод једног комада стакла који се простире на инструмент табли. Екран има укупно 56 инча, иако три екрана раде независно. Бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто су такође укључени.

Такође је присутан познати Мерцедес-Бенз Усер Екпериенце (МБУКС) инфотаинмент систем, који пружа слично искуство као и други новији Мерцедесови модели. Главни екран осетљив на додир, који има концепт „Нултог слоја“ који прекрива кључне функције као плочице на екрану карте, је лак за навигацију. Или бисте једноставно могли да користите веома поуздан систем за препознавање гласа, који остаје златни стандард за такву технологију у аутомобилима.

У овом АМГ моделу, такође можете ставити различите екране да раде анализирајући перформансе аутомобила. Инструмент табла може да прикаже Г-метар, тако да можете тачно да видите колико сте близу да ваши путници повраћају. Сваки путник са јаким стомаком може да прати проток енергије између два електромотора или да користи виртуелну ИВЦ штоперицу да мери возача.

Одлазак на АМГ модел не значи жртвовање технологије за помоћ возачу. АМГ ЕКЕ СУВ укључује очекиване карактеристике као што су прилагодљиви темпомат и аутоматски хитни случај кочење, као и функцију помоћи при застоју у саобраћају која му омогућава да пузи напред у стоп-анд-го саобраћај. Осим функције помоћи при промени траке која као да има свој ум, извршавајући промене траке без икаквих напомена, све је било како се очекивало.

Возачко искуство

АМГ највећи део свог труда улаже у вешање и погонски склоп. У СУВ-у АМГ ЕКЕ, то значи један електрични мотор који покреће сваку осовину, са комбинованом снагом од 617 коњских снага и 701 коњских снага. фунта-фети обртног момента, у поређењу са 402 кс и 633 лб-фт за најмоћнију верзију ЕКЕ-а са два мотора, не-АМГ СУВ.

Излаз се може додатно побољшати помоћу режима Раце Старт, који привремено обезбеђује 677 КС и 738 лб-фт обртног момента за брзе бекства. Са укљученим режимом Раце Старт, Мерцедес процењује да ће АМГ ЕКЕ СУВ убрзати од 0 до 60 мпх за 3,4 секунде, у поређењу са 4,6 секунди за најбржи модел који није АМГ. Максимална брзина је такође порасла са 130 мпх на 149 мпх, док батерија има исти капацитет од 90,6 киловат-сати као и други ЕКЕ СУВ модели.

Остале надоградње укључују систем ваздушног ослањања специфичан за АМГ са прилагодљивим амортизерима, стандардно управљање задњом осовином и електромеханички систем против превртања који се аутоматски прилагођава да изглади неравнине или затеже шасију ради оштријег руковања, као потребна. Унапређене кочнице и избор режима вожње (Клизаво, Удобан, Спорт, Спорт+ и Индивидуални режим који омогућава вам мешање и усклађивање подешавања), заједно са вештачким звучним записом који треба да заузме место мотора шумови. Уместо познатог урлика мотора, добијате оно што звучи као јаукање депресивног робота.

Осим бизарних звукова (могу се искључити), АМГ ЕКЕ СУВ је дефинитивно био напредак у односу на основну верзију. Брзо убрзање омогућено моментално доступним обртним моментом сада је клише за ЕВ, али у овом АМГ ЕВ заиста можете осетити силу убрзања. АМГ модел се такође осећао смиреније у кривинама, без жртвовања плишане вожње стандардне верзије.

Ипак, иако је ово дефинитивно бољи ЕКЕ СУВ, није најзабавнији ЕВ за вожњу. На уским путевима — попут оних на које нас је Мерцедес послао за део пробне вожње — ширина возила и недостатак прецизности са волана ће вас натерати да нервозно гледате у маркере траке. И док АМГ ЕКЕ СУВ може да се креће иза углова са импресивном ефикасношћу, то је у великој мери ауто за усмеравање и пуцање у којем је возач углавном уз вожњу.

Можда није у потпуности у складу са АМГ етосом, али АМГ ЕКЕ СУВ је много бољи у експлозијама на аутопутевима него у нападима на кривине. Удобан је колико бисте очекивали да Мерцедес буде, а додатну снагу можете искористити у претицању полу-камиона.

Домет, пуњење и безбедност

Мерцедес није објавио процене домета за АМГ ЕКЕ СУВ, али је мало вероватно да ће овај моћнији модел перформанси надмашити верзије које нису АМГ. Званичне оцене нису објављене ни за те моделе, иако Мерцедес не очекује да ће ниједан од њих прећи 300 миља.

Као и други ЕКЕ СУВ модели, АМГ ЕКЕ СУВ може ДЦ брзо да се пуни до 170 киловата, што би требало да буде добро за пуњење од 10% до 80% за мање од 40 минута. То, заједно са цитираном снагом наизменичне струје нивоа 2 од 9,6 кв, не мења игру. Власници Мерцедеса ће барем ускоро имати приступ мрежи наменских станица за пуњење, које произвођач аутомобила тврди да ће пружити боље искуство од станица трећих страна на које се тренутно ослања на.

Институт за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) нису објавили оцене на тестовима судара за ЕКЕ СУВ, али ако то ураде оцене би требало да буду применљиве на АМГ модел. Очекујте да ће добити исто покриће гаранције као и други Мерцедесови модели, укључујући четворогодишњу гаранцију од 50.000 миља за ново возило и 10-годишњу гаранцију на батерије од 155.000 миља.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Можда није аутомобил врхунских перформанси, али овај АМГ модел је дефинитивно бољи ЕКЕ СУВ. Његова додатна снага и сложенија динамика вожње побољшавају искуство вожње, а ви и даље добијате исти добро дизајниран ентеријер и инфотаинмент систем као стандардни ЕКЕ СУВ. Дакле, ово је дефинитивно ЕКЕ СУВ који треба имати, иако ће вероватно коштати знатно више од стандардне верзије, која тренутно износи 96.400 долара.

Међутим, ако желите спортски луксузни ЕВ, можда би било вредно погледати неке од електричних лимузина које су тренутно у понуди. Тхе Мерцедес ЕКЕ седан је такође доступан у АМГ изгледу, и иако нема толико унутрашњег простора као његов СУВ пандан, његов нижи центар гравитације и положај у вожњи на путу за вожњу чине га ближим правом аутомобил возача. Исто као и ултра-брзи Луцид Аир и Тесла Модел С, као и Ауди е-трон ГТ и Порсцхе Таицан, који користе технологију шасије изоштрену у аутомобилима са унутрашњим сагоревањем за узбуђење у вожњи.

Међу електричним луксузним СУВ-овима, АМГ ЕКЕ СУВ је бржи од БМВ иКс М60 и основни Тесла Модел Кс, док Ауди још није лансирао РС перформансну верзију свог К8 е-трон. Али на путу је већа конкуренција у виду потпуно електричне верзије Порсцхе Цаиеннеа и, потенцијално, електричног СУВ-а Лотус Елетре који је недавно лансиран у Европи. Дакле, највеће достигнуће Мерцедеса са СУВ-ом АМГ ЕКЕ би могло да буде у продаји у право време.

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије
• Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза