Супер73-С Адвентуре
МСРП $3,595.00
„Е-бицикл Супер73-С Адвентуре је чврст скремблер за вожњу било где.“
Прос
- Чврсти оквир издржава злостављање
- Снажан мотор и глатко руковање
- Издужено седиште одговара већини стилова вожње
- Дебеле гуме омекшавају вожњу
- Паметна апликација за навигацију и управљање
Цонс
- Висока цена за брзину и домет
Шта год да се бавите, постоји е-бицикл за то. Данас можете пронаћи е-бицикли за путовање на посао, теретни е-бицикли за превоз намирница, деце или опреме за камповање, модели високих перформанси који замагљују границе нерегистрованих возила са ван законским брзинама, електрични планински бицикли, склопиви е-бицикли и још много тога. Али шта ако само желиш забавно? За то је и Супер73-С Адвентуре Сериес.
Садржај
- Машина која иде свуда
- Надовезујући се на модерну легенду
- Једно седиште са много позиција
- Подешавање и рад
- Наменски направљен да вас брзо одведе било где
- Достојна инвестиција
Током протеклих неколико недеља, тестирао сам најновију верзију једног од оригиналних е-бицикла за све намене и двоточкаше за све површине. Тхе Супер73-С авантуристичка серија је мало скупљи од 3.595 долара, али овај е-бицикл је забаван - брз ако желите - било када и било где да се возите. Можете да возите полако ако желите, а то ће вам обезбедити највећи домет батерије Супер73. Можете се удобно возити овим е-бициклом по тротоару при брзинама погодним за села, градове и већину градских улица. Већина нас неће возити Супер73 максималном брзином од 28 до 30 миља на сат ван пута, али овај е-бицикл ће ићи тако брзо у грубим условима ако су ваше вештине дорасле.
Машина која иде свуда
Видите ону дебелу гуму? На први поглед, гума са агресивним ивицама на горњој фотографији можда ће вас навести да мислите да је то мотокрос бицикл, али погрешили бисте. Примарна предност возача од ових дебелих гума није скакање на врхове брда, већ њихова способност да вас удобно носе на тротоару, шумским стазама, ван пута и на пешчаним плажама.
Супер73-С Адвентуре има точкове пречника 20 инча са гумама дизајнираним за Супер73 Веемото Оверриде ГРЗЛИ. Предња гума је широка 4,5 инча, а задња гума је широка 5 инча. Нећете желети да скочите на овај бицикл јер нема задњег вешања - осим самих гума, али о томе касније. Вешање виљушке са двоструком виљушком нуди мало јастука, али није подесиво.
Постоји много бицикала са дебелим гумама доступних за мање новца од Супер73-С Адвентуре, али прича овог е-бицикла није само о дебелим гумама. И били смо тамо да гледамо како се развија последњих седам година.
Седиште за бицикл у стилу банане оригиналног модела Супер73 еволуирало је до данашњег веома разноврсног дизајна.
Надовезујући се на модерну легенду
У јуну 2016. писао сам о изузетно успешној кампањи скупног финансирања на Кицкстартеру за Литхиум Цицлес Супер 73 е-бике. Оригинални е-бицикл није имао само дебеле гуме ширине 4,5 инча, предње и задње диск кочнице и седиште бицикла у стилу банане, већ је имао и држач за чаше и отварач за флаше на оквиру. Сврха е-бицикла за 2016: забавна вожња којом можете да се возите скоро свуда.
Прескачући на садашњост, Литхиум Цицлес је сада Супер73, једноречно име бренда формирано од имена модела оригиналног е-бицикла са две речи. Упркос овој промени у брендирању, мисија остаје. Супер73-С Адвентуре серија је најновија верзија оригиналног дизајна у овој успешној линији е-бицикала.
Супер73 продаје и друге линије укључујући Супер73-З серију е-бицикала и моделе фокусиране на перформансе Супер73-Р. Постоје и друге јефтиније верзије С серије, али Супер73-С Адвентуре је водећи модел е-бицикала С серије за све намене за вожњу по путу и за терен.
Једно седиште са много позиција
Наравно, серија Супер73-С Адвентуре нема задње вешање и вешање предње виљушке није подесиво, али е-бицикл седиште и гуме доприносе удобности која ће вам бити потребна у његовом опсегу брзина, посебно ако држите оба точка на тло. Седиште за бицикл у стилу банане оригиналног модела еволуирало је до данашњег свестраног дизајна.
Благо подстављено седиште је дугачко 34 инча, широко 3 до 6,5 инча и дебело 2 до 3,5 инча. Када возите соло, што ће бити већину времена, искуство ће вас научити да клизите напред или назад у зависности од тренутног тла или површине пута и ваше брзине. Можете причврстити опционе склопиве клинове за ноге непосредно испред задње главчине. Клинови за ноге би били згодни тако да путник неће морати да пусти ноге да висе, али можда ћете их наћи згодне за соло вожњу са ногама даље од уобичајеног, у стилу спортског бицикла. Без клинова, само ћете ставити ноге на педале. То је е-бицикл, сећаш се?
ти моћи напајајте Супер73-С само помоћу педале, користећи осмостепени мењач и задњи мењач. Али као и код већине е-бицикала, посебно оних са дебелим гумама, потребан труд није вредан тога. Уместо тога, вероватно ћете бирати између четири нивоа помоћи педалама на батерије, ако желите мало вежбе. Ако то не учините, С-Адвентуре има палац за гас тако да уопште не морате да педалирате. То је режим који сам користио током већине свог тестирања.
Руковање Супер73-С Адвентуре је једноставно, посебно ако се возите само у режиму класе 2, који користи помоћ педалу или контролу гаса за брзине до 20 мпх.
Подешавање и рад
Након распакивања бицикла из кутије за отпрему, његово постављање није дуго трајало. Супер73 пружа алате који су вам потребни за инсталирање управљача и педала. То је то; нема шта друго да се инсталира.
Следећи корак је надувавање гума. Супер73 препоручује прво надувавање гума до максималног нивоа од 35 пси како би се уверило да је гума правилно постављена у точак, али затим снижавање притиска на 20-25 пси. Одлучио сам се за доњи крај препорученог опсега јер додатна савитљивост високих бочних зидова дебелих гума изузетно помаже да се омекша вожња. Последњи корак је пуњење батерије, за које је за прво пуњење потребно шест до осам сати. Важно је да правилно кондиционирате батерију тако што ћете је потпуно напунити. Не подлежите искушењу да кренете на кратку вожњу пре него што се потпуно напуни!
Правилно кондиционирање нове батерије помаже вам да добијете оптимални домет од ње, који Супер73 оцењује на 40 до 75 миља по пуњењу, у зависности од брзине и услова на путу. Ако користите режим помоћи педалама и држите брзину испод 20 мпх на глатким, равним путевима, приближићете се максималном домету. Ако сте попут многих који купују ову врсту е-бицикла - што значи да се стално пуни - не рачунајте да ћете прећи чак 40 миља по пуњењу. Процените домет конзервативно и покушајте да кренете са пуним пуњењем како бисте умањили шансу да останете без сока непријатно далеко од куће.
Руковање Супер73-С Адвентуре је једноставно, посебно ако намеравате да се возите само у режиму класе 2, који користи помоћ на педалу или контролу гаса за брзине до 20 мпх. Започните притиском на дугме за напајање на доњој левој страни батерије постављене на цијев. Мали дисплеј на левој страни управљача може да се пребацује између приказивања брзине, преосталог домета, нивоа помоћи при педалу и укупне пређене удаљености.
Притисните дугме поред екрана да бисте укључили фарове и задње кочионо светло е-бицикла. Ако сте потпуно нови у е-бициклима, добра је идеја да се држите подразумеваних поставки класе 2 све док не будете задовољни бициклом.
Апликација Супер73 упарује се са бициклом преко Блуетоотх-а и омогућава вам да мењате режиме вожње или да се крећете помоћу ГПС-а. Такође бисмо могли да пређемо право на горњи режим, који је оцењен за употребу ван пута само уз помоћ педале или коришћење палца за гас до 28 мпх. Класа 3, која је највиши улични легални режим у многим државама, дозвољава максимално 28 мпх само уз помоћ педале, не и са контролом гаса. Оквир Супер73 је јасно означен као класа 2, што је савезни захтев, али сви до сада знају да многи е-бицикли могу да иду брже, па проверите прописе о е-бициклима ваше државе. Сваки пут када искључите напајање, Супер73 е-бицикл се враћа у режим класе 2.
Наменски направљен да вас брзо одведе било где
Квалитет серије Супер73-С Адвентуре се показује од тренутка када отворите кутију за отпрему. Међутим, нећете добити прави осећај колико добро вози, управља, убрзава, држи брзину и кочи док не баците ногу и добијете мало времена за седење — или станите на педале ако возите неправилно површине.
С Адвентуре е-бицикл има 325 фунти максимално комбиновани капацитет за возача и терет. Висина седишта од 31 инча је релативно ниска за е-бицикле за одрасле. Ја сам 5 стопа и 8 инча са 29-инчним унутрашњим шавом и сматрао сам да је Супер73 једноставан за монтирање и спуштање и лак за балансирање са једном ногом на тлу када је заустављен. Са 165 фунти, тежим око половине максималног капацитета Супер73, тако да, као што се очекивало, моја тежина није оптерећивала перформансе е-бицикла.
Возио сам се око две трећине времена по асфалтираним суседним путевима и приградским улицама. Остатак времена возим по земљаним путевима, травнатим брдима и различитим површинама ван плочника.
На глатком коловозу, Супер73 је лако одржавао 28 мпх само уз употребу гаса и чак је неколико пута напукао 30 км/х. Упркос томе што сам очекивао грубу вожњу од квргавих гума, био сам пријатно изненађен колико су се добро понашале на путевима.
Све у свему, овај бицикл се понашао као лагани улични мотоцикл, реагујући на померање кука да би се избегло ударне рупе и привремени путокази који су штрчали у бициклистичку стазу у проширеној конструкцији области. Предње и задње хидрауличне диск кочнице Супер73 биле су беспрекорне, са глатким нормалним заустављањима и тренутним одговором за брза заустављања када је то било потребно. Можда изгледа као специјалиста за офф-роад, али серија С Адвентуре је сан на асфалтираним путевима.
Подједнако сам био импресиониран перформансама Супер73-С Адвентуре ван плочника. У почетку сам возио опрезно, проверавајући и бициклову и сопствену способност да пређем по клизавим травнатим падинама и брдима, земљаним стазама и путевима и грудавим теренима. Већину времена држао сам бицикл у офф-роад режиму класе 4, али нисам возио максималном брзином. Већину времена сам га држао на 15 до 20 мпх. Такође сам био задовољан што сам открио да је бицикл имао довољан обртни момент да савлада брда која сам путовао чак и када сам кренуо са стајања.
Многи моћни е-бицикли захтевају посебну пажњу када први пут полетите јер су одмах доступни пуни обртни моменат електромотора може бити изненађујуће мали, али никада нисам осетио да Супер73 захтева посебну руковање. Овај бицикл не само да ће ићи било где, већ ће вас и тамо одвести глатко и удобно.
Достојна инвестиција
Супер73-С Адвентуре Сериес е-бицикл је класичан акт. Ако вам не смета да платите за квалитет који можете да видите и који ћете осећати сваки пут када се возите, тешко је схватити зашто бисте погрешили при избору овог е-бицикла. Можете платити мање за е-бицикл са дебелим гумама који ће ићи 28 миља на сат, али нећете наћи исти квалитет дизајна и глаткоћу рада. Најновија верзија од 1.600 долара Јуицед Бикес ЦитиСцрамблер био би добар избор за мање новца ако сте у реду са држањем глатких путева.
Без обзира да ли сте првенствено возач е-бицикла који жели да се вози ван плочника ван радног времена или Љубитељ е-бицикла који жели е-бицикл без ограничења, серија Супер73-С Адвентуре ће премашити ваше Очекивања.
