Цене за Тесле Модел 3 и модел И возила су у последње време у порасту. У мају је компанија за производњу електричних аутомобила подигла цене по пети пут у неколико месеци, али компанија је ћутала о томе шта стоји иза повећања. До сада, тј.
Извршни директор Тесле Елон Муск рекао је у твиту у понедељак, 31. маја, да су повећања последица „великог притиска у ланцу снабдевања у целој индустрији“, додајући „посебно сировине“.
Препоручени видео снимци
У разговору са инвеститорима у априлу, Муск је рекао да је недостатак чипа правио проблеме компанији - као што је то случај са произвођачима аутомобила широм света — иако је у то време тврдио да је Тесла „углавном ван тог проблема“.
Повезан
- Елон Муск баца мало светла на свој веома заузет распоред
- Трошкови одржавања Тесла Модел 3: Шта можете очекивати?
- Тесла улаже милијарде у америчку гигафабрику како би повећао производњу полупроизвода
Недавна повећања цена су, на пример, довела до повећања Тесла Модел 3 Стандард Ранге Плус са 39.490 долара на 39.990 долара, а модела 3 Лонг Ранге АВД са 48.490 долара на 48.990 долара. Али имајте на уму да ови порасти показују само најскорије повећање, што значи да је, на пример, бујица недавних повећање је довело до повећања модела 3 Стандард Ранге Плус, Теслиног аутомобила са најповољнијом ценом, за 3.000 долара за само три месеци. Теслин модел И Лонг Ранге АВД такође је недавно забележио повећање од 500 долара, на 51.990 долара.
Мусков твит је дошао као одговор на пост од очигледно незадовољног посматрача који је рекао: „Стварно ми се не свиђа смер у којем Тесла подиже цене возила, али уклања карактеристике попут лумбалног за модел И.
Подесива лумбална подршка у седиштима може помоћи у повећању удобности, посебно на дужим путовањима. али последњих дана се испоставило да је Тесла уклонио ту функцију са сувозачког седишта на моделу 3 и моделу И.
Разговарајући о овом питању, Муск је у истом твиту потврдио да је функција која лагано надувава или испухује седиште, уклоњено је са сувозачевог седишта модела 3 и модела И јер је ретко се користи. „Дневници нису показали скоро никакву употребу. Није вредно трошкова/масе за свакога када се скоро никада не користи“, рекао је Муск.
Поскупљења ће наравно сметати онима који желе да добију ново Теслино возило, посебно за свакога ко је пажљиво планирао скупу куповину. А ко може да каже да их неће бити више у наредним месецима? Остаје да се види да ли компанија планира да снизи цене када се проблеми у ланцу снабдевања у потпуности реше.
Препоруке уредника
- Склони се, Тесла. Хиундаи Ионик 6 је најбоља електрична лимузина за масе
- Теслин Цибертруцк постављен за летњу испоруку
- БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
- Тесла Модел Кс вс. Тесла Модел И: Упоређени домет, брзина, цена и друге спецификације
- Елон Муск испоручује Теслин први потпуно електрични полу камион
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
