Преглед е-бицикла Ариел Ридер Гриззли 52В: удвостручите забаву

Са 2 мотора и 2 батерије, Ариел Гриззли е-бицикл удвостручује брзину

МСРП $3,300.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Држи се. Ариел Ридер Кс-класа 52В Гриззли е-бицикл има моћ да вас баци около.”

Прос

• Лудо брзо убрзање, највећа брзина
• Двоструке батерије за дужа путовања
• Потпуна суспензија олакшава вожњу
• Компромисне компоненте
• Улична и теренска разноврсност

Цонс

• Релативно висока цена
• Тренутна снага захтева будност
• Један пуњач за две батерије

Правило двојке објашњава успех моћних Ариел Ридер Кс-Класа 52В Гризли е-бике. Е-бицикл у стилу мопеда има моторе велике снаге на сваком точку, двоструке батерије, систем двоструког ослањања и предње и задње хидрауличне диск кочнице. Чак и са само једним мотором и једном батеријом, Гриззли би био невероватна, брза вожња, али са обе батерије укључена и оба мотора активирана, боље је да се уверите да сте седели и спремни да кренете пре него што окренете Гуша.

Искрено, Ариел Гриззли није одличан избор за свакога, посебно за почетнике или возаче који желе згодан превоз е-бициклом, али им није стало да иду брже од 20 миља на сат. Као што сам поменуо недавно Рад Повер Бикес РадРуннер 3 Плус преглед, брзо убрзање и велике брзине нису приоритет у е-бициклима дизајнираним за свестраност, где је циљ превоз младих путника или путовање на посао.

Међутим, примарна сврха Ариел Кс Цласс 52В Гриззли је високе перформансе. Ариел Ридер категоризује Гризлија као е-бицикл са скремблером направљеним за авантуре на путу и ​​ван њега. Резултат је е-бицикл који се фокусира на озбиљно брзу забаву.

Делови који се брзо крећу: двоструки по дизајну

Ариел постиже циљ дизајна Гризлија тако што удвостручује добре ствари. Уместо да се задовољи са једним Бафанг 52-волтним електричним мотором са главчином, Гризли има два, по један на сваком точку. Сваки мотор има континуалну снагу од 1.000 вати и вршну снагу од 1.850 В. Упоредите то са 500В континуалним и 750В моторима на многим уобичајеним е-бициклима, и повећање снаге Гризлија је јасно. Црвени прекидач на левој страни управљача бира само предњи мотор, само задњи мотор или оба.

Тестирао сам Гризлија са активираним предњим и задњим моторима јер ће га тако већина купаца користити. Произвођачи обично монтирају моторе е-бицикла са главчином на задњи точак. Са активирана два мотора Гризлија, оба снажно хватају за вучу када окренете гас. То може бити ново искуство ако сте навикли на е-бицикле са електричним моторима само за средњи погон или само на задњој главчини. Не можете избећи учење да поштујете снагу Гризлија јер нема суптилности у његовој тренутној испоруци обртног момента. Мој најбољи савет је да будете опрезни, као и увек, али посебно када узмете Гризлија за своје прве вожње.

Гризли такође има две литијум-јонске батерије. 52В 20-Ах батерија се поставља на В-рам, а 52В 15-Ах батерија се поставља испод седишта. Дакле, то вам је укупно 1.820 ват сати на располагању када почнете да возите са обе батерије потпуно напуњене. Ариел тврди домет до 75 миља, али као и увек код е-бицикла, ваша километража по пуњењу ће варирати у зависности од безброј фактора, укључујући колико педалирате бицикл, колико сте тешки, па чак и колико је пут гладак је.

Можете напунити обе батерије на бициклу или их уклонити да бисте напунили у својој кући или гаражи. Прва верзија Гризлија долази са два пуњача батерија, али ово издање укључује један излазни пуњач од 52В 5А. Свака батерија има прекидач за укључивање и искључивање и индикатор нивоа напуњености батерије. У зависности од ваших преференција коришћења или нивоа анксиозности у домету, можда ћете желети да прво користите већу батерију постављену на В-оквир и батерију испод седишта као секундарну резервну батерију да бисте се вратили кући.

Гриззли такође има два подесива система вешања која одговарају различитим стиловима вожње и тежини возача. Ротирајуће дугме на горњој страни предње виљушке за вешање подешава ниво компресије да контролише кретање виљушке. Задње вешање користи ваздушне амортизере попут мотоцикла који се прилагођавају опционом шок пумпом.

Да би укротио огромну снагу Гризлија, Ариел га опреми са предњим и задњим Тектро хидрауличним диск кочницама са значајним роторима кочница од 180 мм. Хидрауличне диск кочнице пружају глаткије заустављање, са мањим притиском ручице кочнице од уобичајених механичких кочница.

Са свом том снагом, да ли се може јахати?

Поред чисте брзине, трећа генерација Гризлија има користи од бројних удобности створења које су додаване током година. На пример, црвено дугме на десном управљачу вам омогућава да безбедно деактивирате ручицу за гас покретом палца, баш као код мотоцикла. Врло мали број е-бицикла укључује ову функцију, али када га померате по гаражи са укљученим напајањем, сигурно ћете желети да избегнете да случајно пробудите ову звер. Такође је лепо деактивирати гас када желите мирно крстарење на педале, уместо да се возите на ракетном броду.

Гриззли-јеви подигнути управљачи и ручке омогућавају ергономски, усправан положај вожње, што олакшава сагледавање површине пута испред предњег точка, као и другог саобраћаја. Увек можете да се придржавате нижег отпора ветра при већим брзинама, али са снагом овог бицикла, то вам није потребно.

Стандардно Гриззли седиште одговара једној особи, али сет склопивих клинова за стопала за путника позади је инсталиран као стандардна опрема на Гризлију, наводно за употребу када купите опциони задњи део сувозача. У невољи, могли бисте се храбрити седећи на металном сталку, али ја то не бих препоручио.

Шарени, централно постављен ЛЕД дисплеј са јаким позадинским осветљењем указује на режим помоћи педала, тренутну брзину, максималну брзину, удаљеност путовања, укупну километражу и време. Дугмад плус и минус вам омогућавају да прелазите између пет режима помоћи при педалу. Нулти ниво потпуно искључује помоћ педале, остављајући вам веома тежак бицикл за педалирање веома далеко. Друго дугме укључује или искључује моћно ЛЕД светло — подразумевано је укључено.

Држи се и држи се чврсто

Упркос свом фокусу на брзину, Гриззли излази из кутије класификован као е-бицикл класе 2. То значи да се испоручује са ограничењем брзине од 20 мпх, што је потребно за легалну употребу на јавним путевима у многим државама. Али копање у мени системских поставки откључава мноштво других опција. Можете репрограмирати ограничење брзине на 28 мпх ако желите да га подесите за стандард класе 3, или потпуно неограничено ако планирате да се возите на приватном имању. У сврху тестирања, реконфигурисао сам Гризлија подешавања за неограничени режим јер сам знао да ћу се возити ван пута током барем дела тестирања.

Научио сам шта значи неограничено на Гризлију током шејкдовн вожње након склапања, када сам мало притиснуо гас да бих заобишао паркирани аутомобил. На моје изненађење, када сам бацио поглед на екран, показао је 39,1 мпх, најбрже што сам возио на легалном е-бициклу. Испоставило се да је то и највећа брзина на равном терену током мог тестирања.

При овим брзинама, заиста ћете ценити робустан квалитет израде бицикла и компоненте бренда. Осећао сам пуно поверење у његову способност да доследно и безбедно путује овим брзинама, али осим неколико пробних спринта, резервисао сам своје тестирање веће брзине за приватне путеве.

Када су укључене и батерије и мотори, открио сам да морам да будем свестан да предњи крај жели да се подигне сваки пут када кренем у режиму гаса. Имам око 155 фунти, нешто више од половине капацитета Гризлија од 300 фунти. Уз мало вежбе, успео сам да притиснем гас и уврнем га лаганим притиском, да држим снагу под контролом.

Са Гризлијевим вешањем предње виљушке прилагођене најмекшем подешавању, квалитет вожње је био једна од мојих омиљених карактеристика бицикла. Било да се возите по глатком тротоару, приватном путу са распаднутим асфалтом, мокрим травнатим брдима или умереним теренима ван пута, упијао је неравнине са апломбом.

Упркос томе што обично преферирам гас, почео сам да ценим Гризлијев режим помоћи при педалирању када сам желео да се прошетам по комшилуку. Подешен на ниво један, асистенција педала достиже максималну брзину од око 22 мпх, разумну брзину коју Гризли достиже брзо без налета тркачког аутомобила окретања гаса.

Наш став

У потпуности би требало да купите Ариел Ридер Гриззли ако сте искусан возач е-бицикла или мотоцикла који жуди за високим перформансама. Цена од 3.300 долара је поштена промена, али вероватно нећете морати да трошите више на надоградње осим ако не желите да додате сувозачко седиште.

Гризли кошта нешто мање од 3.595 долара Супер73-С авантуристичка серија сцрамблер, који има вешање предње виљушке, али нема задње вешање, и 700 долара мање од е-бицикла Супер73-Р Адвентуре серије са пуним суспензијом који је првобитно дефинисао категорију. Ако вам се свиђа Гризли, али не желите да издвојите више од три хиљаде за е-бицикл, можда бисте желели да размислите о Ариеловом е-бициклу Кс-класе 52В. Продаје се за само 2.200 долара са једним мотором са зупчаником од 1.000 В, једном батеријом од 20 Ах 52 В и подесивим предњим и задњим вешањем.

Ослободјени Гриззли је е-бицикл са изванредним перформансама, али као што сам научио током тестирања, може да делује и као опуштени крсташ класе 2, тако да је скоро као да добијете два е-бицикла по цени једног.

Препоруке уредника

• Спинцитијев Амстердам е-бицикл нуди брзину и домет по приступачној цени