Toyota je prenehala testirati svojo tehnologijo avtonomnih avtomobilov na javnih cestah. Odločitev pride potem incident v nedeljo18. marca, ko je samovozeči avtomobil Uber zbil in ubil 49-letno Elaine Herzberg v Tempeju v Arizoni. V avtomobilu je bil Uberjev inženir na voznikovem sedežu, vendar naj bi vozilo delovalo v avtonomnem načinu, ko se je zgodila nesreča. Domneva se, da je to prva smrtna nesreča, ki vključuje samovozeči avtomobil.
Prekinitev je bila odrejena, da bi lastnim testnim voznikom dali čas, da se spopadejo z morebitnimi vznemirjenostmi, ki jih je povzročila nedeljska tragedija, je Toyota dejala v izjavi, v katero je videl Bloomberg.
Priporočeni videoposnetki
»Naše misli so predvsem in predvsem z družino žrtve,« je zapisano v sporočilu in dodano: »Ker menimo, da bi incident lahko čustveno vplival na naše testne voznike, smo smo se odločili začasno prekiniti naše testiranje načina šoferja na javnih cestah.” Način šoferja se nanaša na sistem za Toyotino samovozeče vozilo, ki omogoča vožnjo brez človeka vnos.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
Podjetje je testiralo svojo samovozečo tehnologijo na javnih cestah v Michiganu in Kaliforniji.
Obvestilo sledi novicam prejšnji teden, da je Uber v pogovorih s Toyoto japonskemu proizvajalcu avtomobilov prodati svojo tehnologijo samovozeče za morebitno uporabo v enem od Toyotinih enoprostorcev.
Prejšnji teden je predstavnik Toyote za Reuters povedal, da si podjetji »redno izmenjujeta informacije o avtomatizirani vožnji,« vendar je dodal, da zunaj sedanjega niso sprejeli nobenih nadaljnjih odločitev partnerstvo. Ni jasno, ali in kako bo nedeljska nesreča vplivala na morebitni posel.
Tako kot mnogi drugi proizvajalci avtomobilov tudi Toyota veliko vlaga v razvoj samovozečih vozil. Samo nekaj tednov nazaj je razkrilo načrtuje Toyotin raziskovalni inštitut za napredni razvoj ali TRI-AD, 2,8 milijarde dolarjev vredno podjetje, namenjeno napredovanju razvoj samovozeče tehnologije skupaj z obstoječim Toyotinim raziskovalnim inštitutom s sedežem v Silicijevi dolini, Kalifornija.
Platforma 3.0 – novo raziskovalno vozilo za avtomatizirano vožnjo TRI
Volvo, katerega prototip XC90, ki je v lasti Uberja, je v nedeljo trčil v gospo Herzberg in ki je lani sklenil posel z Uberjem da podjetju za deljenje prevozov proda 24.000 športnih terencev XC90, še ni komentiral nedavnega incidenta ali svojega odnosa z Uberjem.
Proizvajalci avtomobilov skupaj z drugimi podjetji, kot so Waymo v lasti Alphabeta, Lyft in seveda Uber, krepijo prizadevanja za v zadnjem letu ali več napredujejo pri svojih prizadevanjih za avtonomne avtomobile, pri čemer so mnogi svoja vozila preizkušali na javnih in zasebnih ceste. Predpisi pomenijo, da je za večino testov na javnih cestah za volanom inženir, čeprav to v nedeljo očitno ni imelo nobene razlike.
Še ena nesreča ki vključuje enega od Uberjevih samovozečih avtomobilov, spet v Tempeju, je podjetje spodbudilo, da je marca 2017 za kratek čas prekinilo testiranje na javnih cestah.
Toda nedeljska smrtna nesreča predstavlja veliko resnejšo oviro in je prisilila industrijo, da skrbno preuči način ravnanja svoja prizadevanja za samovozenje, pri čemer so državni regulatorji ponovno pregledali pravila, ki so jih določili za projekti.
Priporočila urednikov
- Waymo zavira svoj projekt avtonomnega tovornega prometa
- Waymov robotaxis prihaja v Uberjevo aplikacijo za deljenje prevozov
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
- Nekdanji uslužbenec Appla priznal krivdo za prilastitev skrivnosti Apple Car
- S floto avtonomnih avtomobilov se je pravkar zgodila čudna stvar
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
