Končno se dogaja. Do zdaj smo imeli na električnih vozilih nekaj različnih vrst priključkov, vendar se vsi končno premikajo proti enemu priključku. Priključek NACS, ki ga je izumil Tesla, naj bi postal prevladujoč (ali edini) priključek za polnjenje električnih vozil v Severni Ameriki.
Vsebina
- Kaj je Plug & Charge
- Teslov učinek
- Ne tako hitro
- Slabosti
Toda dejanski priključek je le del zgodbe, če želimo boljše polnjenje električnih vozil. Seveda je pomemben, vendar je za ustvarjanje resnično priročne izkušnje polnjenja programska oprema enako pomembna kot strojna oprema.
Priporočeni videoposnetki
Kaj je Plug & Charge
te dni, razen če imaš Teslo, polnjenje vašega električnega avtomobila ni tako priročno, kot bi moralo biti. Večino časa se boste ustavili do polnilne postaje, priključili polnilni kabel, se zapletali s aplikacijo polnilne postaje, poskusite uporabiti funkcijo tapni in plačaj in upajte, da vse deluje dovolj dobro, da bo vaš avto napolniti.
Ampak stvari ne imajo biti tako težki – in v nekaterih primerih tudi niso. Leto 2023 je in tehnologija bi morala biti sposobna bolj brezhibno sodelovati. Dejansko obstaja standard, da se to zgodi. Plug & Charge (znan tudi kot ISO 15118) je zasnovan tako, da omogoča varno rokovanje med avtomobilom in polnilno postajo, identifikacijo uporabnika in potrjevanje plačila, vse brez tega, da bi morali storiti vi karkoli. Vse, kar morate storiti, je, da priključite polnilni kabel v avto in vaš avto bo poskrbel za ostalo.
Povezano
- Tesla pravi, da bi preprodajalci Cybertruck lahko doleteli stroge kazni
- Toyota se pridruži klubu 'the Tesla plug'
- Tesla Model Y še zdaleč ni moj najljubši EV, vendar sem precej blizu temu, da ga kupim
Teslov učinek
Seveda se ta vrsta tehnologije verjetno sliši znano. Večina Tesla je že od začetka delovala na ta način. Na žalost Tesla ne uporablja natančno specifikacije ISO 15118, ampak namesto tega uporablja svojo lastno tehnologijo samodejnega polnjenja, ki avtomobilom in polnilnim postajam omogoča medsebojno komunikacijo. Toda Tesla je vključil možno uporabo ISO 15118 v standard NACS, tako da bi lahko avtomobilska podjetja, ki sprejmejo nov konektor, uvedla tudi tehnologijo Plug & Charge, če se tako odločijo.
Tesla pravzaprav ni edina, ki je uvedla tehnologijo samodejnega polnjenja, je pa edino avtomobilsko podjetje, ki jo je široko sprejelo kot privzeto. Vozniki Fordovih električnih vozil lahko omogočijo Plug & Charge tako, da se poglobijo v nastavitve aplikacije FordPass, in ko to storijo, bo delovala samo z določenimi polnilnimi postajami. torej priročno.
Ne tako hitro
Pomembno je omeniti, da Plug & Charge dejansko ni potrebno pri prehodu na NACS — je vključen kot možnost v standard, vendar to ne pomeni, da ga morajo proizvajalci avtomobilov omogočiti. NACS sam je samo priključek - tehnologija pod pokrovom je ločena.
"Prehod na NACS ne bi smel vplivati na sprejetje Plug & Charge," je dejal predstavnik Electrify America v elektronskem sporočilu Digital Trends. "NACS je preprosto povezovalec in osnovna komunikacija je večinoma nespremenjena."
Avtomobilska podjetja bi dejansko lahko sprejela Plug & Charge v svojih električnih vozilih Combine Charging System (CCS), vendar večinoma niso. Prav tako ni nujno, da bi se kaj spremenilo s prehodom na NACS.
"Vozilo mora biti tovarniško izdelano z ISO 15118, da podpira Plug & Charge," je nadaljeval Electrify America. "Številna nova vozila na trgu imajo vgrajeno to tehnologijo, tako da se bo uporaba sčasoma še povečevala, vendar je bilo trenutno veliko električnih vozil na cesti izdelanih brez nje."
A še vedno obstaja nekaj upanja. Tesline polnilne postaje so že dolgo povezane s preprostim, priročnim polnjenjem in kmalu se bodo na teh postajah lahko množično polnili avtomobili, ki niso Tesla. Tesla Superchargerji tako globoko temeljijo na Plug & Charge, da nimajo vgrajenih niti plačilnih terminalov. Nastavili boste način plačila v aplikaciji Tesla in nato uporabite Plug & Charge za polnjenje.
Ni samo na proizvajalcih avtomobilov, da uvedejo Plug & Charge – odvisno je tudi od polnilnih omrežij. Jasno je, da ima Tesla že izdelano tehnologijo, a na srečo jo imajo tudi nekateri drugi. Vendar pa je Electrify America to tehnologijo sprejela leta 2020 (za avtomobile, ki jo podpirajo). všeč ChargePoint še niso na krovu.
Slabosti
Plug & Charge ni nujno popoln standard polnjenja, na katerega nekateri upajo, in obstajajo razlogi, zakaj ChargePoint, na primer, mora še sprejeti standard. ChargePoint trdi, da Plug & Charge po nepotrebnem vnaša posrednika v postopek plačila polnjenja električnih vozil, kar predstavlja nepotrebna varnostna tveganja. Poleg tega ChargePoint pravi, da Plug & Charge daje preveč moči pripomočkom za določanje cen namesto operaterji polnilnic, ki so lahko na primer lastniki podjetij, ki želijo zaposlenim ponuditi brezplačno polnjenje. Za komentar smo se obrnili na ChargePoint in bomo posodobili ta članek, ko bomo prejeli odgovor.
Ne glede na slabosti pa je jasno, da potrebujemo boljšo in bolj priročno rešitev za polnjenje, ki bo široko sprejeta, in v resnici ni veliko alternativ. Polnjenje je lahko veliko bolj priročno, kot je bilo kdajkoli črpanje plina, in to je v celoti odvisno od tega, kako se obravnavajo plačila.
Priporočila urednikov
- Kako danes gledati Teslin dogodek dostave Cybertruck
- Lucid se pridružuje drugim proizvajalcem avtomobilov s sprejetjem polnilnega vtiča Tesla
- Trenutno stanje polnilnikov za električna vozila v ZDA: Čaka nas še dolga pot
- Teslin Elon Musk lahko zgradi svojo nenavadno postajo Supercharger
- Tesla lansira cenovno ugodnejša modela S in X, vendar obstaja ulov
