Dirka, kjer zmagovalec nima neposredne konkurence, običajno ne bi bila najbolj razburljiv obet, toda Toyotina zmaga na dirki 2018 24 ur Le Mansa je bil solzivec. Šele drugi japonski proizvajalec avtomobilov, ki je zmagal v Le Mansu (po Mazdi leta 1991), je bila Toyota leta 2018 edina udeleženka v najvišjem razredu LMP1. Toda njegova letošnja zmaga je nadomestilo za srce parajočo izgubo leta 2016.
Pred dvema letoma se je Toyota neznosno približala zmagi na legendarni 24-urni dirki, le da je njen vodilni avtomobil zlomite z minutami na razpolago. Izguba je bila tako šokantna, da je zmagovalec Porsche objavil oglase v revijah, v katerih se je Toyoti zahvalil za velik boj. Toyota je od leta 1992 vstopala v Le Mans občasno, vendar do letos ni uspela doseči boljšega od drugega mesta.
Priporočeni videoposnetki
A če je Toyoti uspelo ohraniti svoje avtomobile v pogonu 24 ur, je bila zmaga tokrat bolj ali manj zagotovljena. Tekmeca Porsche in Audi ne dirka več v najvišjem razredu LMP1, zaradi česar so Toyotini hibridni dirkalniki TS050 brez neposredne konkurence. Medtem ko je bil avto iz nižjega LMP2 lani blizu zmage
Povezano
- Po letih nesreče v Le Mansu je Toyoto nemogoče premagati
- Ford pravi au revoir za 24 ur Le Mansa z retro okrasji GT
Brez neposredne zunanje konkurence sta Toyotina hibrida tekmovala drug z drugim. Zmaga je pripadla dirkalniku s številko 8 Sébastiana Buemija, Kazukija Nakajima in dvakratnega prvaka Formule 1 Fernanda Alonsa (zaradi dolžine dirke vozniki sedejo za volanom v izmenah). Alonso je še vedno dirkal na dirkališču Formule 1 z McLarnom in je delal v Le Mansu kot del svojega prizadevanja za osvojitev dirkaške "trojne krone" - Velika nagrada Monaka, Indianapolis 500 in Le Mans. Po zmagi v Monaku je Alonso z zmago v Le Mansu eno dirko oddaljen od cilja.
Alonsove izvenšolske dejavnosti so bile mojstrska poteza odnosov z javnostmi. Zaradi nekonkurenčnih dirkalnikov je Španec že več let brez zmage v F1, a Alonso privabi množico vedno, ko dirka izven serije. V Le Mansu je prejel izjemen delež pozornosti, tako kot na 2017 Indy 500 (kjer mu ni uspelo končati zaradi težav z motorjem) in 2018 Rolex 24 v Daytoni.
Čeprav je bilo verjetno, da bo ena od toyot zmagala, ni bilo jasno, katera bo. Avto številka 7 Mikea Conwaya, Kamuija Kobayashija in Joséja Maríe Lópeza je vodil večji del dirke. Dve kazni sta upočasnili avto številka 8. Toda Alonso je med nočnim nastopom zmanjšal zaostanek, dirkalnik s številko 7 pa je pozneje naletel na težave z gorivom, zaradi česar je bil na drugem mestu.
Rebellion Racing R-13 številka 3 Gustava Menezesa, Thomasa Laurenta in Mathiasa Becheja je končal na tretjem mestu v skupnem seštevku in na prvem mestu med avtomobili LMP2. Le Mans ima tudi dva razreda dirkalnih avtomobilov, ki temeljijo na serijskih modelih, Porsche pa je letos zmagal v obeh. Tovarniško nameščena številka 92 911 RSR, ki so jo vozili Kevin Estre, Laurens Vanthoor in Michael Christensen, je osvojila krono razreda GTE-Pro. Številka 77 911, ki jo je postavila zasebna ekipa Dempsey-Proton Racing, je zmagala v GTE-Am, vozili pa so jo Matt Campbell, Christian Ried in Julien Andlauer.
Priporočila urednikov
- Ferdinand Porsche je bil s svojim hibridom iz leta 1900 100 let pred svojim časom
- Aston Martin bo svoj hibridni hiperšportnik Valkyrie postavil na ultimativno preizkušnjo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
