Vstop brez ključa za vozila, izdelana v novem tisočletju, se zdi kot inovativen in priročen božji dar za avtomobile. V večini tako opremljenih avtomobilov ni več treba brskati po majhnem kovinskem jezičku, da bi zagnali a vozilo, zahvaljujoč tako omenjenemu vstopu brez ključa kot povečani priljubljenosti gumbov za zagon, ki prihajajo z njim.
Vendar se zdi, da vstop brez ključa je velik problem. Nedavno poročilo New York Timesa je pokazalo, da je več kot dva ducata ljudi umrlo zaradi zastrupitve z ogljikovim monoksidom, potem ko so pozabili ugasniti svoje motorje, kar je posledica sistemov brez ključa.
Priporočeni videoposnetki
Natančneje, poročilo NYT je pokazalo, da je skupaj okoli 28 ljudi umrlo zaradi povezane težave, medtem ko je skupno 45 drugih utrpelo poškodbe zaradi izpostavljenosti ogljikovemu monoksidu. To je spodbudilo več skupin zagovornikov varnosti k kampanji za nove predpise za reševanje tega vprašanja.
Kako se lahko to zgodi, se boste morda vprašali? No, v nasprotju s tradicionalnim kovinskim avtomobilskim ključem so avtomobili z vstopom brez ključa pogosto sestavljeni iz daljinskega obeska s prilagojenim RFID signalom ali radiofrekvenčnim identifikacijskim signalom. To omogoča, da obesek deluje kot glavni ključ, le da ga ni treba fizično vstaviti v nastavek za zagon vozila.
Namesto tega morate samo imeti obesek pri sebi – bodisi v žepu ali torbici –, da lahko dostopate do vozila. Nato morate samo vstopiti in pritisniti gumb za zaustavitev in zagon vozila, da zaženete vozilo. In postopek je obraten, ko je vozilo parkirano in ugasnjeno. Vstop brez ključa se je prvič pojavil v začetku leta 2000.
Težava pa je poudarjena na tem, kaj je razglašeno za "napako", kjer lahko vozniki po nesreči pustijo avto teči, potem ko je bil parkiran. Ko se avto zažene, vžig brez ključa omogoča osebi, ki ima glavni ključ, da zapusti vozilo še vedno delujoče.
Ker lastnikom ni treba zasukati ključa v mešalniku in zaradi tega, kako gladki in tihi so motorji delujejo v teh dneh, vozniki vse bolj pozabljajo na vrtenje motorja svojega vozila izklopljeno. Posledično lahko to zlasti za tiste, ki svoje vozilo parkirajo v zaprtem prostoru, kot je osebna garaža povzroči kopičenje ogljikovega monoksida, če je garaža povezana z gospodinjstvom, kar povzroči zastrupitev tistih v notranjosti pronicanje.
To je posebno vprašanje pri bencinsko-električna hibridna vozila, kjer lahko vozniki mislijo, da je vozilo ugasnjeno. Toda namesto tega je samo motor izklopljen, medtem ko deluje na baterijo, vžig pa ostane "vklopljen".
Še leta 2015 je a skupinska tožba izpostavil to pomembno težavo z vžigom brez ključa po 13 smrtih, povezanih z ogljikovim monoksidom. V tožbi so bili imenovani Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company in številni drugi.
Ob uri, General Motors in Chevrolet se je odzval tako, da je odpoklical 64.000 Voltov, ker so bili pretihi, zaradi česar so vozniki pozabili, da so ostali prižgani v električnem načinu. Podjetje je to težavo spremenilo tako, da je posodobilo prizadete volte 2011, 2012 in 2013, da je dodalo varovalo za zaustavitev prostega teka, ki samodejno izklopi vozilo. Pred popravkom odpoklica je Volts še vedno oddajal dvakratni opozorilni ton, da bi opozoril voznika, ki izstopa, če je vozilo ostalo prižgano.
Ford Motor Company je izdal tudi izjavo v odgovor na prvotno tožbo: »Ford jemlje varnost naših strank zelo resno; sistem za vžig brez ključa se je izkazal za varno in zanesljivo inovativno funkcijo, ki so jo kupci dobro sprejeli. Vozila Ford, opremljena z vžigom brez ključa, opozarjajo voznike, ko so voznikova vrata odprta in motor vozila deluje.«
Tožba je tudi zahtevala, da se proizvajalci avtomobilov vrnejo k starejšim modelnim letom vozil, ki nimajo vžiga opozorila in jih posodobiti s takšnimi opozorili, ki naj bi jih bilo mogoče popraviti z ustrezno programsko opremo nadgradnja.
Sodnik je leto pozneje zavrnil ta primer. Toda glede na to, da se število smrti po treh letih še naprej povečuje, se problem še povečuje.
Veliko novih avtomobilov ima tudi opozorilne tone in sporočila na informacijskih zaslonih LCD, ki voznike opozarjajo, če je bil vžig avtomobila vključen. Toda skupine zagovornikov varnosti iščejo spremembe na regulativni ravni, da bi dale te opozorilne signale standard po zakonu, podobno kot je NHTSA določila, da imajo vsa nova vozila vzvratno obrnjeno rezervno kopijo kamere.
Da bi proizvajalce avtomobilov spodbudili k uvedbi sprememb, je Društvo avtomobilskih inženirjev ali SAE začelo sedemletno kampanjo pred proizvajalci avtomobilov pozval, naj to težavo obravnavajo s standardizacijo opozorilnih znakov ali signalov za nenamerno zapuščene motorje teče.
Kampanja SAE je pritegnila pozornost Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu, ki je kasneje predlagala sprejetje teh sprememb kot nove uredbe. Vendar je ideja naletela na nasprotovanje in je trenutno v negotovosti.
Kljub stagnirajočemu oblikovanju politik so se nekateri proizvajalci avtomobilov prostovoljno odločili, da bodo svoja vozila opremili z opozorilnimi znaki ali varnostnimi zaščitami za motorje, ki so ostali prižgani v avtomobilih z vžigi brez ključa. Na primer, nekatera novejša vozila Ford z vžigom brez ključa samodejno ugasnejo svoje motorje po 30 minutah, če obeska za ključe ni nikjer v vozilu.
Za komentar smo se obrnili na NHTSA, SAE in več proizvajalcev avtomobilov in posodobili bomo to objavo, če bo kakršen koli odgovor.
Posodobitev: vključili smo kratek odgovor NHTSA v imenu Ministrstva za promet (DOT).
Tiskovni predstavnik DOT:
Varnost je vedno na prvem mestu NHTSA. Iz obsežnih raziskav vemo, da je večina avtomobilskih smrtnih žrtev posledica človeških odločitev in napak. Zavezani smo k nadaljevanju naših programov za obveščanje in izobraževanje javnosti za sprejemanje varnejših odločitev.
2. posodobitev: obrnili smo se na Toyota Motor Corporation, kjer je tiskovni predstavnik opisal številna opozorila, ki jih imajo vozila, da voznika obvestijo, da je kontakt še vedno vklopljen:
Toyotin sistem pametnih ključev izpolnjuje ali presega vse ustrezne zvezne varnostne standarde, hkrati pa zagotavlja dodatno udobje, izboljšano preprečevanje kraje in prednosti osebne varnosti. Toyotin sistem pametnih ključev ponuja tudi več plasti vizualnih in zvočnih opozoril, ki potnike opozorijo, da vozilo teče, ko voznik izstopi z obeskom za ključe. Ta opozorilni sistem vključuje tri zunanja zvočna opozorila (in eno notranje zvočno opozorilo), ki se oglasijo, če potnik zapusti vozilo z obeskom za ključe, medtem ko je menjalnik v položaju »Parkiraj«, ne da bi ugasnil motor, in stanje voznikovih vrat preide iz odprtih v zaprto.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
