Uber je že dolgo imel burno razmerje z dvema svojima glavnima azijskima vlagateljema, zdaj pa gredo stvari na bolje še bolj zapleteno. SoftBank je vlagatelj, ki je bil v središču spora leta 2017, v katerega sta bila vpletena celotna uprava Uberja in takratni izvršni direktor Travis Kalanick, medtem ko je bil Didi nekoč Uberjev glavni tekmec na Kitajskem, preden mu je uspelo podjetje s sedežem v San Franciscu v celoti izriniti iz države. Subjekti se zdaj združujeta, vendar to ni v korist Uberja. Namesto tega Didi in SoftBank sodelujeta pri zagotavljanju storitev skupne vožnje na Japonskem. In ja, to bo neposredno ogrozilo Uberjevo poslovanje v azijski državi.
Da bi bile stvari še hujše za Uber, je odjeknila tudi novica konec prejšnjega tedna da bo Toyota vlagala denar v še enega japonskega konkurenta. Proizvajalec avtomobilov se je strinjal, da bo vložil 7,5 milijarde jenov (69 milijonov dolarjev) v JapanTaxi, ki je trenutno najbližje Uberju na Japonskem. Aplikacija JapanTaxi je bila že prenesena približno štiri milijone krat, pri storitvi pa ima registriranih 60.000 taksijev (približno 25 odstotkov vseh taksijev v državi). Medtem ko Uber ne zagotavlja številk glede svojega tržnega deleža na Japonskem ali drugod v Aziji, naj bi predstavljal manj kot 1 odstotek taksijev v Tokiu - najbolj obremenjeni metropoli v državi - trgu.
Malo verjetno je, da se bo Uber lahko veliko uveljavil na Japonskem, še posebej zdaj, ko se Didi seli po vsej Aziji. V začetku leta 2018 se je Didi preselil na brazilski trg, potem ko je pridobil lokalno storitev 99, pred kratkim pa je svoje storitve prek franšize preselil tudi na Tajvan. In kot smo poročali decembra lani, je Didi zbral 4 milijarde dolarjev sredstev z glavnim ciljem mednarodne širitve.
Povezano
- Jack Ma odstopi iz upravnega odbora Softbank
- Subaru in Mazda se pridružita Toyotinemu podvigu razvoja samovozečih avtomobilov
Vpletenost SoftBanka je nekoliko bolj zapletena. Kitajski finančni velikan je največji delničar Uberja po neposredni naložbi v višini 1,1 milijarde dolarjev in skupni naložbi v višini 7,7 milijarde dolarjev. Po pravici povedano, vlagatelji pogosto podpirajo več podjetij v istem prostoru, a kljub temu odločitev za ustvariti konkurent, ki konkurira naložbi, je nekoliko presenetljiv.
V vsakem primeru partnerstvo Didi in SoftBank prinaša priložnosti za širitev na Japonsko. Pilotni programi bodo kmalu potekali v Osaki, Kjotu, Fukuoki, Tokiu in drugih.
»Didi in SoftBank bosta vestno preučevala lokalne tržne pogoje in politike ter bosta aktivno sodelovala s strokovnjaki iz industrije, oblikovalci politik in drugim deležnikom, s ciljem zgraditi odprto in vključujočo platformo, ki bo na voljo vsem japonskim taksi prevoznikom,« je dejal Didi v izjava.
Podjetja bodo zagotovo imela veliko dela. Japonska vlada ohranja stroge predpise, ki nepoklicnim voznikom ne dovoljujejo ponujanja prevoznih storitev, pri čemer navaja varnostne pomisleke kot glavni dejavnik. To pomeni, da zaenkrat deljenje prevozov na Japonskem vključuje le storitve, ki povezujejo potnike s taksijem prek mobilne aplikacije. Toda z Didi in SoftBank v igri bi se to lahko kmalu spremenilo.
Posodobitev: Dodana novica, da sta JapanTaxi in Toyota sodelovala pri razširitvi storitev skupne vožnje na Japonskem.
Lulu, očarana nad učinki tehnologije na medčloveško interakcijo, verjame, da če lahko njeni starši uporabljajo vašo novo aplikacijo...
- Avtomobili
Volvo EX30 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več
Trg poceni EV se resno segreva. Čeprav se izkaže, da Chevrolet Bolt EV ni dolgo za ta svet, je v mestu nov nizkocenovni električni avtomobil, ki naj bi cenovno dostopnejše električne avtomobile naredil veliko bolj elegantne. Volvo EX30 "majhni SUV" še ni bil predstavljen javnosti, vendar mnogi kupci električnih vozil že razmišljajo o njem kot svojem naslednjem avtomobilu, glede na njegovo nizko ceno, dober doseg in eleganten dizajn.
Vas zanima Volvo EX30? Spremljali smo objave in izdajo EX30 in tudi komaj čakamo nanj. Tukaj je vse, kar do zdaj vemo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cena
- Avtomobili
Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
Kot nekdo, ki rad vozi in obožuje avtomobile, še preden sem sploh lahko hodil, sem vsekakor navdušenec, in to se je vedno odražalo pri moji izbiri avtomobila. Mislim, da še nikoli nisem kupila "dolgočasnega" ali navadnega. Pred kratkim je prišel čas, da svoj ljubljeni starejši avto zamenjam za novejšega, zato sem se odpravil na dolgo misijo, da bi našel pravega. Poleg tega, da obožujem avtomobile, obožujem tudi tehnologijo in bi se zagotovo smatral za vnetega zgodnjega uporabnika. Ali bi lahko bil naslednji električni avtomobil (EV), sem se spraševal?
Izkazalo se je, da ne, ne more. Kljub temu, da sem se odločitve lotil odprtega duha, sem na koncu namesto tega kupil rabljen avto na bencinski pogon -- verjetno takšnega, ki ga ne bi pričakovali od bodočega kupca električnega vozila. Tako sem prišel do te odločitve, zakaj sem vesel, da sem za zdaj odložil EV, in kaj upam, da se bo spremenilo, ko bom pripravljen na svojo naslednjo vožnjo.
Pridobivalcem živil ni treba prijaviti
Vauxhall Corsa e
- Avtomobili
Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
Volkswagen avtonomno vožnjo jemlje nekoliko bolj resno. Medtem ko sta podjetja, kot sta Tesla in Waymo, v veliki meri vodila razvoj vozne tehnologije naslednje generacije, proizvajalci starih avtomobilov zagotovo začenjajo intenzivneje vlagati. V ta namen je Volkswagen napovedal svoj prvi program avtonomne vožnje v ZDA.
Kot del programa je Volkswagen opremil 10 popolnoma električnih ID. Buzz kombiji s tehnologijo avtonomne vožnje v sodelovanju s podjetjem MobileEye, ki se ukvarja s tehnologijo avtonomnih avtomobilov. V naslednjih nekaj letih Volkswagen pravi, da bo to floto avtonomnih avtomobilov povečal za vsaj štiri dodatna mesta, s trenutno floto, ki deluje v Austinu v Teksasu. Do leta 2026 Volkswagen upa, da bo v Austinu komercialno lansiral avtonomne avtomobile.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
Digital Trends Media Group lahko zasluži provizijo, ko kupujete prek povezav na naših spletnih mestih.
