To je neprijetna misel, vendar komercialna letala po ocenah letalskih strokovnjakov v vsako vsaj enkrat na leto udari strela. Na srečo le redko ogrožajo lete. Kot potniki dogodka morda ne opazimo vedno, z glavami zakopanimi v letalske blazine ali z očmi prilepljenimi na sosedov zaslon, vendar lahko rečemo, da bi med letom prišlo do kaosa, če bi se tega zavedali.
"[Udari strele] so pogostejši, kot bi si želeli," Carmen Guerra-Garcia, docent za aeronavtiko na Massachusetts Institute of Technology (MIT), je povedal za Digital Trends. »Proizvajalci letal zelo skrbijo, da so letala varna v takšnih dogodkih, vendar je vgradnja vse potrebne zaščite draga. Poleg tega so popravila v primeru udarca draga... in z vidika letalske družbe so dodatni stroški povezani z izločitvijo letala zaradi pregledov in popravil.«
Priporočeni videoposnetki
Letala s svojimi električno prevodnimi površinami služijo kot nekaj podobnega strelovodu med letom. Njihova ojačana električna polja povzročijo, da so letala sama odgovorna za približno 90 odstotkov teh napadov. Letala so običajno preusmerjena, da bi se izognila nevihtam in morebitnim strelam, a novo idejo, ki jo je raziskal Guerra-Garcia in njeni kolegi bi dejansko videli, kako letala namerno povečajo svoj električni naboj in f
Čeprav se sliši kontraintuitivno - ali celo nekoliko noro - raziskovalci dokazujejo v poročilu, nedavno objavljenem v Ameriškem inštitutu za Aeronautics and Astronautics Journal, da je električni naboj letala dobra točka, ki bi mu lahko omogočila, da se izogne udarcem, tudi sredi nevihta.
Guerra-Garcia je pojasnil: »Ideja je imeti senzorje električnega polja na letalu, ki nenehno spremljajo električno okolje, ki mu je vozilo izpostavljeno. Iz teh meritev bi algoritmi na krovu določili tveganje stavke in neto raven napolnjenosti letala, potrebno za izboljšanje situacije. Krmilnik na krovu bi nato ukazal aktuatorjem (ionskim sevalcem, ki lahko napolnijo letalo), da poganjajo letala na optimalno raven neto polnjenja, tisto, ki ohranja enake varnostne rezerve za pozitivne in negativne "vodja."
Voditelji se nanašajo na električne nasipe, ki se odcepijo od zelo prevodne zunanjosti letala. Ko ti nasipi dosežejo območje z nasprotnim nabojem, tvorijo tokokrog in lahko povzročijo ogromen strel energije, ki zadene ravnino. Z matematičnimi modeli sta Guerra-Garcia in njena ekipa pokazala, da spreminjanje električnega potenciala letala z negativnim polnjenjem znatno zmanjša tveganje za udar.
Guerra-Garcia je po predstavitvi teoretične študije dejal, da je naslednji korak laboratorijska validacija. Vendar je opozorila, da je ta metoda še vedno nekoliko oddaljena od aplikacij v resničnem svetu, kot bi vključuje napredek v zmogljivosti modeliranja, ki trenutno ni mogoč z vgrajenim predvidevanjem algoritmi.
Priporočila urednikov
- Znanstveniki uporabljajo močne laserje za preusmerjanje strel
- Ford ustavlja rezervacije za svoj popolnoma električni pickup F-150 Lightning
- Spletno orodje za rezervacije letalske družbe vam pomaga preprečiti kričanje dojenčkov na letih
- Električni motocikel Lightning Strike bo z enim polnjenjem prevozil do 200 milj
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
