The Ameriško avtomobilsko združenje(AAA) raziskovalna skupina je poročala o zaskrbljujočih ugotovitvah glede pričakovanj voznikov glede polavtonomnih avtomobilov v primerjavi z dejansko zmogljivostjo tehnologije, ki je danes na voljo.
V telefonski raziskavi več kot 1000 odraslih, ki živijo v celinskih ZDA, jih je 40 odstotkov reklo, da verjamejo, da so avtonomni, popolnoma samovozeči avtomobili že na voljo in se vozijo po ameriških cestah in avtoceste.
Priporočeni videoposnetki
Velik vzrok za zmotno vero v trenutno tehnologijo vozil je poimenovanje napreden sistem za pomoč vozniku (ADAS), glede na AAA. Precejšen delež voznikov, ki ne povprašajo ali berejo dlje, kot predvideva seznam opreme avtomobila ki imena, kot so PilotAssist, ProPILOT in AutoPilot, enačijo s popolnoma avtonomnim vozilom zmogljivosti.
Povezano
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
- Tesla bo popravila programsko opremo za okna na 1 milijonu svojih avtomobilov v ZDA
»Z današnjim razburljivim napredkom v tehnologiji vozil obstaja večja potreba po poimenovanju, ki jasno sporoča voznik, kaj sistem počne,« je povedal Greg Brannon, direktor avtomobilskega inženiringa in industrije pri AAA Odnosi. "Nejasna ali zmedena terminologija lahko povzroči, da nekdo preceni zmogljivost sistema, s čimer nenamerno ogrozi voznika in druge na cesti."
Da bi sprejel lastne odločitve o stanju avtonomije vozil v resničnem svetu, je AAA sodeloval z Avtomobilski klub Avtomobilskega raziskovalnega centra južne Kalifornije za testiranje štirih vozil s sistemi, vključno s prilagodljivim tempomatom in asistenco za ohranjanje voznega pasu. Testna vozila so vključevala Mercedes-Benz razreda S 2018, Nissan Rogue 2018, Tesla Model S 2017 in Volvo XC40 2019. Testiranje je potekalo na zaprti progi — Auto Club Speedway v Fontani v Kaliforniji ter na ulicah in avtocestah v širšem Los Angelesu.
Test AAA je pokazal, da imajo avtomobili največ težav z prometnimi križišči, zakrivljenimi cestami in zmernim prometom. Skoraj 90 odstotkov incidentov, ko so morali človeški testni vozniki prevzeti vodenje, je vključevalo vozila, ki so s težavo ohranila položaj na voznem pasu. Najboljši nastopi z vsemi štirimi vozili so bili na avtocestah, vključno z ustavljanjem in speljevanjem.
Učinkovitost sistemov za pomoč voznikom je bila skladna z omejitvami, ki so jih navedli zadevni proizvajalci avtomobilov v dokumentaciji vozil, glede na poročilo AAA. Večja težava so vozniki, ki so preveč odvisni od funkcij ADAS.
"Tako testiranje v resničnem svetu kot zaprto testiranje je izpostavilo ločene, a enako resne omejitve teh sistemov," je dejal Brannon. »To potrjuje, da je treba narediti še veliko dela za izobraževanje potrošnikov o niansah med sistemom imena in funkcionalnost ter da je še prezgodaj, da bi te tehnologije vozil imenovali avtomatizirano."
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Novi električni avtomobili VinFast bodo letos na voljo v ZDA
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Nvidijin Drive Concierge bo vaš avto napolnil z zasloni
- Nekdanji uslužbenec Appla priznal krivdo za prilastitev skrivnosti Apple Car
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
