Mercedes-Benz želi, da bi bila njegova podznamka EQ povsem električna protipostavka njegovi trenutni liniji luksuznih bencinskih motorjev avtomobile in si prizadeva za ta cilj tako, da začne na nasprotnih koncih cenovnega spektra in si prizadeva za sredina.
Če sta limuzina EQS in športno terensko vozilo paradna konja ponudbe, EQB pa služi kot vstopna ponudba, limuzina Mercedes-Benz EQE 2023 cilja na sredino trga. Predstavljen je kot električni ekvivalent mercedesovemu razredu E, enemu od modelov avtomobilskega proizvajalca kruha in masla. Tako kot razred E bo tudi EQE tekmoval z limuzinami Mercedesovih nemških tekmecev, kot so Audi e-tron GT, BMW i4 in Porsche Taycan. Verjetno ga bodo primerjali tudi z Genesis Electrified G80, Lucid Air in Tesla Model S.
Limuzina EQE prispe v prodajne salone v ZDA konec leta 2022 v štirih oblikah: osnovni EQE 350+ s pogonom na zadnja kolesa, EQE 350 4Matic in EQE 500 4Matic s pogonom na vsa kolesa ter zmogljiva različica AMG EQE. Mercedes ni razkril cene za nobenega od teh modelov, vendar bo EQE 350 4Matic, ki smo ga preizkusili za to prvo vožnjo, verjetno srednjega nivoja opreme. Tako kot njegov brat EQS bo tudi EQE dobil SUV različico, ki bo na trg prišla nekje po različici limuzine.
Dizajn in notranjost
EQE ima enako rombasto obliko kot limuzina EQS, kar narekuje aerodinamika. Privlačnost dizajna je predmet razprave, vendar gladka oblika zmanjšuje aerodinamični upor, kar pomaga izboljšati učinkovitost in doseg. Tudi pod kožo EQE temelji na isti arhitekturi EVA2 kot limuzina EQS.
Čeprav sta limuzini EQ na prvi pogled videti podobni, je EQE nekoliko manjši od svojega brata. Je 10,6 palca krajši od limuzine EQS, s 3,5 palca krajšo medosno razdaljo. Potniki na zadnjih sedežih bodo morda opazili razliko, a tako kot njegov bencinski primerek razreda E je EQE bolj namenjen voznikom kot potnikom. Njegova bolj urejena razmerja so bila tudi nekoliko bolj prijetna za naše oči, zaradi česar je bil EQE videti elegantnejši od svojega brata.
Notranjost je minimalistična, hkrati pa ohranja funkcionalnost.
Danes ne morete kupiti popolnoma samovozečega avtomobila – in ga morda nikoli ne boste mogli – vendar proizvajalci avtomobilov iščejo načine, kako bi večji del delovne obremenitve prenesli s človeških voznikov na stroje. Mercedes-Benz je morda naredil največji korak v tej smeri doslej.
Mercedes trdi, da je njegov sistem Drive Pilot, ki je bil pred kratkim predstavljen v Nemčiji, prvi proizvodni sistem, ki je dosegel 3. stopnjo v Združenju avtomobilistov. Inženirska lestvica avtonomije (SAE), kar pomeni, da se lahko avtomobil v celoti vozi sam z aktivnim sistemom, vendar bo voznik morda moral občasno prevzeti upravljanje. čas. Še vedno je daleč od avtonomne vožnje, vendar oznaka stopnje 3 pomeni večjo stopnjo zmogljivosti kot konkurenčni sistemi.
Mercedes-Benz namerava vsaj na nekaterih trgih do leta 2030 preiti na izključno elektriko, vendar bo za to moral lansirati električne ekvivalente vsakega od svojih številnih bencinskih modelov. Mercedes-Benz EQB 2023 do potankosti ustreza temu opisu.
Medtem ko želi limuzina EQS izpolniti podobno vlogo kot razred S, ne da bi ga neposredno posnemal, je EQB dobesedno električna različica obstoječega Mercedesovega križanca SUV – razreda GLB. Uporablja isto karoserijo kot GLB, pri tem modelu pa je celo ohranil izbirne sedeže v tretji vrsti.
