Pregled prve vožnje Infiniti QX50 2019

Prva vožnja Infiniti QX50 2019

MSRP $36,550.00

"Z modelom QX50 2019 se Infiniti podaja globlje v osrčje luksuznega trga."

Prednosti

• Umetna, kakovostna kabina
• Gladka, tiha vožnja
• Učinkovitost, ki je vodilna v razredu
• Prebojni motor deluje prefinjeno
• Osupljiva zunanja oblika

Slabosti

• Samostojna vozna dinamika
• Zastareli, neintuitivni infotainment
• Brez Apple CarPlay, Android Auto

Kar zadeva tehnologijo, je lahko embalaža enako pomembna kot sam pripomoček. Apple je to resnico odkril že zgodaj s svojimi izdelki za računalništvo in pametne telefone – to je del razloga, zakaj lahko podjetje zdaj zaračunajte 1000 $ za telefon. Toda potrošniška tehnologija ni edino mesto za pametno posodo.

Infinitijevi inženirji so 20 let razvijali revolucionarno tehnologijo motorjev, ki bi prilagodila pogonski sklop z notranjim zgorevanjem za učinkovitost ali zmogljivost – na zahtevo. Končno je bila zasnova s ​​spremenljivim stiskanjem (VC) pripravljena za proizvodnjo, vendar namesto za reže motor v trenutni model, se je proizvajalec luksuznih avtomobilov odločil, da ga zapakira v svojo najpomembnejšo novost izdelek.

Infiniti QX50 2019 je podedoval prvi motor VC na svetu kot ključno razliko v enem izmed najbolj priljubljenih segmentov vozil: vrhunskih kompaktnih SUV. S tekmeci, kot je Acura RDX in Lexus NX, povsem novi QX50 stoji na mestu z drzno zunanjostjo, razkošno notranjostjo, učinkovitostjo, ki je vodilna v razredu, in naprednimi varnostnimi funkcijami. QX50 2019, ki je na voljo v konfiguracijah s pogonom na sprednja kolesa ali štirikolesnim pogonom, se začne pri 36.550 USD. Berite naprej za naše 2019 Infiniti QX50 pregled prve vožnje.

Notranjost in tehnika

Pred potopom v kako deluje motor VC, dotaknimo se nekaterih drugih tehnologij novega QX50. Funkcije za pomoč vozniku najdejo svoje mesto med najpomembnejšimi dejavniki pri nakupu novih vozil – še posebej, ko gre za luksuzne izdelke. Da bi zadovoljil potrošnike, ki se zavedajo varnosti, Infiniti uvaja pomoč pri vožnji Pro Pilot Assist na QX50 2019. Zasnovan za zmanjšanje utrujenosti in hiter odziv v izrednih razmerah, Pro Pilot Assist vključuje prilagodljivi tempomat, pomoč pri zaviranju in ukrepe za ohranjanje voznega pasu.

Miles Brannan/Digitalni trendi

Uporaba Infinitija Neposredno prilagodljivo krmiljenje (2000 $) je QX50 prvo serijsko vozilo, ki ponuja tehnologijo krmiljenja po kablu za pomoč vozniku. Električni motorji in senzorji posnemajo odzivnost sistemov z zobato letvijo, hkrati pa filtrirajo tresljaje s ceste, ki bi sicer motili voznika. Čeprav so se prve različice tega sistema izkazale za temperamentne in preobčutljive, je zadnja različica bistveno bolj naravna.

Drugi razpoložljivi pripomočki za voznika vključujejo: nadzor razdalje, intervencijo v primeru rezervnega trka, opozorilo na čelni trk, opozorilo in posredovanje v mrtvem kotu, opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu in posredovanje, opozorilo pred čelnim trčenjem z zaznavanjem pešcev, pomoč pri parkiranju, kamera za prostorski pogled in pogled na glavo zaslon. Kombinacija teh razpoložljivih funkcij daje QX50 prednost pred Lexusom NX (ki ne ponuja prilagodljivega tempomata ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu) in RDX (ki ne ponuja nadzora mrtvega kota, nadzora prečnega prometa zadaj ali parkiranja pomoč).

Notranja tehnologija je za QX50 manj težavna. Namesto da bi uporabil QX50 kot priložnost, da se loči od njegovega zmedenega dveh monitorjev infotainment ureditev (predstavljena na limuzini Q50), Infinitijevi vojaki s svojo tehnologijo, ki jo poganja Intel, ki se odreka osnovnim elementom, kot sta Apple CarPlay in Android Avto.

Zgornji monitor prikazuje zemljevid v realnem času, medtem ko je spodnji zaslon, ločen z usnjeno ali plastično pregrado, namenjen kontrolnikom cilja, zvoku in drugim kontrolnikom, ki temeljijo na aplikacijah. Infiniti trdi, da njegovi lastniki raje pustijo zemljevid ves čas prikazan (zato potrebujejo še drugi zaslon), vendar se zahtevana nepremičnina zdi prevelik strošek. Še huje pa je počasen odziv in nizka ločljivost obeh zaslonov.

Miles Brannan/Digitalni trendi

Rešitev za to posebno nastavitev so številni odvečni fizični gumbi, ki omejujejo potrebno uporabo spodnjega zaslona. Kupci, ki opazujejo Lexus NX in Acura RDX, ne bodo našli večje prefinjenosti v informacijsko-razvedrilnih sistemih SUV-jev, bodo pa našli bolj intuitivne kontrole.

Poglej dlje od monitorji in našli boste lično, elegantno kabino, izdelano iz kakovostnih materialov. Plošče iz mehkega usnja, obrobe iz pravega lesa in poudarki iz brušene kovine so bolj v skladu z luksuznimi nemškimi znamkami kot z luksuznimi tekmeci QX50 v "začetni ravni". Glavna popestritev notranjosti SUV-ja je njegova razpoložljivost Sedeži brez gravitacije. Ergonomičen, podporen in izjemno udoben, težko se spomnimo bolj prožnega dua voznik/sovoznikov sedež v katerem koli segmentu vozil. Povejte takole: če bi Infiniti prodajal te sedeže kot pohištvo za dom, bi kupili komplet za vsako sobo.

Medtem ko je odhajajoči QX50 imel težave glede prostornine potnikov in tovora, je prenovljeni model na teh področjih odličen. Odrasli v polni velikosti uživajo v dovolj prostora za glavo in kolena na pomičnih, nagibnih in zložljivih zadnjih sedežih. Medtem zadnji prtljažni prostor pogoltne vodilnih 31 kubičnih metrov v razredu.

Vozniške izkušnje

Infiniti QX50 2019 ima že prednost pred svojimi konkurenti po drugih merilih, vendar njegov inovativni motor resnično sklene posel. Za inteligentno in brezhibno preklapljanje med zmogljivostjo in učinkovitostjo optimiziranim delovanjem motor s spremenljivo kompresijo QX50 spremeni svoje kompresijsko razmerje prek sistema z več povezavami. Z razširitvijo roke znotraj kompresijske komore se doseg bata skrči v razmerje 14:1 za izboljšano učinkovitost. Ko se roka umakne, se doseg bata razširi na razmerje 8:1, kar izboljša zmogljivost. Ta premik celotnega spektra se zgodi v manj kot sekundi.

Obnašanje med vožnjo neposredno vpliva na obnašanje večvodilnega pogona. Postanite agresivni s plinom in motor bo popolnoma umaknil večvodilno ročico, vendar bo običajna mešanica progresivnih vhodov plina nenehno spreminjala kompresijsko razmerje. Z voznikovega sedeža bo večina ljudi težko opazila VC Turbo pri delu – in to je morda njegova najbolj impresivna kakovost.

Precej bolj očitna je tiha kabina QX50 in uglajeno obnašanje na cesti. 2,0-litrski štirivaljni motor deluje v tandemu z enim turbinskim polnilnikom in zagotavlja 268 konjskih moči in 288 Nft navora prek brezstopenjski menjalnik (CVT).

Medtem ko 2019 QX50 izgubi 57 KM od svojega predhodnika, pridobi 21 lb-ft navora in prej doseže najvišjo moč/navor. Za primerjavo, 2019 QX50 ima 11 KM manj kot Acura RDX in 33 KM več kot Lexus NX. Kombinacija hiperučinkovitega motorja in menjalnika daje QX50 s pogonom na sprednja kolesa najboljšo skupno oceno 27 mpg v segmentu. Modeli s štirikolesnim pogonom še vedno premagujejo konkurenco s skupno oceno 26 mpg. Lexus NX s premajhno močjo ne zaostaja preveč s kombinirano porabo 25 milj na galon, vendar Acura RDX precej zaostaja s svojo skupno oceno 23 milj na galon.

Kot je običajno pri prvovrstnih premium vozilih, je udejstvovanje v vožnji v novem QX50 na drugem mestu pred prefinjenostjo. To je izrazit premik od starih modelov Infiniti in bo nedvomno razburil nekatere navdušence, vendar bo tudi razširil privlačnost znamke na veliko več kupcev.

Garancija

Infiniti QX50 2019 se prodaja s 4-letno/50.000 milj omejeno garancijo in 6-letno/70.000 milj garancijo za pogonski sklop. Infinitijev sloves glede zanesljivosti je večinoma pozitiven, z malo napakami in minimalno obrabo v življenjski dobi izdelka. Vrednosti pri nadaljnji prodaji morda niso tako visoke kot pri Acuri ali Lexusu, vendar vozila Infiniti zagotovo ne bodo padla v vrednosti po prvih nekaj letih.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Običajno je, da se luksuzna vozila začnejo z nekoliko dosegljivimi cenami, medtem ko prikrijejo več deset tisoč dolarjev neobveznih (in zaželenih) dodatkov. Infiniti QX50 2019 ni eden od teh avtomobilov. Naš popoln QX50 je opremljen z linijo opreme Essential in izbirnim sistemom štirikolesnega pogona. Zunaj imamo raje modro barvo Hermosa, znotraj pa nas navduši pšenično usnje z obrobami iz javorjevega lesa.

Na podlagi tega bi dodali paket Premium Heat Package (1200 USD: ogrevani prednji sedeži in volan, spominski sedeži, ogledala in kolo ter električno nagibno/teleskopsko kolo), Paket ProAssist (500 USD: inteligentni tempomat, asistenca za razdaljo, opozorila o prečnem prometu zadaj, rezervno posredovanje pri trku) in paket ProActive (2000 USD: neposredno prilagajanje) krmiljenje, pomoč pri krmiljenju, prilagodljivi tempomat pri polni hitrosti, posredovanje v mrtvem kotu, opozorilo in posredovanje pri nenamerni menjavi voznega pasu, pomoč pri dolgih lučeh, pomoč pri parkiranju in pomoč pri parkiranju zaslon). Končni rezultat: 48.900 $.

Zaključek

S predstavitvijo QX50 2019 se Infiniti podaja globlje v osrčje glavnega luksuznega trga kot kdaj koli prej. Inovativni motorji in tehnologije za pomoč vozniku, navdihujoč dizajn, razkošni materiali kabine in prefinjena vozna dinamika postavljajo QX50 v križišče BMW, Audi, in Mercedes-Benz. Igralci z manjšim luksuzom morajo resno nadoknaditi zaostanek.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• 2022 Infiniti QX60 želi narediti šolske teke bolj elegantne