Audi S8 2015 ni le luksuzna limuzina za starejše; to je luksuzni superšportnik s 520 konjskimi močmi, ki je hitrejši od Porscheja 911 in udoben kot Jag.
Noč, preden bi se moral z audijem S8 letnik 2015 peljati čez v nebo vpijoče višine prelaza Independence Pass, nisem mogel spati. Ne vem, ali je bila kriva visoka nadmorska višina Aspena v Koloradu, dolg dan potovanja ali preprosto navdušenje. Ampak ne glede na to, odločil sem se, da bom gledal Ronin krajšati čas.
Ronin, če niste vedeli, prikazuje smrtonosno lovljenje avtomobilov med Audijem S8 prve generacije in Citroenom. Že od prvega ogleda mi je S8 všeč. Ko sem ga tisti večer gledal že enajstič v svoji hotelski sobi, sem pomislil, da niti S8 iz leta 2015 ne more biti kos Hollywoodu. Motil sem se. Tudi učinek tega epopeje lovljenja na moj vročinski um me ni mogel pripraviti na resničnost novega Audija S8.
Mile visoko mojstrski tečaj
Upravljal sem Audijevo 120.000 $ vredno mojstrovino na 12.000 čevljev, na vrhu Skalnega gorovja. Ves dan sem čakala na ta trenutek.
Torej, ko je prišel čas, moj hiter srčni utrip in prepotene dlani niso imeli veliko skupnega s pomanjkanjem kisika. Postavitev avtomobila v dinamični način in prevzem ročnega nadzora nad osemstopenjskim menjalnikom sem si zadal.
Prva stvar, ki sem jo opazil pri S8, je bil športni izpuh, čeprav isti osnovni motor v preobleki A8 4.0 proizvaja civiliziran, celo umirjen hrup. S8 pa zveni, kot da poskuša prebuditi bogove Olimpa, za katere mislim, da so bili malo navzdol od Independence Pass. Grleno rjovenje S8 se spremeni v tuljenje besa nad 4500 vrt/min; to je resnično zvok Zeusovih strel.
Ko sem zabijal zavoje, lasnice in slepe zavoje brez varoval, sem ugotovil, da bi moral okameneti. S8 je velik avto. Tehta 4685 funtov in je dolga skoraj 17 metrov. A še zdaleč nisem bil prestrašen; Bila sem navdušena.
S8 je naravnost okreten, veliko bližje dvosedežnemu športnemu avtomobilu kot mišični kopenski jahti.
Izmikanje nasproti vozečim voznikom, ki so zapeljali na moj vozni pas, ko so zijali v pokrajino, je bil moj edini opomin na široko postavo S8. Cesta je bila tako ozka, da sem moral objeti pečino in upati, da se mimoidoči mimoidoči ne bodo strgali v čudovita ogledala iz brušenega aluminija.
Tudi hitrost S8 se zdi neresnična. Kmalu v spustu sem bil ujet za počasi premikajočim se Subaru Foresterjem. Cesta se je pogosto zožila na en pas za obe smeri prometa. Glede na to, da je bil prostor za napako dobesedno skalna stena ali 2000-metrski padec, bi bil prehod izziv.
Kot se je izkazalo, pa sem potreboval le najkrajši premor v dvojni vrsti. Takoj, ko se je pojavilo to darilo bogov in Ministrstva za promet v Koloradu, sem izstopil iz avtomobila. S8 je okoli Foresterja pospeševal kot superšportnik. Številke na prikazovalniku hitrosti so bile zamegljene in ugotovil sem, da moram nujno upočasniti pred naslednjim ovinkom.
K sreči mi je kombinacija masivnih zavor in štirikolesnega pogona quattro pomagala skozi spust in moj osebni avtomobilski lov hollywoodskega kalibra. Pravzaprav sem se tako zabaval, da sem se obrnil k svojemu voznemu partnerju in rekel: »K vragu s tem, grem nazaj gor!" Samo ukazovalni toni škandalizirane nemške navigacije so me prepričali, da sem se obrnil in se vrnil v Aspen.
Vožnja s S8 po Skalnem gorovju je bila druga enkratna izkušnja vožnje, ki sem jo doživel za volanom Audija. Vožnja z 2015 S3 na avtocesti je bil prvi. In odmev Continental Divide z izzivalnim V8 rjovenjem S8 je drugi.
A je bilo vse to le moja prenapihnjena domišljija ali je Audi S8 res tako dober?
Samo dejstva
Moja izkušnja s S8 ni bila naključna; ta avto je absolutni inženirski tour de force. Začnimo z motorjem.
Tako kot običajni A8 tudi S8 prejme Audijev osupljivi 4,0-litrski V8 TFSI. S8 pa je dobil nadgrajene turbine, drugačno programiranje in nadgrajen športni izpuh. Rezultat je osupljivih 520 konjskih moči in 481 božjih navorov.
S8 je okoli Foresterja pospeševal kot superšportnik.
Uradno bo to lansiralo Brobdingnagian Audi od 0 do 60 v 3,9 sekunde. Audijeva ekipa pa nam je povedala, da je na neuradnih testih S8 dosegel 60 v 3,4 sekunde. Če pogledamo to v perspektivo, je skoraj enako hiter kot Ferrari 458.
Kar zadeva upravljanje, ima S8 resnično sijajen sistem štirikolesnega pogona, vključno z aktivnim športnim diferencialom. Pri standardnem A8 lahko avto s sredinskim diferencialom poljubno razdeli navor med sprednjo in zadnjo osjo.
Zahvaljujoč športnemu diferencialu na S8 se isti proces dogaja tudi ob strani. To ne le izboljša oprijem, ampak lahko tudi aktivno pomaga pri zavijanju. Medtem ko sem ga brez truda zabijal v lasnice na pobočju gore, mi je pomagal diferencial pošiljanje moči na zunanja kolesa, dobesedno boj proti fiziki in potiskanje avtomobila skozi vogali. Rekel sem že prej in bom še enkrat rekel: nemško čarovništvo je najboljše čarovništvo.
Razred za več dni
Niti za trenutek ne pomislite, da je S8 zabaven le, če imate dostop do gorskega pobočja svetovnega razreda. Glede na ceno si vozniki zaslužijo veliko več. Čudovito, razumejo.
Za začetek je S8 videti fantastično. To ni bahav avto. Za leto 2015 je Audi izpopolnil svoj videz do te mere, da je naravnost zlovešč. Zaradi podaljšane rešetke in novih linij pokrova motorja je videti širši in bolj naravnan. Zahvaljujoč novi LED luči imajo oči S8 jezen odtenek. Ta videz je pri S8 dopolnjen s prilagojenimi mat sivimi platišči, ki poudarjajo držo športnega avtomobila S8. Odličnost se nadaljuje v notranjosti.
Vožnja od prelaza Independence Pass do Aspena je vključevala dolge odseke z omejitvami hitrosti 25 mph in izjemno počasne kolesarje Harleyjev. To mi je dalo priložnost, da sem ocenil, kako ljubka in udobna je notranjost S8.
Noben vidik notranjosti ni videti nič drugega kot odličen. S8, ki sem ga vozil, je imel stropno oblogo iz sivega semiša, čudovito opečnato rdeče usnje in obrobe iz ogljikovih vlaken, impregnirane z bakreno žico. Učinek je tako moderen kot osupljiv.
Nobenemu proizvajalcu avtomobilov ne uspe doseči enakega občutka razkošja kot Audi, ne da bi zašel v pretenciozen blišč. Tudi podrobnosti se zdijo premišljene. Ko sem roko naslonil na prestavno ročico v slogu jahte, sem zlahka dosegel infotainment in klimatsko napravo.
Tehnično obstajajo avtomobili z bolj tehničnimi lastnostmi kot S8, čeprav ni zanemarjen – kratek pregled tehničnega lista pokaže ohranjanje voznega pasu asistenca, nočni vid, navigacija Google Earth, zvočni sistem Bang & Olufsen skupaj z visokotonci, ki se dvigajo iz armaturne plošče, in 4G LTE Wi-Fi vroča točka.
Tudi če obstajajo avtomobili, ki se ponašajo z večjo tehnologijo, nisem prepričan, ali bi lahko rekel, da ima celo kralj avtomobilov, mercedes razreda S, enako stopnjo uglajenosti ali sloga.
Zaključek
O S8 do zdaj nisem imel za povedati nič drugega kot dobre stvari. In čeprav to v bistvu ostaja res, je čas, da v razpravo vnesemo malo realnosti. S8 je morda sam po sebi odličen, skoraj popoln avto … vendar se začne pri 114.900 $.
Primerjajte ga z njegovimi konkurenti, kot je Panamera Turbo, ki se začne pri 141.300 USD in pospeši od 0 do 60 v 3,9 sekunde, in S8 je relativna kraja.
Konec koncev je Audiju S8 iz leta 2015 uspelo biti luksuzna limuzina, dokaz sloga kupca, in superšportnik, vse skupaj zavito v čudovit, a podcenjen paket. S8 je luksuzna super limuzina, ki je ne boste želeli kar tako živeti z vsak dan, a tak, ki ga boste želeli živeti v vsak dan.
Visoki
- Pospešuje hitreje kot Porsche 911
- Vodi kot dvosed športnega avtomobila
- Kakovost notranjosti na svetovnem vrhu
- Mojstrski tečaj oblikovanja
Nizke vrednosti
- Cena 120.000 $ za opcijski avto
- Ne morem si privoščiti
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Oglejte si, kako se ljudje odzivajo na svojo prvo vožnjo v avtomobilu brez voznika GM Cruise
- Pregled prve vožnje Mercedes-Benz razreda S 2021: Titan tehnike
- Pregled prve vožnje Audi e-tron GT 2022: ta avto ne potrebuje steze
