Testiranje prve 3D natisnjene zavorne čeljusti na svetu
Bugatti ne naredi ničesar običajno.
Od tega, kako je izdeluje avtomobile na način, kako je obravnava odpoklice, francoski proizvajalec avtomobilov naredi vse na veličasten in dovršen način. Zato nas ne preseneča, da je Bugatti na novo izumil proizvodni proces za ključni del, ki ga večina voznikov prezre, dokler ga zares ne potrebujejo.
Priporočeni videoposnetki
Čeprav je morda videti kot navadna zavorna čeljust, Bugatti trdi, da je ta prevelik kos kovine prva čeljust na svetu, izdelana s 3D-tiskalnikom. Narejen je tudi iz titana (isti material, ki se uporablja v SR-71 Blackbird jet), Bugatti pa ponosno poudarja, da gre za največjo 3D-natisnjeno komponento, ki je bila kdaj izdelana iz tega materiala. Deluje tako kot običajna čeljust, privita je na pesto kolesa in potisne ploščice proti vrtečemu se rotorju, da se upočasni vendar je prototipna čeljust iz titana močnejša in približno 40 odstotkov lažja od aluminijastega dela, nameščenega na the Chiron s 1500 konjskimi močmi.
S titanom je znano, da je težko delati, zato se je Bugatti obrnil na 3D-tiskanje. Tradicionalni postopek rezkanja, ki se uporablja za pretvorbo trdnega kovinskega bloka v funkcionalen del, po mnenju podjetja preprosto ne bi deloval s titanom. 3D-tiskanje omogoča titanove čeljusti, vendar tudi postopek ni ravno preprost.
Za izdelavo zavorne čeljusti se je Bugatti obrnil na Laser Zentrum Nord, ki je imel 3D tiskalnik, zasnovan posebej za delo s titanom. Tiskalnik je bil opremljen s štirimi 400-vatnimi laserji. Za tiskanje čeljusti je bilo potrebnih 45 ur, tako da so skrbno nanesli 2213 posameznih plasti titana eno na drugo. Po tem je bil del toplotno obdelan, da se zagotovi trdnost, tehniki pa so odrezali odvečni material, da so ustvarili končni izdelek. Decembra 2018 je podjetje objavilo videoposnetek, ki prikazuje ognjevite teste na napravi, ki so jih njegovi raziskovalci opravili s čeljustjo. Lahko prenese temperature rotorja skoraj 2000 stopinj Fahrenheita, ne da bi se zvijal ali stopil.
Bugatti namerava leta 2019 testirati 3D-natisnjeno čeljust v resničnih pogojih, čeprav priznava, da časovni razpored še ni dokončen. Načrtuje tudi skrajšanje proizvodnega procesa. Bugatti morda potrebuje mesece, da izdela avto, a tudi ta najbolj ležeren avtomobilski proizvajalec ne more večno čakati na dele od dobaviteljev.
Medtem ko so zavorne čeljusti iz titana vredne več milijonov dolarjev superavtomobili niso zelo pomembni za povprečnega človeka, Bugatti trdi, da bi njegovi poskusi s 3D-tiskanjem lahko privedli do 3D-natisnjenih delov za bolj razširjene Modeli skupine Volkswagen v ne tako oddaljeni prihodnosti. Tehnologija, zapakirana v Chiron leta 2019, bi lahko prešla v Audi TT leta 2025.
Posodobljeno 24. decembra 2018: dodane informacije o fazi testiranja.
Priporočila urednikov
- 3D natisnjena sirova torta? Znotraj kulinarične naloge izdelave replikatorja hrane iz Zvezdnih stez
- AMD Ryzen 7 5800X3D premaga predhodnika, vendar je AMD obljubil več
- AMD-jev revolucionarni čip 3D V-Cache bi lahko začel delovati zelo kmalu
- Boj proti nogometnim poškodbam s 3D-natisnjenimi, hiperpersonaliziranimi blazinicami
- AMD-jev 3D-zložen Ryzen 7 5800X3D je "najhitrejši igralni procesor na svetu"
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
