Pregled Buick Encore 2014

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Podrobnosti rezultatov

"Večina Buickove ponudbe je morda obtičala v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar je Encore – kljub svojemu videzu – izjemno moderen in čudovito tehnično podkovan za svoj denar."

Prednosti

• Tehnične lastnosti
• Ugodna cena
• Relativno prostorna notranjost

Slabosti

• Zastarel zunanji stil
• Nežna notranjost

General Motors je pred nekaj leti razglasil stečaj in začel krčiti blagovne znamke. Mislil sem, da bo Buick zagotovo dobil sekiro skupaj s Hummerjem, Saturnom in Oldsmobilom.

Iz neznanega razloga pa je GM vodil Buicka v svojih knjigah. Zaradi tega sem se praskal po glavi od groze.

Za razliko od znamk, ki jih je GM ohranil pri življenju, se zdi, da Buick ni imel identitete. Cadillac je nova ameriška znamka, ki se bori proti BMW-ju. Chevy ostaja varčna družinska znamka, kot je vedno bila. Vendar se zdi, da je Buick preprosto posvojil stare codgerje, ki so se bali Cadillaca, ko so ga preimenovali v luksuznega športa. Zakaj ohraniti tak vzdevek?

V zadnjih nekaj letih je Buick odgovoril na moja vprašanja z nekaj novimi in presenetljivimi izdelki.

Najprej je predstavil osnovni model Verano, ki temelji na nemško zasnovani Opel Astri. Čeprav nikoli ne bi priporočal Verana namesto, na primer, Mercedesa razreda CLA, bi rekel, da je dober avto.

Na podlagi tega je Buick izdal drugo različico te Oplove platforme v obliki kompaktnega CUV, imenovanega Encore. In to je tisto, kar sem ta teden pilotiral po Portlandu.

Videz in udobje

Razpravljal sem o svojih občutkih glede zunanjega dizajna Encoreja in mislim, da sem prišel do zaključka: všeč mi je, a preprosto.

Encore je tako kot preostali del linije Buick videti, kot da bi ga oblikoval človek, ki še nikoli ni videl avtomobila, ki ni bilo zgradil General Motors. Če bi bili znamki Saturn in Oldsmobile vaš vizualni standard, bi bili precej ponosni na zmedene linije in poudarke Encoreja. Držite ga v primerjavi s primerljivo ceno Audi Q3 ali Mercedes GLA, in vprašali se boste, iz katerega stoletja je Encore.

Poglej to stvar. Ima tiste neumne, zastarele reže za pokrov motorja, čokat, kljunu podoben nos in – iz nekega razloga – modre poudarke v žarometih. S takšnimi funkcijami bi moral biti priložen dopolnilnemu CD-ju N’Sync. To je divje twee.

Vse to mi je všeč. Da, to je karoserija, ki bi bila všeč le njenemu oblikovalcu. Toda kljub svojemu mikro-luksuznemu videzu iz devetdesetih let prejšnjega stoletja stoji ponosno, kot da bi zvonil: "moja mama pravi, da sem najlepši fant v šoli!"

Za to najde mesto v mojem srcu.

Moč in vodljivost

Pod pokrovom motorja Encore, ki ni preveč zajeten, je 1,4-litrski štirivaljni motor Ecotec s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 138 konjskih moči, ki je povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki moč prenaša na sprednji kolesi. EPA ocenjuje Encore na 25 milj na galon v mestu, 33 na avtocesti, s skupno oceno 28.

Izven linije moč ni velika – niti oprijem ne. V mokrem bo karkoli več kot tričetrtinski plin povzročilo vrtenje enega kolesa. In ko se drži, moč ne bo navdušila nikogar, mlajšega od 75 let. Vstal bo in šel in ne boste se želeli ustaviti, da bi vanj vtaknili nekaj motivacije; prav tako ne boste navdušeni.

To ne pomeni, da je pogonski sklop slab. Bilo mi je nekako všeč. Ima odličen zvok za tako majhen motor. V primerjavi z drugimi kompaktnimi CUV-ji je naravnost športen. Korejski motorji za primerjavo brenčijo. Tale Ecotec ima mogočen majhen ropot. Še enkrat, to je drzno. To je zanič.

Presenečenje

Da, bil sem presenečen, da je Buick leta 2008 dobil odlog usmrtitve. Poleg tega me je resnično presenetil Encore.

Čeprav je zasnovan na nemški platformi in ga prodaja ameriški proizvajalec avtomobilov, je Encore izdelan v Koreji z deli iz Kitajske. To nima nekega širšega pomena; prav zanimivo je. Samo želel sem, da to veš.

To stran od poti, pogovorimo se o notranjosti. Notranjost – tako kot zunanjost – ni nekaj, za kar bi Buicku poslali zahvalno pismo. Je sive barve in izgleda kot večina izdelkov GM. Pod tem nenavdihujočim morjem sivih gumbov je šokantno impresiven seznam funkcij.

Za 30.685 $ dobite: opozorilo pred trčenjem, opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu, vzvratno kamero, opozorilo za stransko mrtvo območje, prečni promet zadaj opozorilo, dvojna klimatska naprava, 7-palčni barvni zaslon IntelliLink, zvočni sistem Bose, Bluetooth ter ogrevani usnjeni sedeži in volan kolo.

To je več kompleta, kot da bi dobili kateri koli avto pod 50.000 $, kaj šele 30.000 $.

Končnosti

Ko gre za ocenjevanje avtomobila, se je včasih treba usesti in pogledati širšo sliko. Da, ima zastarel videz in njegova notranjost, čeprav prostorna, ni izjemen, za razliko od tistih pri konkurentih.

Za denar pa je to absolutna kupčija. Za 30.000 $ dobite avto z vsem udobjem in funkcijami, ki jih pričakujete od Mercedesa, za približno polovico cene. Da, ne bo zmagal na nobenem lepotnem tekmovanju, niti ne bo zmagal na nobeni dirki. Za udobno dirkalno vozilo, polno najboljše tehnologije, ki jo lahko ponudi avtomobilska industrija, je zmagovalec.

Še vedno ne "dobim" Buicka. Ampak dobim Encore. In všeč mi je.

Visoki

• Tehnične lastnosti
• Ugodna cena
• Relativno prostorna notranjost

Nizke vrednosti

• Zastarel zunanji stil
• Nežna notranjost

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
• Buick napoveduje načrt, da bo postal popolnoma električen z osupljivim konceptom EV
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila