Koncept Volkswagen T-ROC

Vsi Volkswagnovi SUV-ji se začnejo s T. Tu sta veliki Touareg in manjši Tiguan. Zdaj je tu koncept kompaktnega športnega terenca T-ROC.

Medtem ko je Touareg poimenovan po nomadskih ljudstvih in je Tiguan mešanica tigra in legvana (želel bi si, da bi si to izmislil), je vzdevek T-ROC nekoliko drugačen. Črka »T« v T-ROC izvira iz strehe T-top modela CUV. In "ROC" odraža terenske želje avtomobila.

Trivratni T-ROC poganja 2,0-litrski motor TDI, ki je bil iztrgan iz letvic okvirja Golfa GTD, različice GTI z dizelskim motorjem. Mali dizelski štirivaljnik z velikim navorom razvije 181 konjskih moči. Nekoliko nizek pri moči, bo motor še vedno pognal T-ROC do 100 km/h z mesta v 6,9 sekunde in dosegel največjo hitrost 130 km/h.

Vendar morda nikoli ne veš, kako hitro greš. Popolnoma digitalni merilnik hitrosti na instrumentni plošči doseže največjo hitrost 50 mph, ko je v načinu »offroad«. Predvidevam, da VW ne želi, da T-ROC vzamete s kakšnih sladkih, hitrih skokov po cesti.

Čeprav je T-ROC precej majhen in si deli platformo z mk7 Golf GTI, ga hvalijo kot terenski dinamo. V skladu s tem svojo moč prenaša na vsa štiri kolesa prek VW-jevega stalnega štirikolesnega pogona 4MOTION s sklopko Haldex-5. Naj vas ne skrbi, če ne veste, kaj je sklopka Haldex-5; ni vam treba. Preprosto veseli boste, da ga imate, ko boste prečkali afriške reke v stilu T-top.

T-ROC pa ni samo za nemške hribolazce, ki iščejo terenca s T-topom; je tudi visokotehnološki štirisedežni kupe. Kabina ima zgoraj omenjeno popolnoma digitalno instrumentno ploščo in popolnoma digitalno klimatsko napravo. Na sredini armaturne plošče je infotainment enota, ki deluje tudi kot odstranljiva pametna tablica.

Ko tablico zaskočite na svoje mesto, zgornji dve tretjini tablice štrlita iz armaturne plošče. Obrnite T-ROC v način »offroad« in zaslon tablice zasveti s slikami naprej obrnjenih digitalnih kamer, ki so obdane z LED reflektorji.

Te kamere in reflektorji so spretno skriti za žarometi, ki pričarajo spomine na klasična Karman Ghia, kar dokazuje, da bo T-ROC navdušil ljubitelje vintage vee-duba, pa tudi sodobne tehnično podkovane tiste.

Kar zadeva T-ROC, sem res negotov. Všeč so mi številne njegove značilnosti in videti je bolje kot koncept Dune Beetle z avtomobilskega salona v Detroitu. Biti boljši od hrošča pa ni dovolj. Bojim se – če bo uveden v proizvodnjo – bo večina najboljših funkcij T-ROC ostala v načrtu.

Prepričan sem, da bodo VW denarci na primer opustili sistem štirikolesnega pogona s polnim nagibom. Tudi oblika kupeja bo verjetno razširjena in nevtralizirana, da bo pritegnila širšo publiko. Prav tako sem popolnoma prepričan, da bi informacijsko-zabavno enoto tabličnega računalnika zamenjali s standardnim zaslonom na dotik v armaturni plošči. Prvič, ko boste na dolgem potovanju pustili svojo infotainment tablico doma, boste preklinjali ime VW.

In nazadnje – kar je morda najpomembneje – prepričan sem, da bi bili T-topovi takoj za vedno zapečateni, kar bi zagotovilo skladnost z varnostnimi predpisi.

Če opustim te neznanke, je T-ROC avto, kakršnega si res želim. Ima slog, tehnologijo, terensko zmogljivost in dizelsko učinkovitost s turbinskim polnilnikom. Mogoče je VW dovolj nor, da naredi avto, ki bi ga – in samo jaz – kupil. Samo upam lahko.

(Slike © Volkswagen)

Priporočila urednikov

• Če želite voziti tega električnega Jaguarja, boste morali igrati Gran Turismo

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.