Za nekatere je cestni hrup zvočna potrditev gibanja skozi prostor. Je sestavni, celo navdušujoč del vozne izkušnje, ki voznika skozi ušesa poveže s cesto. Za druge pa je hrup s ceste moteč. Lahko se ovira pri pogovoru, prispeva k avtocestni hipnozi in, kar je morda najbolj nesramno, blati, duši in drugače uniči zvok glasbe, ki jo poslušamo v naših avtomobilih, tudi z dragim, visoko zmogljivim zvokom sistemi. Zato je Harman trdo delal z Lotusom pri razvoju avtomobilske različice tehnologije za zmanjšanje hrupa, ki jo najdemo v slušalkah, ki jih nosi toliko ljudi med potovanjem z letalom. Imenuje se tehnologija HALOsonic Road Noise Canceling (RNC).
Harmanova tehnologija vključuje uporabo štirih mikrofonov v kabini, skupaj s štirimi strateško nameščenimi merilniki pospeška v ohišje in lastniški procesor za ustvarjanje zvoka, ki je za 180 stopinj izven faze, hrup in tresljaji pa vstopajo v vozilo. To v bistvu izniči hrup in ustvari tiho, tiho okolje. Harman pravi, da tehnologija ne moti glasbene izvedbe na negativen način. Pravzaprav je posledična tišina bolj ugodna za zadovoljivo kakovost zvoka, pravi podjetje.
Priporočeni videoposnetki
Koncept izvajanja aktivnega dušenja hrupa (ANC) za uporabo v avtomobilih ni nov. Bose, ki je bil pionir tehnologije ANC od leta 1986, od leta 2012 v avtomobile proizvajalcev avtomobilov, s katerimi sodeluje, vgrajuje lastno različico nečesa podobnega. Konec lanskega leta je prav tako napovedal tehnologijo za zmanjšanje hrupa, ki bi jo lahko uporabili v avtomobilih, ki niso uporabljali njegovih avdio sistemov v avtomobilu. Vendar pa Bosejeva tehnologija obravnava predvsem nizkofrekvenčni hrup, kot so udarci opreme in hrup motorja, ter podjetje nam je povedalo, da je obravnavanje visokofrekvenčnega cestnega hrupa trd oreh (čeprav zelo delujejo na njem).
Povezano
- Hyundai Motor Group razvija prvo tehnologijo aktivnega nadzora hrupa na svetu
- AT&T uporablja Harman Spark za pretvorbo starejših voženj v povezane avtomobile
Je Harman uspešno strl ta oreh? Po mnenju podjetja so štirje merilniki pospeška, ki jih uporablja njegov sistem, ključni za njegov uspeh. Harman pravi, da merilniki pospeška "sistemu omogočajo merjenje korelacije med vibracijami, ki prihajajo s ceste, in posledično hrupa v notranjosti kabina." Na ta način naj bi se sistem lahko "skupil s širokopasovno naravo cestnega hrupa, s svojim širokim razponom frekvence."
To je smiselno, saj hrup s ceste živi na višji frekvenci in ga je treba zaznati prej, da ga lahko uspešno odpravimo. Zdi se, da so merilniki pospeška sposobni zaznati hrup s ceste kot tresljaje, preden ti tresljaji dosežejo vrhunec kot hrup v kabini, kar omogoča sistemu, da učinkovito ustvari "protihrup", kot pravi Harman - ali inverzni zvok valovi.
Kako učinkovit je Harmanov sistem, bomo še slišali, vendar se veselimo, da bomo izvedeli, morda na mednarodnem CES 2015. Do takrat pa je zabavno razmišljati, kako bi bilo, če bi se na cesti vozili v umetno tihem "soničnem kokonu". Ali je možno, da avtomobili postanejo pretihi?
Priporočila urednikov
- Harman želi, da prilagodite, kako se vaš avto odzove v nepričakovanih situacijah
- Fordov prototip Quiet Kennel uporablja tehnologijo za zmanjšanje hrupa, da psi ostanejo brez stresa
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
