Kot je prvi poročal Informacije, se taksi služba na zahtevo približuje krogu financiranja v višini 1,2 milijarde dolarjev, ki ga vodi JD.com, kitajski velikan elektronske trgovine, ki je trenutno največji konkurent Alibabe. Zahvaljujoč dodatnim naložbam Tencenta bi ta novi pritok kapitala lahko povzročil vrednotenje Go-Jek v vrednosti 3 milijard dolarjev. Jasno je, da so samorogi tudi zunaj Silicijeve doline.
Priporočeni videoposnetki
Podrobnosti posla so nastajale kar nekaj časa (tako, kot je v splošnem pri tako velikih vsotah denarja). TechCrunch je prvič objavil novico o krogu financiranja že maja, ko je Tencent uradno pristal na vodenje posla. In glede na to, da je JD.com dobro cenjen partner Tencenta, ni presenetljivo, da oba zdaj sodelujeta pri tem, za kar upata, da bo donosna naložba.
Medtem ko je Go-Jek sprva debitiral kot taksi služba za motorna kolesa, je hitro zrasel in postal resen tekmec drugim podjetjem za deljenje prevozov. Zdaj ima v svojih storitvah štirikolesne avtomobile, ponuja pa tudi storitve na zahtevo, kot so dostava živil, masaže in druge. Podjetje pravi, da ima 200.000 voznikov v 25 mestih v Indoneziji, in čeprav je to trenutno edini trg, na katerem je Go-Jek dejaven, bi se to lahko spremenilo z njegovim znatnim financiranjem.
Tako kot tekmec Grab tudi Go-Jek upa, da se bo preko digitalnega plačilnega sistema razširil preko taksi storitev. Podjetje upa, da bi to lahko voznikom pomagalo pri sodelovanju z aplikacijo in morda povečalo zvestobo med strankami, ki bi sicer lahko izbrale eno od mnogih drugih možnosti, ki so zdaj na voljo v jugovzhodni Aziji.
Drugi vlagatelji, ki že veliko stavijo na Go-Jek, vključujejo podjetja s sedežem v ZDA, kot so KKR, Warburg Pincus in Sequoia Capital.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
