2015 Land Rover Range Rover Sport V6
“Luksuzen, zmogljiv, zmogljiv, eleganten in razmeroma učinkovit Range Rover Sport 2014 je krona kot najbolj zaokroženo in vsestransko prijetno vozilo v polno velikem luksuznem 4x4 trg."
Prednosti
- Moderna, dobro izdelana notranjost
- Uglajen in učinkovit pogonski sklop
- Oblikovan, evolucijski zunanji stil
- Terenska zmogljivost
- Izjemne lastnosti upravljanja na cesti
Slabosti
- Patetičen standardni ozvočenje
- Notranjosti manjka vizualna toplina
Posodobitev 12-5-14: Ta pregled je prvotno zajemal model Range Rover Sport V6 iz leta 2014, vendar je model iz leta 2015 zdaj v prodajnih salonih. Karoserija in notranjost ostajata večinoma nespremenjeni, nove specifikacije pa si lahko ogledate spodaj.
- Nov motor V8 s kompresorjem 550p in nastavljeno šasijo s štirikolesnim pogonom
- Izbirni paket pomoči vozniku, ki vključuje prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo o zapustitvi voznega pasu, vzporedno parkiranje, izhod iz parkirišča, pravokotno parkiranje in 360-stopinjski nadzor razdalje pri parkiranju
- Na voljo so aplikacije InControl
- Prenovljeni paketi klimatskega udobja in vidljivosti z nadzorom mrtvega kota z zaznavanjem približevanja vozila in zaznavanjem vzvratnega prometa
- Satelitski radio SiriusXM
- Svetilke za luže zdaj projicirajo silhueto vozila namesto imena vozila
Ko sedim tukaj in poskušam definirati Land Rover, se mi deskriptorji, ki se pojavljajo v mislih, berejo kot grozljivi, leni klišeji Dona Draperja iz grmovja: »Land Rover je luksuz. Land Rover je zmogljivost. Land Rover je brezkompromisna terenska zmogljivost.”
Kolikor se trudim, če sem iskren do sebe, so klišeji vse, kar se mi zdi primerno. "Land Roverji so tako doma pred rdečo preprogo kot pri prečkanju južnoameriške reke."
In čeprav se zdi, kot da sem prebral v oglasu na koncu ponižujoče luksuzne revije, je res. Številni proizvajalci avtomobilov postavljajo razkošje, vozno dinamiko in terensko zmogljivost v osrčje identitete svoje znamke. Nihče ga ne izvede tako kot Land Rover. In nobeno njegovo vozilo ne ponazarja tega osnovnega klišeja bolje kot Range Rover Sport iz leta 2014.
Povezano
- Land Rover Defender bi lahko postal avtomobil na daljinsko vodenje v naravni velikosti
- Land Rover simboličnemu Defenderju daje preobrazbo 21. stoletja
- Jaguar Land Rover razvija ta neverjeten 3D zaslon na glavo
Napolnjeno
Ko je Land Rover leta 2005 predstavil model Range Rover Sport, je vozil na šasiji LR4, kar je pomenilo, da v resnici sploh ni bil Range Rover. Kljub temu, da ponujata ista dva velika motorja ( atmosferski 5,0-litrski V8 in kompresorski 5,0-litrski V8) kot vrhunski Range Rover, je bil še vedno samo LR4 v tesno prilegajočem Rangieju smoking.
Range Rover Sport je prejel popolno obravnavo Range Roverjevega zrezka in ledvične pite.
Za svojo drugo generacijo pa je Range Rover Sport deležen popolnega Range Roverjevega zrezka in pite z ledvicami. To pomeni, da je zdaj podprt z enako popolnoma aluminijasto arhitekturo kot njegov veliki brat, Range Rover.
Namesto dveh V8 ga zdaj poganja 3,0-litrski V6 s kompresorjem in močjo 340 konjskih moči. 332 Nft navora ali prej omenjeni 5,0-litrski V8 s kompresorjem, ki razvije 510 KM in 461 lb-ft Oba sta podprta z novim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prenaša moč na vsa štiri kolesa prek Land Roverjevega neustavljivega sistema štirikolesnega pogona Terrain Response.
Čeprav so Land Roverji že dolgo znani kot požrešni britanski krotilci zemlje, ima novi Range Rover Sport inteligentni sistem start-stop, ki ugasne motor pri semaforju. To omogoča, da je Sport zmogljiv na poti in razmeroma varčen v mestu.
Notranjost
Jeremy Clarkson iz Najboljša oprema nekoč imenoval notranjost pravega Range Roverja za največjo notranjost na planetu. Čudovito, Sport sledi Rangiejevim stopinjam; njegova notranjost je popolna mešanica vrhunskega britanskega dizajna, pomešanega z razumno tehnologijo in zadržanostjo.
Glavni kos armaturne plošče je ena sama gruda, prekrita s kožo morske krave.
Armaturna plošča je modularna in všeč mi je, kako izgleda. Glavni kos armaturne plošče je ena sama gruda, prekrita s kožo morske krave. Na sredini je odprtina za infotainment enoto.
Številni proizvajalci avtomobilov se spopadajo s pravo količino kontrolnikov in gumbov na armaturni plošči, od klimatske naprave do infotainmenta. Acura jih ima veliko preveč, BMW pa premalo. Vendar si upam trditi, da je Land Rover obvladal oblikovalski ples armaturne plošče.
Infotainment je mogoče upravljati z zaslonom na dotik ali z nekaj dobro nameščenimi gumbi. Tako lahko tudi klimatska naprava. Nižje po sredinskem nizu najdemo prestavno ročico in kontrole Terrain Response 4×4, ki vključujejo General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand in Rock Crawl.
Medtem ko so materiali in postavitev notranjosti Range Rover Sport nedvomno vrhunski, se mi zdi, da je preveč antiseptična. Prileganje in končna obdelava sta brez para, vendar bi lahko uporabili nekaj toplejših tonov. Lesni poudarki bi tukaj zelo prišli. Res je, da je to majhna skrb, saj je notranjost Sporta osupljiva in čvrsta.
Na cesti
Poleg tega, da si ga delite s pravim Range Roverjem, je Sportov 3,0-litrski V6 s kompresorjem mogoče najti tudi v Jaguarju F-TYPE. Tam je V6 hreščeča, zlobna stvar. Pod pokrovom veliko večjega in težjega Sporta je nekoliko bolj umirjen.
Jagovo ušesno vzklikanje V6 je bilo – med nosilci okvirja Sporta – utišano v brnenje, ki je stereotipno za večino V6. To je v ostrem nasprotju z zvokom, ki že leta opredeljuje znamko Land Rover: tipično tihi, a nizkotonski toni V8 atmosferskega 5.0.
Voznik še vedno vozi na tipičnih 10.000 čevljih, ne da bi se počutil kot kapitan traktorja.
Kljub temu, da je čudovito, V6 resno premika Sport, ne da bi porabil skoraj toliko bencina kot motor, ki ga nadomešča. Običajno, ko sem bil za volanom Land Roverjev, sem opazil porabo goriva pri nizkih najstnikih. V Sportu s pogonom V6 sem v povprečju porabil 18 milj na galon – in, če sem pošten, sem bil z njim zelo zadovoljen s plinom.
Pri tem igra vlogo več dejavnikov: manjši motor, sistem start-stop in mehak osemstopenjski avtomatski menjalnik. Skupaj se je pogonski sklop izkazal za neverjetno zmogljivega in učinkovitega brez tresenja, ki je običajno povezano s pogonskimi sklopi, ki iščejo učinkovitost.
Vem, da se nekateri od vas morda ne strinjate s 18 mpg. Toda v avtomobilu, ki lahko premaguje pokrajine bolje kot Jeep in hkrati prevaža petčlansko družino v vrhunskem evropskem luksuzu, je 18 milj na galon neverjetnih.
Tako kot pogonski sklop je tudi vse v vozni izkušnji Range Rover Sport gladko. Vodenje, tudi pri tako visokem, težkem 4×4 vozilu, je ostro in podobno avtomobilu, ne da bi žrtvovali vidike tovornjaka, zaradi katerih je vožnja Land Roverja poslastica. Voznik še vedno vozi na tipičnih 10.000 čevljih Range Roverja, ne da bi se počutil kot kapitan traktorja.
Tudi zaviranje je hitro in vliva zaupanje.
Oh, in za namene tega pregleda bomo morali terenske zmogljivosti Range Rover Sporta vzeti kot evangelij, saj nisem imel priložnosti plaziti in se skaliti ali prečkati nobene reke.
Graying Tekmovalci
Terensko zmogljivi pogoni 4x4 so bili včasih običajni. V sodobnem svetu, obnorelem od crossoverjev, v katerem zdaj živimo, so stvar preteklosti. Kljub temu ima Range Rover Sport nekaj tovornjakov, ki se potegujejo za položaj kralja luksuznega gorskega pogona 4×4.
Dva, ki ju vidim kot glavno konkurenco Sporta, sta Lexus GX 460 in Mercedes-Benz G550. Čeprav sta oba razkošna in zmogljiva, sta oba relativno starodavna.
Kot smo odkrili, Sport temelji na najnovejši, trdi in lahki aluminijasti arhitekturi Land Roverja. V ostrem nasprotju je GX pod njim stari Land Cruiser Prado, medtem ko šasija G550 izvira iz osemdesetih let prejšnjega stoletja.
GX je enak vozni dinamiki Sporta v smislu uglajenosti in uglajenosti, vendar mu manjka oblikovalska pancarija Land Roverja in športnih namenov. G550 pa se pelje kot zmečkan vojaški tovornjak.
Zaključek
Range Rover Sport je videti kot velik Range Rover polne velikosti, ki se ponaša z oblastjo, ima srce športnega avtomobila, upravlja se kot luksuzna limuzina in prefinjeno srka gorivo kot kraljica ob čaju.
Če želite luksuzni 4×4, ki zmore dobesedno vse, od zmenkov do Dakarja, imate res samo eno izbiro: Range Rover Sport.
In res sovražim to reči, ker je takšen kliše. Stvar pa je; Všeč so mi klišeji. In všeč mi je Range Rover Sport.
Visoki
- Moderna, dobro izdelana notranjost
- Uglajen in učinkovit pogonski sklop
- Oblikovan, evolucijski zunanji stil
- Terenska zmogljivost
- Izjemne lastnosti upravljanja na cesti
Nizke vrednosti
- Patetičen standardni ozvočenje
- Notranjosti manjka vizualna toplina
Priporočila urednikov
- Land Rover išče načine za zadovoljstvo strank in regulatorjev
- Prenovljeni Land Rover Defender naravnost poln novih tehnologij
- BlackBerry bo zagotavljal kibernetsko varnost za prihodnja vozila Jaguar Land Rover
- Oglejte si Rdeči križ, ki je v Dubaju preizkusil novi Land Rover Defender
- Jaguar Land Rover je izdelal avto, opremljen z AI, ki se odziva na voznikovo razpoloženje
