Poleg menjalnika: ZF elektrificira in avtomatizira gospodarska vozila

Morda veš ZF kot glavni dobavitelj avtomatski menjalniki in komponente pogonskega sklopa za podjetja, kot so BMW, Audi, Land Rover, Porsche in skoraj vse Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). No, to je le del tega, kar počne ZF.

ZF Friedrichshafen AG, znan tudi kot Skupina ZF, je vodilno nemško inženirsko in proizvodno podjetje. Transmisije niso edine stvari, ki jih proizvaja. Specializirano je tudi za glavne avtomobilske dele in dobavo komponent za cestno vožnjo gospodarska vozila. Enako velja za železniške, obrambne in letalske, pomorske in splošne industrijske aplikacije.

Vsako leto ima podjetje veliko konferenco v enem od svojih objektov nekje v Evropi ali Severni Ameriki. Podjetje vabi medije z vsega sveta, da predstavijo nekaj svojih najnovejših prizadevanj in razvoja. Če obstaja ena stvar, ki jo podjetje želi, da vsi vedo, je to, da je enako predano kot proizvajalci avtomobilov, da utirajo pot k razširjeni elektrifikaciji, zmanjšanju ogljičnih odtisov in razvoju

tehnika avtonomne vožnje, varnostni sistemi in povezljivost med vozili.

To je poleg dejstva, da mora nekdo proizvajati dele za proizvajalce avtomobilov za izdelavo električnih in avtonomnih vozil. To je tisto, kar imajo podjetja ZF pridejo v poštev. Vendar osebni avtomobili niso edina vozila, ki imajo koristi od elektrifikacije in tehnologije avtonomne vožnje.

Zlahka pozabimo na druga vozila, s katerimi si prav tako dnevno delimo cesto. Na primer tiste, ki zagotavljajo naše ponudbe Amazon Prime Day, ali tiste, ki prevažajo blago in tovor. Ali pa tiste, ki premikajo milijone ljudi v skoraj vseh večjih mestih na svetu? Ja, pogovarjava se avtobusi, tovorna vozila, velike ploščadi, dostavna vozila ali v bistvu gospodarska vozila. ZF je tako dobavitelj za vse proizvajalce teh strojev, kot so za večja evropska in ameriška avtomobilska podjetja. In podjetje si prizadeva, da bi pomagalo narediti smrdljiva, umazana gospodarska vozila na dizelski pogon zastarela.

Nekateri od teh proizvajalcev gospodarskih vozil vključujejo: PACCAR (kdo gradi Kenworth in Peterbilt tovornjaki v Ameriki in DAF tovornjaki v Evropi), Daimler Trucks Severna Amerika (Mercedes-Benz in Freightliner gospodarska vozila), Motor Coach Industries, Prevost, Van Hool, Nov letak, in Volvo Trucks. Verjetno ste se na cesti peljali mimo mnogih od njih.

Medtem ko se preusmerjamo k elektrifikaciji, sta tehnologija avtonomne vožnje in povezljivost med vozili postala vodilni trend za inovacije pri osebnih vozilih imajo možnosti za povečanje operativne in stroškovne učinkovitosti večji potencial pri gospodarskih vozilih aplikacije. Večina, če ne vsi, operaterji delujejo na predpostavki učinkovitosti in uspešnosti, kar vključuje izboljšanje logistike in zmanjšanje operativnih stroškov. Bolj ko gospodarski subjekt učinkovito opravlja svoje delo, bolje deluje.

Na primer, elektrifikacija avtobusov in tovornjakov lahko pomaga podjetjem zmanjšati njihov ogljični odtis, odvisnost od nafte in stroške goriva. Tehnologija avtonomne vožnje lahko potencialno naredi vožnjo varnejšo in skrajša čas izpadov za operaterje velikih ploščadi, ki nenehno izvajajo tekaške vožnje. In povezljivost med vozili lahko upravljavcem teh gospodarskih vozil pomaga pri delovanju z večjo logistično učinkovitostjo. Ima toliko potenciala, da se vključuje celo vlada, ko išče načine za izboljšanje infrastrukture, ko se prebivalstvo povečuje.

ZF sodeluje z e. GO za avtonomne minibuse

Proizvajalci avtomobilov niso edini subjekti, ki se zanimajo za samovozeča vozila. Preden ti lahko obstajajo, mora nekdo razviti in zagotoviti proizvodne vire za izdelavo delov in opreme za delovanje takšne tehnologije. Zlasti tu pride v poštev ZF za najnovejša prizadevanja nedavnega zagonskega podjetja za uvedbo avtonomnih vozil za medkrajevne prevoze ljudi in kurirske dostave.

ZF je sodeloval z nemškim zagonskim podjetjem e. Pojdite na sorazvoj in proizvodnjo prvega na svetu pripravljenega avtonomnega, popolnoma električnega vozila za premikanje mestnih ljudi. Na tehnoloških dnevih ZF sta obe podjetji organizirali tiskovno konferenco, na kateri sta objavili, da bo serijska proizvodnja tega avtonomnega vozila za prevoz oseb in kurirjev, e. Go Mover se bo začel naslednje leto.

Izdelava e. Možne avtonomne vozne zmogljivosti Go Moverja je najnovejši osrednji računalnik ZF z umetno inteligenco, poimenovan ProAI. ZF ponuja tudi e. Pogonski sklop, vzmetenje in krmiljenje Go Moverja s 150 kW električnim motorjem ter različne vrste senzorične in računalniške tehnologije.

S sedeži do 10 in stojišči za kar pet, e. Go Mover lahko združite z baterijo do 60 kWh za skupni čas delovanja do 10 ur.

ZF in e. Go upa, da bo Mover svetu ponudil dokaz koncepta, da je avtonomen, cestni javni prevoz mogoč in pripravljen za uporabo v resničnem svetu. A tu se ne bo ustavilo, saj upajo, da bo e. Go Mover bo našel prostor tudi v avtonomnih vozilih za urbano kurirsko službo in dostavo paketov.

Poleg prenosa

Če ste bili na kateri koli vrsti komercialnega težkega avtobusa, ne glede na to, ali gre za avtobus na dolge razdalje ali mestni tranzitni avtobus, lahko mirno stavite, da je na delu nekaj komponent ZF. Morda ni nujno v obliki motorja ali menjalnika, ampak morda vzmetenje ali krmilni sistem. Ali senzorično omrežje, ki vozilu omogoča zaznavanje mrtvega kota, ali optika za kamero za vzvratno vožnjo. Zgodba ostaja enaka z vsakim precej novim tovornjakom, mimo katerega se peljete na meddržavni cesti.

Zadnja prizadevanja podjetja pri hibridizaciji in elektrifikaciji sektorja gospodarskih vozil vključujejo nov 12-stopenjski avtomatski menjalnik z integriranim elektromotorjem za tovorna vozila in nov centraliziran električni pogon za kombiji. Na voljo je tudi nova portalna os za avtobuse, imenovana AVE 130, ki integrira električni motor v os mestnega avtobusa, podobno kot Tesla namesti svoje električne motorje na posamezno os. V pripravi je tudi nov osemstopenjski samodejni menjalnik za velika tovorna vozila.

Na sprednji strani komponent je nov sistem električnega servovolana za tovornjake in avtobuse, ki je zasnovan posebej za gospodarska vozila s hibridnimi in električnimi pogonskimi sklopi. Sistem za pomoč pri električnem servovolanu pomaga izboljšati manevriranje, zmanjšati porabo goriva, težo sistema in zapletenost v primerjavi s tradicionalno hidravlično nastavitvijo, kot pri osebnih vozilih.

Avtomobili niso izostali

Medtem ko so se ZF-jevi tehnološki dnevi osredotočali na inovacije podjetja v sektorju gospodarskih vozil, tudi osebna vozila niso bila čisto izostavljena.

Ena od dveh inovacij, ki ju podjetje razvija, je varnostni sistem, ki voznike obvesti, ko se bliža vozilo za nujne primere. Tudi z glasnimi sirenami in svetlimi utripajočimi lučmi je lahko reševalna vozila težko locirati. Inženirji so razvili varnostni sistem, ki zazna sireno in vozniku sporoči, iz katere smeri prihaja. To bi lahko skrajšalo odzivne čase prvih posredovalcev in zmanjšalo število nesreč, v katere so vpletena vozila za nujne primere. ZF ni edini; Predstavljen Jaguar podobno tehnologijo pred dvema letoma.

In da bi olajšali situacije plačevanja na poti, kot je plačilo parkiranja, avtocestnih cestnin ali celo elektrike na javni polnilnici, ZF trenutno razvija različne vidike storitev e-denarnice. Upa, da bo uporabnikom omogočil, da vse svoje stroške mobilnosti vključijo v pametni telefon izkušnje z brezžično povezljivostjo.

Čeprav so inženirji ZF zelo zgodaj v razvojni fazi, so prikazali sistem e-denarnice, ki je sestavljen iz centraliziranega pametni telefon aplikacijo in storitev povezljivosti z uporabo podatkov v živo in NFC povezljivost. To uporabnikom omogoča, da v bistvu uporabljajo svoje pametni telefon kot njihovo denarnico za e-mobilnost in plačljive storitve – predstavljajte si to kot Apple Pay oz Android Plačajte, vendar posebej za plačilo storitev e-mobilnosti, kot so javne polnilne postaje za električna vozila ali plačilo avtocest.

Prihodnost električnih in avtomatiziranih gospodarskih vozil

Medtem ko se osebni avtomobili pojavljajo kot predmet osredotočanja pri razvoju storitev povezljivosti med vozili, električni pogonskih sklopov in tehnologije avtonomne vožnje, težnja po inovacijah ni samo omejena ali izključna na vsakodnevno zasebno vozila. Ko se premikamo proti prihodnosti avtomatiziranih in električnih vozil, lahko stavite, da bomo priča porastu gospodarskih vozil brez emisij in brez voznika.

Priporočila urednikov

• Veliki avtobusi brez voznikov zdaj služijo potnikom na Škotskem
• Tesla odpokliče električni tovornjak Semi le nekaj mesecev po lansiranju
• Kako delujejo električni avtomobili? Razloženi motorji in baterije za električna vozila
• Vsak prihajajoči električni tovornjak
• Prihodnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologij, na katere morate biti pozorni