Izdelano v Avstriji s strani podjetja, ki očitno postavlja nekaj v vodi svojih zaposlenih, Johammer J1 je samo vrsta norosti, za katero upam, da jo bomo videli še več, ko gremo na pot proti prihodnosti, polni inovativnih vozil na električni pogon.
Električna vozila so na stežaj odprla vrata, ko gre za možnosti oblikovanja, kar vodi do mešanic, kot je J1. Že samo en ogled tega električnega dvokolesnika je dovolj, da se na obraz nasmehne vsak.
Ja, videti je kot dvokolesni polž ali nekaj iz otroškega filma Epsko. Toda ko enkrat prebolite nenavaden videz, za katerega je predstavnik podjetja rekel, da se imenuje "Biista" med razvojem podrobnejši pogled na tehnologijo pod kožo razkrije nekaj impresivnega dizajna izvedba.
Najprej osnovne podrobnosti: J1 je dolg nekaj več kot 7 čevljev, vendar ima primerno medosno razdaljo 57 palcev, zato bi moral biti pri hitrosti dovolj stabilen. Vsako kolo ima 8,3- ali 12,7-kWh baterijo, odvisno od globine vaše denarnice, Johammer pa pravi, da sta napajalnika primerna za 93 oziroma 124 milj dosega. Motorvation prihaja iz zračno hlajenega (in dovršeno rebrastega) električnega motorja s 15 KM, nameščenega v zadnjem pestu, ki lahko doseže stroj do elektronsko omejene 74 mph v eni prestavi, tako da je primerljiv s številnimi sodobnimi skuterji, ki že vozijo ulice. Kolesa tehtajo 350 oziroma 392 funtov – težka – vendar je teža nizka, zato bi morala biti dinamika upravljanja primerljiva z dinamiko majhnega motocikla.
Toda po teh zdaj vse pogostejših podrobnostih pogonskega sklopa J1 zapušča konvencijo. Sprednje vzmetenje se odpoveduje tradicionalnim vilicam v korist sistema povezav, ki spominja na vzmetenje RADD Jamesa Parkerja, ki se je pojavilo v eksotičnih Bimota Tesi in Yamahi GTS1000. Kljub izhodni moči skuterja se J1 kotali na velikih kolesih motocikla, ki jih ustavijo kolutne zavore v obliki venčnih listov. Komponente vzmetenja se nahajajo v vezni škatli, ki je bolj podobna F1 kot kateremu koli motociklu. Ta sistem je veliko bolj zapleten kot nastavitev z vilicami in nihajno roko, vendar omogoča tudi izboljšano rokovanje z ločevanjem zavorne sile zaradi delovanja vzmetenja, zmanjševanje padca prednjega dela med zaviranjem in izboljšanje skladnosti vzmetenja med obračanje. Precej zvijača za mestni stroj.
K antropomorfnemu videzu kolesa jasno pripomore visok niz Z-palic v obliki čoperja, na vrhu katerih je ravno višji vzvratna ogledala, ki ne vključujejo samo LED luči in smernikov, ampak imajo tudi vgrajene LCD zaslone, ki prikazujejo hitrost, stopnjo napolnjenosti, udobje in drugo. Medtem ko mnoga motociklistična ogledala nudijo odličen pogled na vaše komolce in nič drugega, visoka višina teh ogledala bodo verjetno zagotovila neoviran pogled nazaj na glave opazovalcev, ki se obračajo, da bi videli, kaj za vraga brenčal z.
Ustrezno, dvojni žarometi z očmi hrošča osvetljujejo pot naprej, medtem ko bolj zaobljeni smerniki zadaj skrbijo za signalizacijo. Standardne ročne komande za skuter zagotavljajo ves nadzor plina in zaviranja, in ker ni nožnih komand, piloti lahko svoja stopala postavijo v dva položaja, vključno s pokrčenim športnim položajem in iztegnjenim potovalnim položajem poza. Johammerjeve reklamne fotografije prikazujejo nekoliko mazohističen sedež z dvignjenimi izboklinami; pokrijte ga z rdečim materialom in lahko je velika jagoda. Morda je zasnovan tako, da vašemu tuchusu nudi masažo med vožnjo, morali bomo pridobiti nekaj dejanskega časa in poročati.
Končno, J1 ni konceptni stroj, lahko ga naročite takoj, vendar prinesite denar. Osnovni J1 stane le nekaj centov pod 32.000 $ po trenutnem menjalnem tečaju, model z razširjenim dosegom pa tej številki doda 2.600 $.
Nekateri bi se morda posmehovali ideji, da bi se vozili na nečem tako namenskem, kot je Johammer J1, vendar še enkrat, ni bilo tako dolgo nazaj, ko so se vozniki zasmehovali, ko so sedli za volan hibrida, električnega vozila ali malega smarta avto. In če bo deloval dobro, bo J1 kljub visokim stroškom morda ultimativni mestni stroj. Upajmo samo, da so napake odpravili. Ali v.
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
- Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
- Električni pickup Rivian R1T bo na voljo junija 2021, ko bo postavljena tovarna v Illinoisu
- Avstralska pametna motoristična čelada Forcite MK1 prihaja v ZDA
- To vozilo 3 v 1 je očitno najdaljši električni avtobus na svetu
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
