Večji del hvaljene zgodovine Ferrarija je bilo podjetje V12 in nič drugega. V12 zadaj in pogon na zadnja kolesa sta prav tako del Ferrarijevega etosa kot rdeča barva in poskočni konji.
Čeprav je Ferrari predstavil svoj prvi V8 v dirkalniku Formule 1 D50 leta 1954, so Italijani raje 12-valjni motorji v večini njihovih "cestnih" avtomobilov, kot so legendarni F50, 599, Enzo, FF, F12 in novi LaFerrari.
Priporočeni videoposnetki
In vendar ima Ferrari leta 2014 več Proizvodni avtomobili s pogonom V8 kot V12. Imamo tudi prvo Ferrarijevo hibridno vozilo, hiperšportnik s 950 konjskimi močmi, znan preprosto kot LaFerrari. Jasno je, da smo sredi premika v Ferrarijevi miselnosti, vendar to ni slaba stvar: to je morda eden najboljših trenutkov za oboževanje Ferrarija v zgodovini podjetja.
Potrebujete dokaz? LaFerrari je tehnološko najnaprednejše in najmočnejše vozilo, ki ga je Ferrari kadarkoli proizvedel, serijsko ali drugače, in Ferrari FF in Kalifornija T nabirajo nagrade hitreje kot Meryl Streep na podelitvi zlatih globusov.
Potem je tu še 458 Italia, ki si po mojem mnenju zasluži omembo v razpravi o "najboljšem Ferrariju, ki je bil kdaj narejen". To je najljubši superšportnik vseh, saj je leta 2009 prejel nagrado Top Gear za "Avto leta", leta 2011 nagrado Motor Trend za "Najboljši voznikov avto" in "Najbolj zmogljiv motor” priznanje v letu 2011. 458 je debitiral leta 2009, vendar ga Ferrari še ni končal z izboljšavami.
Glede na poročilo avtorja Revija Car, bo 458 vključeval različico 3,8-litrskega V8 s turbinskim polnilnikom in 552 KM modela California T kot del njegove srednje življenjske revizije leta 2015. Glede na to, da ima trenutni 458 atmosfersko enoto s 570 KM, bo kalifornijski motor verjetno masiral za dodatno moč. Car Magazine ocenjuje izhodno moč okoli 670 konjev.
Največja sprememba pri novem 458 ne bo v tem, kako hitro pospeši do 100 km/h, temveč v načinu, na katerega to počne. Turbo avtomobili se preprosto vozijo drugače kot atmosferski avtomobili. A če je v tolažbo ljubiteljem neodvisnega dihanja, California T nima opaznega turbo zamika in ima posebne tridelne izpušne kolektorje, da zveni bolj kot italijanski superšportnik in manj kot star Volkswagen.
Ali bomo pogrešali visoko vrtilne atmosferske motorje Ferrarijeve preteklosti? Vsekakor. So del Ferrarijeve duše. Toda če je novi 458 s 670 konjskimi močmi kakršen koli znak Ferrarijeve prihodnosti, bo vaša nostalgija morda težko sledila.
Priporočila urednikov
- Edinstveni Ferrari SP3JC se ponaša z vintage estetiko s pridihom
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
