Ford pomočnik pri prometnih zastojih

Če bo Ford dosegel svojo pot, samovozeči avtomobili ne bodo prišli spontano, ampak se bodo postopoma razvili iz obstoječih tehnologij. Ford trenutno opremlja avtomobile s sistemom Active Park Assist, ki lahko vzporedno parkira sam. Prihodnje generacije sistema bodo lahko tudi pravokotno parkirale in avtonomno vozile skozi prometne zastoje.

Ford pravi, da že ima tehnologijo za to. Active Park Assist lahko vzporedno parkira avtomobil z uporabo ultrazvočnih senzorjev za merjenje dolžine in širine prostora. Nato z električnim servovolanom avtomobila, ki ga že upravlja računalnik, usmerja avto v prostor.

Kontrole "vožnja po žici", kot je električni servo volan, niso povezane z ničemer; senzorji berejo krmilne vnose in jih prevedejo v dejanja.

Plinske lopute in zavore »Drive-by-wire« skupaj z radarjem omogočajo Fordovim vozilom s prilagodljivim tempomatom samodejno pospeševanje in upočasnjevanje v prometu.

Po mnenju Forda so bili ti sistemi najtežji del izdelave avtonomnega avtomobila. Zdaj, ko lahko avtomobili sami krmilijo in samodejno upočasnjujejo ali pospešujejo, imajo stroji nadzor.

Aktivni pomočnik pri parkiranju in prilagodljivi tempomat sta na voljo na številnih modelih Ford in Lincoln, vključno s Ford Taurus, Ford Explorer in Lincoln MKT. Te tehnologije bodo osnova za še več avtonomnih funkcij.

Nova različica sistema Active Park Assist bo avtomobilom omogočila samostojno pravokotno parkiranje. Novi sistem bo deloval na enak način: voznik pritisne gumb, avto zapiska, ko najde na primernem mestu, nato voznik prestavi v vzvratno prestavo in z zavorami prilagaja hitrost, medtem ko avto sam krmili.

Do leta 2017 Ford prav tako upa, da bo imel sistem, ki bo lahko krmaril v prometnih zastojih brez človeškega vnosa. Tako kot Active Park Assist in prilagodljivi tempomat bi Traffic Jam Assist uporabljal senzorje, da bi obdržal avto tam, kjer bi moral biti, in uporabljal električni volan, plin in zavore za popravke.

Zaenkrat bo Traffic Jam Assist deloval samo s Fordovim menjalnikom Powershift z dvojno sklopko; ni konfiguriran za delo z običajnim samodejnim ali, iz očitnih razlogov, ročnim. Menjalniki brez pretvornika navora pri vožnji z nizko hitrostjo delujejo manj gladko, vendar Powershiftova računalniško aktivirana zamenjava zobnikov bi lahko olajšala integracijo v ta HAL 9000 tempomati.

Ford meni, da je Traffic Jam Assist avtopilot za enega najbolj nadležnih delov dneva potnika, in podjetje meni, da bo ublažil zastoje. V simulaciji, ki jo je sponzoriral Ford, so se zamude zmanjšale za petino, ko je imela ena četrtina avtomobilov pomočnik za prometne zastoje.

Ford ni edino avtomobilsko podjetje, ki se poskuša spopasti z zastoji. Honda dela na sistemu proti zastojem. Vendar pa je rešitev japonskega podjetja manj visokotehnološka: uporablja barvno označen zaslon, da voznike opozori, ko se obnašajo tako, da povečujejo zastoje, in oceni njihovo učinkovitost. Pomislite na žarečo kroglo ali listje pri hibridih in dobili boste idejo.

Honda in nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu si prav tako ogledujeta od vozila do vozila, ali sistemi »V2V«, ki avtomobilom omogočajo medsebojno komunikacijo in premikanje kot skupina.

O prednostih samovozečih avtomobilov še vedno potekajo razprave, a zdi se, da tehnologije, potrebne za njihovo izdelavo, že obstajajo.

Priporočila urednikov

• Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
• Kaj je prilagodljivi tempomat?
• Oglejte si, kako Ford in Bosch predstavljata avtomatiziran sistem parkiranja vozil
• Ford za eno leto odloži uvedbo svojih storitev robocar
• Kamor gremo, ne potrebujemo volana, je prepričan GM-ov Cruise

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.