Pregled Honde CR-V 2013

2013 Honda CR-V

MSRP $22.00

Podrobnosti rezultatov

"Nikoli si nismo mislili, da je Hondin kralj križancev vreden ogleda, toda od lanske prenove ga bolj cenimo."

Prednosti

• Prostornost prtljažnika in kabine je odlična
• Poraba goriva je ena najboljših v svojem razredu
• Enostavne tehnične funkcije

Slabosti

• Menjalnik je manj napreden kot pri konkurentih
• Zaspana zunanja oblika
• Notranjost je glede videza precej pomanjkljiva

Honda ne izdeluje razburljivih avtomobilov, a to že veste. Honda gradi zanesljiv avtomobile in obstaja velika verjetnost, da ste ga imeli kdaj v življenju.

Japonski proizvajalec avtomobilov počasi postaja boljši pri zagotavljanju dizajnov, ki so veliko manj izpeljani iz preteklih modelov in več privlačen za potrošnike, toda na tej točki igre je šlo bolj za zagozdo kot za sprint do te mavrične resničnosti. Kar pa Honda izdeluje, so avtomobili, ki so neverjetno učinkoviti in praktični. 2013 CR-V uteleša vse slednje, čeprav je odličen avto za družine in tiste, ki iščejo več prostora za tovor, bi lahko njegova zaspana zasnova marsikoga odvrnila, še posebej ob drugih, bolj živahnih alternativah obstajajo.

Notranjost

Odprite vrata in stopite v CR-V in deležni ste klasične lekcije oblikovanja, kjer funkcija rutinsko zmaga nad obliko. Honda se je notranjosti CR-V lotila z utilitarno miselnostjo in to se tudi vidi. Vse je preprosto, od ravnega dna in naslonjala prednjih in zadnjih sedežev do velike sredinske konzole, ki je zaprta med sovoznikovo in voznikovo stranjo. Kljub temu kabina ni popolnoma omejena na prave kote in sredinska konzola ima postopno zaokroževanje, ki štrli pod armaturno ploščo, da se prilagodi dvignjeni prestavni ročici. Ni treba posebej poudarjati, da se bodo tako mladi kot starejši vozniki zagotovo počutili udobno in domače s poenostavljeno zasnovo kabine.

Vendar se je izkazalo, da preprosto ni vedno enako slabemu. CR-V 2013 je zelo prostoren in oprostili bi vam, če bi mislili, da se vozite v veliko večjem vozilu. Prostora za noge spredaj in zadaj je dovolj in bo zlahka sprejel daljše vožnje. Če se vrnemo k utilitaristični miselnosti, je Honda vključila široko paleto odlagalnih predalov, največji in najbolj praktičen med obema sprednjima sedežema. Nadaljnji drobni dodatki, kot so zložljivi nasloni za roke, pripomorejo k poudarjanju pozornosti CR-V do udobja in praktičnosti.

Velik del privlačnosti križanca je njegov dodaten prtljažni prostor in CRV 2013 je superzvezda v tem oddelku. Z dvignjenimi zadnjimi sedeži CR-V daje velikodušnih 37,2 kubičnih metrov nosilnosti; te zadnje sedeže zložite naprej in ta številka naraste na 70,9 kubičnih čevljev.

Tech

Poleg njegove praktične občutljivosti se 2013 CR-V ponaša z uporabno količino kabinske tehnike, ki jo bodo vozniki zagotovo cenili. Na vrhu armaturne plošče v kabini je inteligentni večinformacijski zaslon (I-MID), ki posreduje informacije, kot so vaša trenutna poraba goriva, seznam skladb in navodila zavoj za zavojem, če jih naštejemo le nekatere. Honda celo omogoča voznikom, da naložijo slike prek ključka USB in I-MID-u dodelijo drugačno ozadje. V dobi, ko radi kuriramo in prilagajamo tako rekoč vsako digitalno izkušnjo, v kateri sodelujemo, je to prijeten pridih.

Bolj sredinsko na sredinski konzoli najdemo Hondino navigacijsko enoto in LCD zaslon na dotik, za katerega smo ugotovili, da sta odzivna in jasna. Ni tako živahen kot drugi, ki smo jih srečali v segmentu, vendar bo večina ugotovila, da deluje dovolj dobro. Ob vsaki strani zaslona je vrsta gumbov za pogosteje uporabljene funkcije, na primer preklapljanje med navigacijo, zvokom, FM/AM itd. je dokaj enostavno. Ponovno najdemo zelo preprosto in preprosto postavitev, ki bo zadovoljila večino, vendar smo ugotovili, da so gumbi na vsaki strani zaslona včasih premajhni.

Kar zadeva samo izkušnjo navigacije, smo ugotovili, da je precej robusten in enostaven za uporabo. Glasovni ukazi delujejo brez večjih težav in kot smo že omenili, se ukazi zavoj za zavojem nemoteno prenašajo na zaslon I-MID, pri čemer je edina težava pomanjkanje imen ulic, prebranih na glas.

Seveda noben samospoštovalni sodoben avto ne bi bil ujet brez trohice telefonske povezave in na srečo Honda CR-V iz leta 2013 to zagotavlja. Ko so seznanjeni, imajo vozniki dostop do telefonskih in zvočnih funkcij Bluetooth, tako da sta podprta klicanje in poslušanje internetnih radijskih aplikacij, kot sta Spotify in Pandora. Ko že govorimo o Pandori, CR-V precej dobro neposredno vključuje storitev internetnega radia. Še vedno lahko uporabljate druge aplikacije ali pesmi, naložene v telefon (delujejo tudi iPodi), vendar namesto prikaza privzeti zaslon, z uporabo Pandore doda tista ljubljena gumba »palec gor« in »palec dol« vmesnik. Čeprav v vozilu ne morete ustvariti seznama predvajanja, vam bo CR-V omogočil, da z lahkoto izberete tistega, ki ste ga že naredili.

Ker je pošiljanje sporočil med vožnjo v teh dneh ultimativni avtomobilski ne-ne, je presenetljivo, da nismo videli več proizvajalci avtomobilov poskušajo vključiti sistem, ki bi voznikom pomagal ostati povezan s prijatelji in družina. Če ste eden izmed teh ljudi, boste z veseljem izvedeli, da ima 2013 CR-V precej izvrstno tehnologijo, ki bere vaša dohodna besedilna sporočila.

Vgrajene tehnične funkcije zaokrožuje odlična vzvratna kamera, ki omogoča tri različne kote gledanja pri vzvratnem dvigovanju - široko, normalno in od zgoraj navzdol - to je resnično priročno, ko poskušate manevrirati iz tesnega prostori.

Zunanjost

Mnogi se boste spomnili Hondinih briljantnih reklam za Superbowl, v katerih nastopa igralec Mathew Broderick posredno ponavlja svojo vlogo Ferrisa Buellerja med vožnjo naokoli v posodobljenem in prenovljenem modelu 2012 CR-V. Resnici na ljubo je CR-V doživel več prenov kot Joan Rivers. Nedvomno smo prišli daleč od škatlastih, dolgočasnih in banalnih stilov CR-V v preteklosti – in večina se bo strinjala, da je najnovejši CR-V najbolj seksi različica doslej – vendar še vedno nima tiste prisotnosti in karizme, ki jo izžarevajo drugi v njegovem razredu, kot sta Ford Escape in naš osebni najljubši, Mazda CX-5.

Seveda stopite zunaj CR-V 2013 in videli boste, kako sta bila dosežena ves ta prostor in uporabnost v notranjosti. Ni posebej vetrovnega dizajna, ostre atletske kapuce ali ostro stisnjenega rastlinjaka. Namesto tega je CR-V neprimerno širok in proporcionalen s praktičnostjo, ne pa z mislijo na pizzazz. Tukaj ni veliko pridiha, a po njihovi zaslugi je Hondina oblikovalska ekipa izdelala avto, ki izgleda dobro. Morda ni lepa, vendar je dovolj lepa, da jo lahko predstavite svojim prijateljem in družini.

Pogonski sklop

Notranjost in tehnične lastnosti CR-V nedvomno uvrščajo v enega pametnega CUV-ja, vendar ni, dokler se ne poglobimo pod pokrovom motorja in preučiti njegov pogonski sklop, da začnemo ugotavljati, kje mu manjka raven prefinjenosti. Medtem ko je veliko tekmecev v njegovem razredu začelo ponujati motorje z neposrednim vbrizgom in menjalnike z višjimi prestavnimi razmerji (v obliki šeststopenjske avtomatike), CR-V ne ponuja ne enega ne drugega. Na papirju se to sliši, kot da zadržuje CR-V pred drugimi vozili v svojem segmentu, a v resnici ni tako. Še vedno se bo vzpenjal in spuščal po gorah, švigal po blatu in snegu, predvsem pa bo zagotavljal odlično porabo goriva.

Če bi morali opisati pogonski sklop Honde CR-V iz leta 2013 z eno besedo, bi bila »ustrezna«. Napajanje teh prijetnih ljudi Mover je 2,4-litrski vrstni štirivaljni motor i-VTEC, ki lahko razvije skromnih 185 konjskih moči in 163 funtov navor. Petstopenjski samodejni menjalnik in pogon na prednji kolesi sta standardna, medtem ko se bolj marljivi tipi lahko odločijo za štirikolesni pogon.

Ekonomična poraba goriva je prava izstopajoča funkcija na dotik. EPA ocenjuje, da CR-V s pogonom na sprednja kolesa porabi neto 21 mpg v mestu, 31 mpg na avtocesti in skupaj 26 mpg. Za leto 2013 je Honda povečala porabo mpg vozila CR-V v mestu za 3 mpg. Seveda pogon na vsa kolesa zmanjša nekaj varčnosti goriva iz številk, pri čemer EPA ocenjuje 22 milj na galon v mestu, 30 na avtocesti in 25 skupaj. Poraba goriva pri AWD ostaja enaka kot lani.

Kljub temu je CR-V 2013, tudi brez dodanega šeststopenjskega avtomatskega menjalnika, eno najbolj varčnih vozil v svoji razreda in glede na to, kako cene goriva danes še naprej nihajo, te razlike preprosto ni mogoče preceniti. CR-V vključuje tudi način vožnje »Econ«, ki omejuje odziv plina in skuša zagotoviti večjo stopnjo varčnosti goriva.

Skratka, Hondin prvak v crossoverju vas ne bo spravil z nog, vendar bo njegov motor, ki porablja gorivo, opravil delo na veliki večini cestnih razmer, ki jih boste verjetno pogosto obiskali.

Ravnanje/uspešnost na cesti

Na splošno križanci (kot so tradicionalni SUV-ji) niso najbolj okretna vozila za galopiranje, in to v veliki meri velja za 2013 CR-V. Podajanje ni nikoli dolgočasno, a tudi nikoli ni zares razburljivo. Naš model s štirikolesnim pogonom se je dobro obnesel tako v ostrih kot v daljših zavojih. Nihanje kabine ostaja minimalno, sprednje vzmetenje MacPherson z vzmetno nogo CR-V in zadnje večvodilno vzmetenje pa zagotavljata čvrsto in čvrsto vožnjo. Nekoliko smo bili razočarani nad pomanjkanjem povratnih informacij električnega servovolana, saj je nenehno odpovedoval med našimi cestnimi testi posredovati kakršne koli pozitivne ali negativne povratne informacije, vendar bo večina voznikov več kot verjetno lahko živela s tem to. Vozniki, ki želijo pogosto voziti izven mesta in predmestij, bi bilo dobro, če bi izbrali štirikolesni pogon, saj ima Hondin sistem AWD v realnem času, ki omogoča prenos moči na zadnja kolesa ne glede na latentno vrtenje koles v spredaj.

Na splošno CR-V počne, kar počne, in to dobro. Ne boste ga sovražili, ne boste ga imeli radi, ampak boste z njim zadovoljni.

Ciljna črta

Na splošno nam je bila Honda CR-V iz leta 2013 zelo všeč. Nikoli si nismo mislili, da je Hondin kralj križancev vreden ogleda, toda od lanske prenove smo ga začeli bolj ceniti. Kot pravi stara maksima, je lepota v očeh opazovalca in dovolj ljudi je cenilo, cenilo in bo cenilo (ali vsaj lahko živelo z njim) nekoliko nerodna razmerja CR-V. Ampak žal, stil ni vse. Čeprav se CR-V nikoli ne bi mogel sprehajati po milanskih pistah, je precej lep avtomobil, v katerem bo večina uživala. Hrepenimo po več razkošja in bleščanja, a to smo samo mi.

CR-V iz leta 2013 morda ne bo uspel doseči stila in zmogljivosti, vendar skoraj izniči te pritožbe, saj je eno najbolj bivalnih in prilagodljivih vozil, kar smo jih kdaj videli. Povežite to z odlično porabo goriva in razumno začetno ceno (modeli LX se začnejo pri 22.695 $) in več prostora kot stanovanje v Tokiu, CR-V pa je eden najbolj prepričljivih križancev, ki jih lahko denar kupiti.

Za več slik si oglejte naše Galerija fotografij Honde CR-V 2013.

Visoki

• Prostornost prtljažnika in kabine je odlična
• Poraba goriva je ena najboljših v svojem razredu
• Enostavne tehnične funkcije

Nizke vrednosti

• Menjalnik je manj napreden kot pri konkurentih
• Zaspana zunanja oblika
• Notranjost je glede videza precej pomanjkljiva

Priporočila urednikov

• Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
• Najboljši športni terenci za družine
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020