Aston Martinov 2015 V12 Vantage S Roadster je boljši in športnejši mlajši brat linije Aston. Tam, kjer se lahko njegovi veliki bratje umirijo in križarijo, je mali spustni streho ves boj.
Hrup besnega Astona odmeva od zidov iz peščenjaka, razpokanih z vetrom, vodo in dinamitom. V12 ni zvenel kot zapleten stroj, ki ga je naredil človek, temveč kot hudičevi kriki zveri iz drugega kraljestvo.
Priporočeni videoposnetki
Sonce je močno pripekalo, ko sem Madagascar Orange Aston zapeljal v ovinek po popolnoma izklesanem ovinku. Od pometanja z leve proti ostri desni sem narahlo prijel volan. Čeprav sem skozi ovinke drvel s hitrostjo, ki je krepko presegala trikratno priporočeno hitrost, sta me lahkotno, a neverjetno hitro in natančno krmiljenje ter brezhibno vzmetenje skupaj ohranila mirnega.
Povezano
- Poročilo pravi, da bo James Bond morda opustil svoj V12 Aston Martin zaradi električne energije
Vožnja s polnim plinom v goro pri 108-stopinjskem vremenu je način, na katerega večina proizvajalcev avtomobilov muči motor, saj lahko takšne obremenitve preobremenijo tudi najbolj natančno izdelan in hlajen motor. Prevoz po avtocesti 74 izven Palm Springsa v Kaliforniji pa je preprosto način, kako je Aston Martin za nas izbral majhno skupino novinarjev, ki ocenjujejo svoj 2015 V12 Vantage S Roadster.
Vroče vreme, bolj vroč avto in odprta cesta: prizor je bil pripravljen.
Lepotica oblečena v karbon
Aston Martin je prvotno izdelal V12 Vantage kot nekakšen larf – nekakšen labodji spev ljubiteljev V12. Neverjetno je, da je postal eden najbolj priljubljenih modelov znamke.
Zdaj v svoji obliki V12 S Roadster, kabriolet kabriolet stoji kot Astonov najhitrejši in najhitreje pospeševalni roadster doslej – preko 60 mph pluje v samo 3,9 sekunde. Če k temu dodamo, bo z dvignjenim vrhom dosegel 201 mph.
Vendar, ko sem stal pred svojim oranžnim Astonom, mi je bilo vseeno; Bil sem navdušen nad njegovo lepoto. V12 Vantage S Roadster se od preostale linije razlikuje po več značilnostih: nova maska iz ogljikovih vlaken, novi sedeži, lahka kovana aluminijasta platišča z 10 kraki in razširjeni blatniki.
Moja najljubša značilnost pa so morda le nove lopute na pokrovu motorja iz ogljikovih vlaken. Ne samo, da pomagajo ohladiti mojstrovino motorja V12, ki se nahaja pod njim, temveč dajejo V12 Vantage S Roadsterju tudi zelo grozeč, športen videz.
Medtem ko preostali del linije Aston izgleda kot čeden gospod, ki je pripravljen očarati katero koli žensko, ki si jo tako želi, je V12 Vantage S Roadster videti kot mlajši, bolj fit brat tega istega moškega. Namesto da preprosto uteleša umetnost zapeljevanja deklet, je močan in prisrčen V12 Vantage S Roadster videti pripravljen, da vas udari v obraz in potem zapelji svojo punco.
Za volanom
Na odprti cesti, za volanom debonair dvignjenega strehe, se celoten čeden paket postavi na svoje mesto. V12 Vantage S Roadster ni le lep obraz z neomejenim stropom; to so sanje avtomobilskega navdušenca.
Besni Aston V12 ni zvenel kot zapleten stroj, ki ga je naredil človek, temveč kot hudičevi kriki zveri iz drugega sveta.
Z vzmetenjem v načinu Track ter sistemom za upravljanje motorja in krmiljenjem v načinu Sport pri V12 Vantage S Roadsterju nisem našel nobenih napak. res. Ne glede na to, kako močno sem potiskal avto, je šel naprej; kar naprej me je impresioniralo.
Popolnoma impresivne so tudi ventilirane zavore Carbon Ceramic Matrix z monoblok čeljustmi. Ne samo, da so zavore videti resnično veličastne, tudi upočasnijo in ustavijo avto brez napak. Za to obstaja dober razlog: potegnili so jih iz vozlišč koncepta Aston Martin CC100 Speedster.
Izjemi moči so na voljo v skoraj vsakem območju vrtljajev. Moč pa ne pojenja na vrhu, kot pri drugih velikih motorjih.
Pri polnem plinu ima voznik veter v laseh, sonce na obrazu in krike morda enega najboljših motorjev na cesti danes, ki se vanj širijo skozi neomejen športni izpuh.
Če se voznik ne želi pretvarjati, da dirka v Le Mansu, lahko menjalnik prestavi v najvišjo prestavo kjer koli nad 45 mph in V12 Vantage S Roadster se umiri in postane eden najbolj udobnih in gentlemanskih grand tourerjev na planet. Verjemi mi; Tudi jaz sem bil presenečen.
V nekaj sekundah sem prešel iz tulečega, razposajenega britanskega cada z motorjem V12 v mirnega, tihega in udobnega kavalirja. Pri hitrostih pod 70 mph je kabina – tudi s spuščenim zgornjim delom – tiho. Sedeži so izjemno udobni pri kateri koli hitrosti.
Naj gre
V središču zmagoslavja na asfaltu je Aston Martinov 6,0-litrski atmosferski V12. Zahvaljujoč tehnologiji, ki izhaja iz dolgoletnega dirkanja, vključno s CNC strojno obdelanimi zgorevalnimi komorami in votlimi odmičnimi gredmi, dvanajstvaljnik proizvede 565 konjskih moči in 457 Nft navora.
Z vzmetenjem v načinu Track pri V12 Vantage S Roadsterju nisem našel napak.
Običajno, ko opisujem paket motorja in menjalnika avtomobila, opišem, da je menjalnik privit na motor. Čeprav je tudi to res, v Astonu ni povsem natančno. Vidite, medtem ko je motor spredaj – in povezan z menjalnikom – je menjalnik dejansko v zadnjem delu avtomobila za skoraj popolno porazdelitev teže.
Tudi to ni edina zanimivost o menjalniku. Namesto ročnega menjalnika, kot ga najdemo v izvirnem V12 Vantage, ima V12 Vantage S Roadster sedemstopenjski ročni menjalnik s samodejnim prestavljanjem (ASM). Da, gre za ročni menjalnik s sklopko namesto pretvornika navora. Namesto da bi voznik pritiskal na sklopko in premikal prestavno ročico, lahko ta ročni menjalnik prestavlja sam – ali pa ga prestavljata dve prestavni ročici za volanom.
Zaključek
Beseda, ki jo želim uporabiti za opis V12 Vantage S Roadster, je "popoln". Aston gre in zavija kot Huracan, vendar ne bo deležen enakih prezirljivih pogledov opazovalcev. Astonovo vzmetenje tudi ne bo premagalo voznika, tako kot pri Lamborghiniju. Mercedes-Benzov V12 SL65 AMG je morda tako gladek in udoben kot Aston, vendar se ne more dotakniti Astonovega stila in prisotnosti.
Ne glede na to, kako si želim Astona poimenovati popolnega, ga ne morem. Popolnost je himera: nedosegljiva. In kljub svojim skoraj božanskim sposobnostim, Astonov menjalnik ASM dokazuje, da je smrten. V športnem ali ročnem načinu je to popolna banana, viskozna motoristična izkušnja. Ko je voznik pripravljen na umiritev, pa se Aston še vedno želi boriti. V načinu samodejnega prestavljanja menjalnik zaniha v razmikih med prestavami.
To je razumljivo frustrirajoče; še posebej v skoraj brezhibnem avtomobilu, ki stane 199.450 $. Vendar je v tem težava.
Danes na cestah ni nič drugega kot V12 Vantage S Roadster. Gre kot Lambo, zavija kot Ferrari, vozi se kot Rolls-Royce in pritegne pozornost kot Jennifer Lawrence. Če živeti s tem pomeni prestavljati sam... mislim, da mi bo uspelo.
Visoki
- Hudičevo skrben zunanji stil
- Čudovit V12 – tako pri pospešku kot zvoku
- Elegantna, udobna notranjost
- Tiha vožnja s streho, kadar želite
Nizke vrednosti
- Zakasnjen način prestavljanja samodejnega menjalnika
- Zastarel infotainment vmesnik
Priporočila urednikov
- Aston Martin Vantage AMR označuje vrnitev ročnega menjalnika
