Pregled Range Rover Evoque 2012

2012 Range Rover Evoque

MSRP $57.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

»Kot vsak avto ima tudi Range Rover Land Rover Evoque 2012 svoje težave: je drag; popolnoma nepraktično; ima nekaj očitnih pomislekov glede oblikovanja, a za vsako stvar, ki jo naredi slabo, Evoque kompenzira tako, da dve izvede z aplombom.«

Prednosti

• Privlačen slog karoserije
• Pohvalne porabe goriva
• Razkošna in s tehnologijo nabita notranjost

Slabosti

• Nepraktično v skoraj vseh pogledih
• Omejen prtljažni prostor
• Visoka cena

Pravzaprav ne vemo, kje bi začeli z Land Roverjem Range Rover Evoque letnik 2012. Medtem ko bi se lahko njegovo polno ime izkazalo za skrajno nerodno za jezik, prvi prodor britanskega marqueeja v indijski lasti v segment križancev SUV ni nič drugega kot blaženo eleganten in skrajno privlačen. Seveda bi mu lahko nadeli še druge superlative, vendar bi bilo to nesmiselno vajo, saj je treba Evoquea doživeti, ne le videti.

Na nek način je Evoque antiteza tega, kar je postala znamka Land Rover. Morda bo ohranil nagnjenost podjetja k razkošju in terenskim zmogljivostim (več o tem kasneje), vendar je sveže, razposajeno in nič takega, kot bi pričakovali od podjetja, ki si le redkokdaj upa preseči svoje osnova. Radi bi mislili, da odličen dizajn odmeva pri vseh starostih; kljub temu pa ni mogoče zanikati, da je Evoque namenjen novi in ​​mlajši množici.

Seveda je vedno obstajala možnost, da bi Land Rover tvegal svoje obstoječe stranke z modelom, kot je Evoque, vendar je spet obstajala tudi možnost, da bo vzletel, kar se za zdaj zdi tako. Dejstvo, ki se ga bodo korporativne obleke pri Land Roverju zagotovo zavedale in z njim bile zadovoljne. Navsezadnje je večje zanimanje enako večji prodaji in Evoque je delujoča ilustracija tega.

Oblikovalski udar

Preprosto povedano, Evoque je resnično osupljiv dosežek v avtomobilskem oblikovanju. Je kot David Beckham med avtomobili. Fantje ga bodo občudovali in ženske, no... recimo samo, da ga bodo želele voziti tudi ženske in pustimo pri tem.

Medtem ko je treba veliko pohvaliti Land Roverju, ker ga je oblikoval, je treba pohvaliti tudi, da se tako zvesto drži izvirnega koncepta, ki je debitiral na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2008. Ni treba posebej poudarjati, da smo naleteli na veliko preveč konceptov, ki so bili na začetku osupljivi, samo da bi zavrgli najboljše dele, ko so bili poslani v proizvodnjo. Kot lahko vidite, tukaj ni tako.

V razcvetu segmenta križancev SUV smo se navadili videti preveč stilizirane in plitke ponudbe tako rekoč vsakega proizvajalca avtomobilov. Na prvi pogled bi Evoque morda, no... vzbudil nagnjenost, da bi ga označili kot takega, a resnici na ljubo mu uspeva svoj edinstveni videz pokazati z navdihujočo samozavestjo.

Z lahkoto se izgubite v edinstvenem slogu Evoque. S sprednje strani Evoque kaže hipnotičen značaj. Živahni žarometi HID obdajajo obe strani njegove deljene maske, medtem ko so nameščeni tik pod njim, najdemo komplet meglenk LED, ki poudarjajo že tako osupljivo podobo. Vzdolž njegovega nagnjenega pokrova motorja majhne črne stranske zračne odprtine rešetke poskrbijo za dodatne podrobnosti in naravno usmerijo pogled navzgor na njegovo široko vetrobransko steklo.

Če se sprehodimo vstran, se vizualna poslastica neomajno nadaljuje. Evoque, ki meri 171 palcev v dolžino, ima 104,7-palčno medosno razdaljo in stoji na petkrakih aluminijastih platiščih, ni niti dolg niti širok. Ko smo prvič naleteli na našo pregledovalno enoto, smo bili pravzaprav presenečeni, kako majhen je bil videti avto. Preden smo si vozilo osebno ogledali, je bilo iz nekega razloga praktično nemogoče predstavljati Evoquea kot karkoli manjšega od Range Rover Sport. Toda kljub razmeroma majhnemu okvirju Evoque še vedno obvladuje moč in prezenco, ki ju le redko pokaže v avtomobilu njegove velikosti.

Seksipilnost se nadaljuje z nezmanjšano privlačnostjo Evoque, toda kjer so drugi deli vozila prepleteni s podrobnostmi, kaže zadek večjo mero subtilnosti. Tukaj manjše LED talne svetilke poudarjajo razumno uporabo vsega, kar ni pločevina, za zadnji zaslon, medtem ko dvojni izpušni kanali na zadnjem delu dodajo mero športnosti.

Slogovno je Evoque ostrejši od meča. Ne glede na to, ali se vozi po ulici ali se ustavi pri semaforju, Evoque 2012 brez težav pritegne pozornost, in ne zaradi svoje redkosti, temveč zaradi popolne kombinacije sloga, atletike in eleganca. Agresivne značajske linije potekajo skozi njegov atletski okvir in se brezhibno zlivajo skupaj z ostrimi potezami, kot so pretirani blatniki. Evoqueovo nagnjeno vetrobransko steklo se ostro zareže proti pokrovu motorja, hkrati pa uspe dopolniti njegovo zoženo streho, kar daje Evoqueu eleganten, okreten in robusten videz. Preprosto povedano: Evoque ne le pritegne vašo pozornost, ampak jo zahteva.

Več kot le luksuz 

Če beda ljubi družbo, jo rodi razkošje. Zakaj? No, res je preprosto. Vsi bodo želeli skočiti v notranjost tega vrhunskega Hilton na kolesih. In kdo bi jim lahko zameril? Notranjost, polna skoraj vseh užitkov, ki si jih lahko zamislite, je izjemno pametna in lahkotno elegantna. In glede na to, da naj bi bil Evoque meščanom videti toliko, če ne bolj, kot tradicionalna demografija Land Roverja (nošnja monokla ljudje, ki pijejo čaj, kolikor razumemo), je impresivno videti, kako dobro je kabina v nasprotju s klasičnim razkošjem, medtem ko raziskuje višje stopnje udobja in uporabnost.

To je tisto udobje in občutek razkošja, ki ima Evoque največ odlik. Zdi se, da pri avtomobilu, ki poskuša združiti stari svet z novim, nikoli ni zunanjega trka avtomobilskih kultur. Tradicionalni športni merilniki nosijo pametno osvetljen LCD-zaslon z instrumenti, medtem ko masleno gladek volanski obroč, oblečen v usnje Oxford, obdajajo potrebne kontrole informacijsko-razvedrilnega sistema. V središču Evoque opušča tradicionalno prestavno ročico in namesto nje postavlja Jaguarjevo različico številčnice.

Notranja športnost modela 2012 Range Rover Evoque ne sme biti prekašana s svojo razkošno platjo. usnjeni školjkasti sedeži, ki se zdijo bolj domači v nizkem športnem avtomobilu kot v visokem crossoverju. Seveda kupeji niso napovedani zaradi neverjetne izrabe prostora, a zožena streha in ves Evoque nikoli ne deluje klavstrofobično, z dovolj prostora za noge in glavo za tiste, ki se vozijo zadaj.

Čeprav je treba prej omeniti manjšo postavo Evoquea, resnici na ljubo matematika in meritve nikoli niso popolnoma usklajene z realnostjo. Vstop v kabino je izjemen preizkus vaše prostorske percepcije. Moralo bi se počutiti manjše, a ni. Velik del tega je galaksija prostora, ki jo ponuja opcijska steklena streha Evoque. Ni nič drugega kot eleganten in je daleč naš najljubši vidik že tako impresivne notranjosti. Nikar ne razmišljajte o nakupu brez njega.

A tudi v prtljažniku ne pričakujte hektarjev prostora, saj Evoque meri pičlih 19,4 kubičnih metrov prtljažnega prostora. Za radovedneže je to manj kot Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) in Mercedes-Benz GLK (23,3). Če smo pošteni, prostor za tovor skoči na 47,6 z zadnjimi sedeži, spuščenimi naprej. Čeprav bo zadostoval za manjše prevoze, ne pričakujte, da bo Evoque sprejel vso vašo opremo za kampiranje.

Na žalost je v sicer solidni stilski simfoniji nekaj nizkih not. Če ne upravljate vozila ali udobno sedite spredaj, je vstopanje in izstopanje iz Evoque Coupeja nerodno in okorno. Začetna novost samodejno premikajočega se sedeža se hitro umakne jezi in frustracijam uredništvo je nedavno izvedelo iz prve roke med temeljito preiskavo mestnih lokalov in nočno življenje. Seveda bi bila rešitev, če bi se odločili za štirivratno različico, a nedvomno bi bilo naše nenehno tapkanje z nogami odpravljeno, če bi Land Rover dovolil mehansko preglasitev. In glede na to, da je čas denar, je bolj smiselno.

Med upravljanjem navigacijskega sistema se pojavi še en blisk (presenečenje!). Po ironičnem preobratu usode je bil Evoqueov 8-palčni LCD zaslon na dotik dejansko zelo odziven in kos nalogi. Vendar v naših prizadevanjih, da med vožnjo držimo obe roki na volanu in oči na cestišču (takšni smo navsezadnje vzorni državljani), poskušamo kar najbolj zmanjšati svojo interakcijo z zasloni na dotik mogoče. Na žalost so bili časi, ko to enostavno ni bilo mogoče. Uporaba krmilnih elementov na volanu ni bila nikoli dosledna in premikanje med skladbami na našem iPodu se je zdelo neredno, leno ali sploh ni registriral – škoda glede na to, kako odličen je zvočni sistem Meridian naše enote za pregledovanje z močjo 380 W in 11 zvočniki je bil.

Ford je spodbudil zabavo

Kaj se torej pravzaprav skriva pod izklesanim pokrovom motorja Evoque? Pogonsko moč na kolesa poganja Fordov 2,0-litrski štirivaljni motor Ecoboost z močjo 240 konjskih moči in navorom 270 Nft z neposrednim vbrizgom in turbinskim polnjenjem. Čeprav Evoque ni najhitrejši maček iz vreče, zagotavlja soliden udarec, ko začetni turbolag mine. Po navedbah Land Roverja je sposoben pospešiti od 0 do 60 mph v približno 7,0 sekundah, kar ni lahka naloga, če opazimo njegovo zajetno - skoraj 4000 funtov - okvir.

Seveda nismo pričakovali veliko glede porabe goriva, a Evoque se obnese bolje, kot smo si predstavljali. V veliki meri zahvaljujoč njegovemu motorju Ecoboost – za katerega se zdi, da postaja vedno boljši – je EPA Evoqueu podelila oceno 18/28 mpg. Čeprav so te številke vsekakor hvalevredne, bodite pripravljeni, da se bodo znižale, saj bodo resnične vozne razmere vplivale na vaše rezerve goriva. Seveda, če sploh razmišljate o Evoqueu, si ne moremo predstavljati, da bi bila ekonomičnost porabe goriva na vrhu seznama vaših prednostnih nalog. Kljub temu je za lažjo nogo prisotna zmožnost mletja spoštljivih ravni porabe goriva.

Pripravljen podeželski klub/podeželje

Evoque je kljub teži bolj balerina kot buldožer. Je hiter, okreten, deluje bolj kot avtomobil kot SUV in se je pripravljen spoprijeti z vsem, kar mu pride na pot. Od kratkih izletov v mesto in predmestje do daljših odsekov na meddržavnih cestah, Evoque izkazuje izjemne cestne manire z lahkoto. Lastnosti upravljanja so vrhunske in odlično delujejo v tandemu s svojim kompetentnim sistemom štirikolesnega pogona. Krmiljenje je bilo lahkotno in odzivno, Evoque pa je med našimi cestnimi preizkušnjami le redko zanihal ali pokazal znake nesposobnosti.

Kar pa je bilo večje presenečenje, je, kako zmogljiv je bil Evoque na terenu, ki je običajno rezerviran za njegove brate in sestre. Naj vas njegova estetska zgovornost ne zavede, Evoque se lahko povzpne na strme klance in sprejme avtomobilski boj tudi na brezpotjih, zahvaljujoč Land Roverjevemu sistemu odzivanja na teren, ki vozniku omogoča izbiro programov za blato, pesek in sneg. Vendar bodimo iskreni, vsi vemo, da jih večina ne bo pomislila na uporabo, in čeprav pohvalimo Land Rover, da ga je dal terenske poteze njegovih prednikov, resničnost je, da je Evoque bolje voziti čez jaške in ne blatne luknje.

Kar ponavadi predstavlja velik problem, je prepoznavnost. Namreč, kako enostavno bi bilo videti mimo dveh nogginov med vožnjo nazaj ali menjavo pasov. Presenetljivo je, da to v resnici ni težava, zahvaljujoč Evoqueovi asistenti za mrtvi kot ter prostorski in vzvratni kameri toda kar se je izkazalo za zaskrbljujoče, je, kako hitro lahko vidljivost naprej ovira ogromna velikost vozila stranski pogled.

Preklic vaših sredstev

Tako kot vzbuja pozornost na cestah, je Range Rover Evoque enako zahteven do vašega bančnega računa. Osnovna cena dvovratnega kupeja se začne pri 44.000 $, vključno s pristojbino za destinacijo v višini 850 $. Vendar pa je cena našega pregleda skupaj hitro narasla na nekaj manj kot 57.000 $, ko smo upoštevali njegov paket Dynamic Premium, ki dodaja edinstveno zadnjo in sprednjo masko, podaljški spojlerja, konice dvojnih športnih izpuhov in množica drugih estetskih popravkov na vrhu luksuzne opreme, kot sta sistem 360-stopinjske kamere za parkiranje in sistem brez ključa vžig.

Ciljna črta

Kot smo že omenili, Evoque ne cilja na tradicionalno spremstvo Range Rover. Namesto tega je namen privabiti širšo demografijo kupcev. V primeru Evoque: bogati meščani, ki bodo vedno dali prednost slogu kot funkciji z zdravo dozo razkošja, dodanega za dobro mero. V svojem bistvu je Evoque statusni simbol – pritegne pozornost (tako strank kot podjetja) in pogled v prihodnost, kam bi lahko šla znamka Land Rover. Je to darilo avtomobilskih bogov svetu avtomobilizma? Ne. Ampak vožnja z njim ni nič drugega kot božanska.

Kot vsak avto ima tudi Range Rover Land Rover Evoque 2012 svoje težave: je drag; popolnoma nepraktično; ima nekaj očitnih pomislekov glede oblikovanja, a za vsako stvar, ki jo naredi slabo, Evoque kompenzira tako, da dve izvede z aplombom. Ne moremo sedeti tukaj in opravičevati denarja, ki ga bomo tukaj neizogibno porabili, lahko pa ga spodbujamo. Evoque ni kot nič drugega na cesti ali celo v svojem razredu. Če denar ni predmet in cenite stil pred občutljivostjo, potem ste dosegli konec mavrice. V dobi, ko kupci svoje nakupe temeljijo bolj na željah kot na praktičnosti, Evoque sedi na vrhu svojega prestola in upravičeno gleda zviška na konkurenco.

Najvišje vrednosti:

• Privlačen slog karoserije
• Pohvalne porabe goriva
• Razkošna in s tehnologijo nabita notranjost

Najnižje vrednosti:

• Nepraktično v skoraj vseh pogledih
• Omejen prtljažni prostor
• Visoka cena

Priporočila urednikov

• Nova funkcija EV Apple Maps je namenjena odpravi tesnobe glede dosega
• Land Rover Defender bi lahko postal avtomobil na daljinsko vodenje v naravni velikosti
• Land Rover simboličnemu Defenderju daje preobrazbo 21. stoletja
• Jaguar Land Rover razvija ta neverjeten 3D zaslon na glavo
• Oglejte si Rdeči križ, ki je v Dubaju preizkusil novi Land Rover Defender