Torej imate približno 50.000 $ za porabiti in želite nekaj, kar je hkrati razkošno in usmerjeno v zmogljivost. No, imaš srečo. Obstaja veliko fantastičnih izbir. Tukaj je naših pet najboljših priporočil.
Audi TT RS
Čeprav je TT debitiral leta 1998, ta sedanja in druga generacija pa leta 2006, je to sploh prvi TT RS. TT RS izstopa od ostalega paketa TT po svojem značilnem petvaljnem motorju z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom, ki je proizvedel 340 konjskih moči in 332 Nft navora. Ta mogočni mali športni kupe bo pospešil od 0 do 60 v 4,1 sekunde in dosegel največjo hitrost 174. Šeststopenjski ročni menjalnik prenaša moč iz mogočnega malega petvaljnika na vsa štiri kolesa prek Audijevega zloglasnega sistema Quattro. Za razliko od drugih pogonskih kupejev s štirikolesnim pogonom; Zdi se, da TT RS ne trpi zaradi nobenih parazitskih izgub in se zdi sposoben položiti vse svoje ponije.
Priporočeni videoposnetki
Petvaljni motor v modelu TT RS je poseben, poleg svoje ekskluzivnosti v trenutni liniji TT. Petvaljni motorji so v preteklosti poganjali močne Audije. Vzemite za primer originalni S4; poganjal ga je 2,2-litrski vrstni petvaljnik, ki je proizvedel 227 konjskih moči. Če bi torej rekli, da so Audijevi petvaljniki v krvi, bi bilo premalo.
Kar nas je pri TT RS najbolj osupnilo, poleg njegovega močnega pospeševanja, razmeroma prostorne kabine, izpušnih opomb in lastnosti upravljanja, je bilo dejstvo, da od njega nismo pričakovali veliko. Da, TT S je dober, zabaven mali kupe. Tu pa se naša pohvala konča. TT S je, tako kot mnogi nemški avtomobili, predrag za to, kar je, ne glede na to, ali je vodljiv ali ne. Pri približno 57.000 $ pa je zmogljivost, ki jo dobite, ko stopite na TT RS, osupljiva.
Za volanom TT RS so se nam povesile čeljusti, razbijalo srce in z obrvi nam je kapljal znoj. Sprva smo za TT RS določili ceno nalepke 80.000 USD. Bil je tako dober kot opcijski Porsche Boxster. Ko smo izvedeli, da znaša samo 57.000 dolarjev, smo bili pripravljeni začeti pisati ček.
Tako malo avtomobilov vam omogoča, da vstopite, prižgete motor in pozabite na vse. Za volanom TT RS ni pomembno nič drugega kot rohnenje motorja, natančnost krmiljenja, dovršenost krmiljenja in odprta cesta pred nami. Zato je TT RS eden naših najljubših zmogljivih/luksuznih avtomobilov srednjega razreda leta 2012. Za srednjo ceno kupci dobijo vrhunsko izkušnjo.
BMW 1M
Čeprav si tega morda ne mislite zaradi njegove zahtevne nemške dediščine, BMW rad kdaj malce podivja – v razumnih mejah. In BMW si je letos dovolil malce ponoreti s serijo 1 M Coupe, bolj znano kot 1M.
Najprej je BMW začel z najmanjšim vozilom, ki ga prodajajo v ZDA, in mu dodal zelo, zelo močan motor vanj: 3,0-litrski šestvaljnik z dvojnim turbopolnilnikom, ki proizvede 335 konjskih moči in 370 funtov navor. Nato je BMW uporabil le šeststopenjski ročni menjalnik in ga dal v prodajo; vendar ne preden mu daš zavore, zadnji diferencial in vzmetenje, kolesa in pnevmatike iz M3.
Od 47.010 dolarjev je 1M pošasten mali avto. Gre hitro in izgleda zelo, zelo zlobno. Še posebej nam je všeč, ker je BMW coupe, izdelan za odprto cesto. Za razliko od M5, ki lahko deluje kot grand tourer, ki pelje otroke v šolo ali ženo v podeželski klub, je 1M namenjen vožnji. Nima sončne strehe, prav tako ga ne morete naročiti z dvosklopčnim menjalnikom.
Nekateri ocenjevalci sovražijo ta avto. Menimo, da preprosto gledajo prestrogo. Biti odkrito - in morda nerazumno - kritičen je postal šik. Menimo, da je 1M čudovit. Za ta denar deluje kot smrad, izgleda srce parajoče lepo in pri polnem plinu povzroča hrup, kot bi trčila dva planeta. Skratka, preprosto je fantastično.
Acura TL SH-AWD
Acura TL SH-AWD iz leta 2011, čeprav je bila fantastična za vožnjo, je bila videti kot kromirana kričeča nočna mora. Potem ko so na prvi pogled vse potencialne kupce prestrašili iz prodajnih salonov, so dobri ljudje pri Acuri TL privlekli nazaj v oblikovalski studio in ga za leto 2012 nekoliko zmanjšali. Na našo srečo pa niso omilili njegovih zmogljivostnih lastnosti.
TL SH-AWD poganja 3,7-litrski V6, ki proizvaja 305 konjskih moči in 273 Nft navora. Acura ponuja bodisi šeststopenjski ročni ali šeststopenjski samodejni menjalnik, ki prenaša moč na vsa štiri kolesa prek Acurinega sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Vozili smo tako ročnega kot avtomatskega in priporočamo prvega.
Za 42.985 $ je TL SH-AWD z ročnim pogonom najdražji TL, ki ga lahko kupite, vendar je veliko boljši od 3,5-litrske različice s pogonom na prednja kolesa z 280 konjskimi močmi, ki se začne pri 35.705 $.
V nasprotju z drugimi azijskimi družinskimi limuzinami TL SH-AWD voznikom omogoča, da so pametni pri svoji naložbi, a tudi nekoliko jezni. TL je eden najvarnejših avtomobilov na cesti in tudi eden najbolj zanesljivih; vaši otroci bodo v njem varni in vi ga boste lahko srečno posedovali več let brez večjih finančnih težav. Ko otrok ni v bližini, lahko primete to prestavno ročico, postavite tanko stopalko na tla in pustite, da se strga. To bo tako vznemirljivo, vaša pleša se bo morda celo nekoliko zapolnila... morda.
Volvo S60 T6 AWD R-Design
Tako kot TL je bil S60 zasnovan tako, da je varen in razumen. Kljub svoji obsedenosti z varnostjo je Volvo dovolil izdelavo različice, ki je bila – bodite pripravljeni – hitra. S60 T6 AWD R-Design, opremljen s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem s turbinskim polnjenjem, ki proizvaja 325 konjskih moči in 354 Nft navora, doseže 0-60 v 5,5 sekund in doseže elektronsko omejeno največjo hitrost 130, medtem ko se moč prenaša na vsa štiri kolesa prek šeststopenjskega avtomatskega menjalnika Geartronic, ki se prilagaja vozniku. prenos.
S60, ki si skupaj z TL deli najvišje ocene testnih trčenj za najvarnejše avtomobile na svetu, je sposoben biti dve stvari hkrati športen in družinam prijazen. Za razliko od mnogih svojih visokooktanskih bratov je Volvo S60 prilagodil tako, da deluje na običajen bencin. Čeprav bo dosegel skupno oceno 21 MPG, ne boste zlomili denarja pri bencinski črpalki.
Všeč nam je videz, moč in lastnosti upravljanja S60 T6 AWD R-Design. Resnično je eden najboljših Volvov, kar jih je bilo narejenih. Kjer se nam je prodajal, pa je bila notranjost. Notranjost je v pravem švedskem slogu zelo skromna. Volvo voznikom ne da niti merilnika temperature hladilne tekočine, češ da po nepotrebnem prestraši in moti voznika. Notranje linije so navdihnile dirkališče Spa v Belgiji ter so čiste in preproste. Volvo ponuja celo izbirni mat leseni zaključek na sredinski konzoli, kar je res zelo moderno.
S60 T6 AWD R-Design je enak modelu TL, vendar ne ponuja možnosti ročnega menjalnika. Kar ima poleg TL, je sistem za zaznavanje pešcev, ki bo – do 15 MPH – pripeljal vozilo do popolnega in nenadna ustavitev, če zazna prehod za pešce pred vozilom in ne zazna, da se bo voznik odzval v čas.
Camaro ZL1
Ja, seveda se je moral na seznam uvrstiti ameriški pony car. Nismo nori. Toda tisto, kar je noro, so podatki o zmogljivosti ZL1: 580 konjskih moči; 0-60 v štirih sekundah; največja hitrost 184 MPH; 11-sekundni čas četrt milje; in ceno 56.550 $. Te številke, zahvaljujoč njegovemu V8 z majhnim blokom s kompresorjem, naredijo ZL1 najhitrejši Camaro doslej.
ZL1 neposredno tekmuje s 54.995 USD vrednim Fordom Shelby Mustangom GT500 iz leta 2013, zato je nekoliko dražji in ni tako močan. Toda tisto, kar manjka Shelbyju, kar je v bistvu vse za to ceno, vključuje ZL1 kot standardno opremo, vključno z; hladilnik menjalnika; hladilnik diferenciala; dvosmerni izpuh in dvosmerno vzmetenje.
Prižgite ZL1 in vsi ljubitelji avtomobilizma bodo vzbudili čute. Glasno, grleno ropotanje ZL1 je hipnotično in opojno. Je pa na odprti cesti, kjer smo se resnično zaljubili v ZL1. Za razliko od, no, vseh ameriških avtomobilov Pony pred njim, ZL1 dejansko zmore. Ogromen 6,2-litrski ZL1 z motorjem V8 je nasprotno intuitivno domač in naredi 120 stopinj skozi ovinke in navzgor na ravninah. Pri teh hitrostih smo v 20 minutah pokurili polovico rezervoarja bencina, zato ne priporočamo, da se predaleč oddaljite od bližnje bencinske črpalke, če želite ZL1 dati fižol.
ZL1 pri 120 nam je bil všeč prav tako kot parkiran ob cesti. Notranjost je udobna, zunanjost pa dih jemajoča. Čeprav je Shelby GT500 cenejši in ima več konjskih moči, bi namesto njega vsak dan izbrali ZL1.
