Zgodba o Saabu, enigmatičnem švedskem proizvajalcu avtomobilov in pogubi Kurta Vonneguta, začenja zveneti kot telenovela, pomešana s filmom o zombijih. Potem ko je šlo podjetje leta 2011 v stečaj, je njegove ostanke kupil azijski konglomerat, ki načrtuje proizvodnjo električnih avtomobilov pod Švedska nacionalna električna vozila (NEVS) blagovne znamke. Zdaj se Saabov nekdanji lastnik, nizozemski butični proizvajalec avtomobilov Spyker, in kitajsko podjetje potegujeta za nekatere Saabove ostanke.
To kitajsko podjetje ni nihče drug kot Youngman, isto podjetje, ki je pred tem poskušalo kupiti Saab od Spykerja General Motors je posel razveljavil. Spyker in Youngman morda nimata blagovne znamke Saab, imata pa zadnji dizajn podjetja. Ustrezno poimenovana platforma "Phoenix" bi lahko v bližnji prihodnosti podprla nov nizozemsko-kitajski avtomobil.
Priporočeni videoposnetki
»Od obžalovanja vrednega propada Saaba leta 2011 preiskujemo možnosti za nadaljevanje našega sodelovanja z Youngmanom,« je v tisku povedal Victor Muller, izvršni direktor Spykerja in nekdanji izvršni direktor Saaba. sprostitev. “S tem okvirnim sporazumom sta Youngman in Spyker postavila temelje za intenzivno sodelovanje pri čemer bomo zasledovali cilje, ki smo si jih vsak zastavili, ko smo partnersko sodelovali Saab."
Povezano
- GM-ova modularna platforma Ultium bo gradnik njegovih prihodnjih električnih avtomobilov
- Vozniki Cadillaca lahko zdaj najdejo in plačajo parkiranje na svojih armaturnih ploščah
V okviru skupnega podjetja, imenovanega Spyker Phoenix B.V., podjetji upata, da bosta zgradili vrsto vrhunskih avtomobili na osnovi platforme Phoenix, ki naj bi bila osnova za skoraj vse prihodnje saabe. Spyker bo opravil večino inženirskega dela in avtomobile prodajal pod svojo blagovno znamko.
Vendar Spyker ni lastnik Phoenixa; izgubila je pravice do vseh Saabovih modelov, potem ko je bila ta prodana konglomeratu NEVS. Tu nastopi Youngman. Poleg tega, da podjetju zagotavlja denar, ima Youngman še vedno neizključno licenco za platformo Phoenix. Kitajsko podjetje je licenco vzelo kot zavarovanje, ko je Saabu leta 2011 posodilo denar. To posojilo očitno ni bilo nikoli vrnjeno.
Kljub temu ima NEVS tehnično v lasti platformo Phoenix in morda ne bo rad videl, da se naokoli vozi še en avtomobil s tako zasnovo. V svoji izjavi je Muller dejal, da bo licenca, podeljena Youngmanu, še vedno veljavna, ne glede na to, ali NEVS poplača Saabove dolgove ali ne. Dodal je, da bo Spyker Phoenix morda poskušal dokončno kupiti platformo, če bo priložnost.
Če posel ne uspe, bosta Youngman in Spyker še vedno imela skupno podjetje. V okviru Spyker P2P B.V. bosta podjetji sodelovali pri lansiranju Spykerjevega ultra-luksuznega SUV-ja, D8 Peking-to-Paris, ki naj bi bil predstavljen leta 2009. Youngman bo zagotovil denar, potreben za proizvodnjo D8.
Saaba morda ni več, vendar bodo njegovi avtomobili morda živeli pod zastavami NEVS in Spyker. Kot bi videli ljubljenega prijatelja, ki je obujen kot zombi, bi bilo to za vernike Saaba morda preveč.
Priporočila urednikov
- Z EV Live vam GM omogoča klepet s strokovnjaki za električna vozila stran od neprijetnih trgovcev
- 0-60 in najvišje hitrosti nove Corvette so izsledili iz inženirjeve beležnice
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
