Porsche je dejal, da bo na avtomobilski salon v Los Angelesu pripeljal "kompaktni športni avtomobil" in kot smo predvidevali, to je Cayman iz leta 2014. Boxsterjev brat s trdo streho je dobil posodobljeno obliko in motorje roadsterja, zaradi česar naj bi bil tih in zabaven tako na cesti kot na stezi.
Cayman 2014 ima bolj mišičaste linije Boxsterja, ki dajejo avtomobilu bolj odrasel občutek, vendar ga še vedno puščajo prepoznavnega za ljubitelje modela prve generacije. Slog se dobro prevede v to karoserijo kupeja, čeprav se rahlo neroden zadek prvotnega Caymana ni veliko spremenil.
Priporočeni videoposnetki
Za sedežema sta dva nova motorja. Osnovni Cayman dobi enak 2,7-litrski boxer-six kot Boxster, vendar z 275 konjskimi močmi in 214 Nft navora namesto roadsterjevih 265 KM in 206 lb-ft.
Nadgradnja na Cayman S prinaša 3,4-litrski šestvaljni bokser s 325 KM in 273 lb-ft v primerjavi s 315 KM in 266 lb-ft pri Boxsterju. Šeststopenjski ročni menjalnik je standardni (brez besedne igre) pri obeh modelih; Porschejev sedemstopenjski avtomatizirani ročni menjalnik PDK z dvojno sklopko je neobvezen.
Povezano
- Vse, kar vas bo navdušilo na avtomobilskem salonu LA 2019
- Največji serijski in konceptni avtomobil se bo predstavil na avtomobilskem salonu v Los Angelesu 2018
- Hrčkom prijazna Kia Soul 2020 se bo predstavila na avtomobilskem salonu v Los Angelesu
Porsche pravi, da je Cayman opremljen s PDK in paketom Sport Chrono (ki doda bolj agresivno nastavitev za loputo za plin, vzmetenje in menjalnik ter za nadzor zagona) bo v 5.1 pospešil od 0 do 60 mph sekund. Cayman S bo opravil v 4,4 sekunde.
Čas Caymana S se ne ujema le z brezstrešnim Boxsterjem S, temveč tudi s 3,4-litrskim 7-stopenjskim ročnim 911 Carrera. Razkorak med Porschejevimi modeli športnih avtomobilov se zmanjšuje.
To je deloma posledica PDK s hitrim prestavljanjem, pa tudi zato, ker je Cayman 2014 verjetno lažji od 911. Porsche ni navedel teže praznega vozila, je pa povedal, da bo Cayman kljub 2,4-palčni medosni razdalji tehtal do 60 funtov manj kot prejšnji modeli, odvisno od opreme.
Nizka masa bi morala pomagati tudi pri upravljanju, kar je v resnici Cayman. Porsche bo uporabil tudi svoj običajni arzenal pripomočkov, vključno s Porsche Active Suspension Management (PASM), aktivni nosilci menjalnika (še ena značilnost paketa Sport Chrono) in opcijska karbonska keramika zavore.
Porsche je prav tako zamenjal stari hidravlični servo volan za elektromehansko nastavitev, ki je bila prvič vidna v 911 in Boxsterju. Električni sistem je dobil na splošno negativne ocene v 911 in na splošno pozitivne ocene v Boxsterju, zato bomo morali videti, kako se bo izkazal v Caymanu.
Zaradi novega servo volana je Cayman učinkovitejši, prav tako pa tudi sistem start-stop motorja. Porsche pravi, da bo Cayman, opremljen s PDK, na avtocesti vrnil 32 mpg.
Cayman 2014 bo v prodajne salone prišel spomladi 2013. Osnovni Cayman se začne pri 52.600 $, Cayman S pa pri 63.800 $. Oba modela imata ciljno pristojbino v višini 950 USD.
Glede na to, da je preoblikovani Boxster prejel odlične kritike, ni presenetljivo, da je tudi Cayman s trdo streho videti kot izjemen stroj.
Priporočila urednikov
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potrjen za LA Auto Show 2019
- Mamma mia! Alfa Romeo bo na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila nov model
- Kako razvijete ikono? Od blizu z novim Porschejem 911
- Volvo bo na avtomobilskem salonu v Los Angelesu leta 2018, vendar ne bo pripeljal nobenega avtomobila
- Honda bo na salonu v Los Angelesu v svojo linijo športnih terencev stlačila še en model
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
