Zagotovo je minilo že dolgo časa, a Renault ga je uradno predstavil Koncept Alpine A110-50 na Veliki nagradi Monaka. Že od začetka se je francoski proizvajalec avtomobilov lotil izdelave dostojnega naslednika originalni dvovratni kupe ki je v zgodnjih sedemdesetih letih 20. stoletja zakrožil po evropskih ulicah in zavzel reli svet.
Koncept Alpine A110-50 z osupljivo oblikovano in dramatično pozo je vse prej kot dolgočasen in ima dovolj vizualno paše za oči, da ohranja našo raven krvnega sladkorja nevarno visoko. Renaultov najnovejši oblikovalski eksperiment nosi natančno izdelano obleko iz ogljikovih vlaken in takoj pritegne poglede z nov odtenek karoserije Alpine Blue, ki je krasila svoje predhodnike – in postala sinonim za Berlinette – več kot 50 let zdaj.
Vedno pa so pomembne malenkosti in Renaultova prenovljena reli mojstrovina izkazuje fino raven podrobnosti, ki bo zagotovo nasmejala oboževalce priljubljenega izvirnika. Podrobnosti, kot so napol kupolasti žarometi na sprednjem delu, ki zagotavljajo tehnično, če ne celo nostalgično interpretacijo izvirnikov, ki očarajo dizajn – skupaj s polno LED rumeno osvetlitvijo in vse – dokazuje, da oblikovalske ekipe cenijo in razumejo njegov nadstropni vir material.
Priporočeni videoposnetki
Medtem ko je Renault svoj najnovejši koncept krstil z zgodovinskim vzdevkom Alpine, vizualni podobnosti so globoke z drugim konceptom francoskega podjetja: zapeljivo seksi, Dezir (na sliki desno). Seveda že hiter pogled na Dezir – in v manjši meri Alpine A110-50 – in ne moremo si kaj, da se ne bi spomnili na določen Audijev superšportnik, ki nam je postal zelo všeč.
Podobno kot Italijani, moramo to priznati tudi Francozom: pri njih se zdi, da je biti eleganten preprost. Toda Alpine A110-50 ni le namenski eksponat s svojo ekspresivno zgradbo, zadnjim spojlerjem z deljivim krilom in škarjastimi vrati, ampak je bil zasnovan z jasnim namigom na moč in zmogljivost.
Alpine A110-50, ki si deli isto tehnično platformo kot Megan Trophy, poganja Renaultov lasten sredinsko nameščen blok motorja V4Y, 3,5-litrski 24-ventilski V6, ki razvije 400 konjskih moči. Vsaj impresivno, vendar Renault še ni izdal številk glede največje hitrosti, 0-60-krat in podobno. Vemo pa, da je Renaultu uspelo porazdeliti skoraj idealno razmerje med težo prednjih in zadnjih koles, pri čemer 47,8 odstotka leži na prednjih kolesih.
Kot pove že njegovo ime, je Renault Alpine A110-50 zgolj koncept – kar pomeni brez informacij o ceni ali razpoložljivosti – kljub dragemu karbonu vozila okvir iz vlaken, ne moremo videti nobene druge prave ovire, ki bi tej francoski lepotici preprečila, da bi se v bližnji prihodnosti zakotalila po razkošni stezi razstavnega prostora v Monte Carlu. Upamo, da bo.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
