S kostmi pravega športnega avtomobila z zadnjim pogonom QX70 popelje družino štirivratnih križancev na povsem novo raven veselja v ovinkih.
Zbujanje ob 2. uri zjutraj, da bi se uro in pol vozili na letališče, ni zabavno. To počnete po tem, ko ste šli spat ob 23. uri, ker ste že dan naprej visoko na adrenalinu Laguna Seca v Subaru WRX STI letnik 2015 je še slabše.
Ampak to sem ugotovil, da počnem prejšnji mesec. Uro in pol sem moral dirkati od hribov Carmela v Kaliforniji do SFO za let ob 7. uri zjutraj.
Medtem ko sem preklinjal samega sebe, ker sem rezerviral tako zgodnji let, sem se razveselil avtomobila, ki me je pripeljal tja: Infiniti QX70 letnik 2014.
Zaljubljenost
Prvič sem postal navdušen nad QX70, ko se je imenoval FX37. Veste, preden je Infiniti uvedel svojo novo nomenklaturo modelov.
Infiniti QX70 poganja – kot navaja njegovo staro ime – 3,7-litrski V6, ki proizvaja 325 konjskih moči in 267 Nft navora. Ta konjskih moči težak atmosferski V6 je povezan s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prenaša moč bodisi na zadnja bodisi na vsa štiri 18-palčna kolesa, odvisno od specifikacije.
FX37 je bil prvotno predstavljen leta 2002 kot model iz leta 2003, osvežen pa leta 2008. Od takrat se – razen novega imena – ni veliko spremenil.
Notranjost je v redu, z usnjenimi sedeži, okroglo armaturno ploščo, okrašeno z lesom, in preprostim navigacijskim sistemom.
Vendar pa za osnovno ceno 46.000 dolarjev ne tekmuje z mercedes-benzom GLK ali BMW X3 v smislu razkošja in prefinjenosti.
Kjer pa tekmuje, je upravljanje. QX70 je morda videti, kot da je preprosto izboljšana različica Nissan Murana, vendar ni. Ne, QX70 dejansko vozi na isti platformi kot Infiniti Q60 (prej G37).
To pomeni, da ima ta petvratni družinski tovornjak kosti dirkalnega avtomobila s karoserijo mehurčkastega karoserije CUV na vrhu.
Kanjonska zemljišča
Z zamegljenimi očmi in umom, polnim slik dneva proge, sem se z dolgimi žarometi zasvetil skozi kanjone Nape do avtoceste 101.
Sprva sem bil nestrpen, nisem želel udariti v jelena ali se skotaliti s ceste v grapo. Potem ko sem zgodaj zjutraj našel oporo v QX70 s pogonom na zadnja kolesa, sem skozi ovinke pognal družinski CUV srednje velikosti.
QX70 je bil zanesljiv in okreten v ovinkih.
Tudi v mrzlem, meglenem vremenu zgodnjega jutra v Napi je bil QX70 zanesljiv in okreten v ovinkih. Da, ni bil tako oprijemljiv kot STI, vendar je prav tako spodbujal smeh.
Zame QX70 združuje vsestranskost družinskega tovornega vozila z visokimi voznimi močmi in značilnosti oprijemanja asfalta športnega kupeja.
Čeprav Infiniti QX70 ne bo dobil nobene nagrade za oblikovanje, bo zagotovo zasenčil svoje tekmece v smislu vozne dinamike in dolgoročne zanesljivosti.
Torej, če ste tiste vrste kupec, ki ceni notranjo prostornost, ostro vodljivost na cesti in zanesljivost pred vrhunsko zasnovo in funkcijami, boste v QX70 našli marsikaj, kar vam bo všeč.
Če ste bolj družinski človek, Infiniti prodaja tudi QX70 5.0, ki ga poganjate vi uganili – 5,0-litrski V8, ki ima 390 konjskih moči in 369 Nft navora ter težo 50:50 distribucija.
Tudi v primerjavi z BMW X5 M 5.0 ne bo dobil nobene nagrade za prefinjenost, vendar bo zagotovo obdržal svoje v ravni črti … in tudi v ovinkih.
Visoki
- Dinamika vožnje podobna športnemu avtomobilu
- Konjskih moči težak atmosferski V6
- Sedemstopenjski samodejni menjalnik z gladkim prestavljanjem
- Na voljo s pogonom na zadnja kolesa
Nizke vrednosti
- Notranjosti manjka sodobne luksuzne prefinjenosti
- Infotainment hitro postaja zastarel
- Prevelik cestni hrup pri hitrosti na avtocesti
Priporočila urednikov
- 2022 Infiniti QX60 želi narediti šolske teke bolj elegantne
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
