Hondin hibrid CR-Z naj bi združeval športnost in varčnost, a je bil na koncu prevelik kompromis. Hibrid, ki naj bi se skliceval na prvotni dvosedežni Insight in kombilimuzino CRX iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, na koncu ni uspel ne enega ne drugega. Na srečo Honda pripravlja nekaj izboljšav za modelno leto 2013.
2013 CR-Z je dobil nekaj popravkov, ki so bili predhodno napovedani za evropske in japonske modele, vključno z večjo močjo električnega motorja. 1,5-litrski bencinski vrstni štirikolesnik ostaja enak, vendar je moč motorja povečana z 10 kW na 15 kW. Posledično se moč poveča s 122 konjskih moči in 128 Nft navora na 130 KM in 140 lb-ft (modeli z brezstopenjskim menjalnikom ostanejo pri 127 lb-ft).
Priporočeni videoposnetki
Večji elektromotor je podprt z večjim 144-voltnim litij-ionskim akumulatorjem. Nadomešča 100,8-voltno nikelj-metal-hidridno baterijo.
Povezano
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti
- Honda CR-V Hybrid je pomembnejša, kot si mislite
- Hondin novi hibridni Fit je tu, toda ali bo popestril ameriško ponudbo podjetja?
Izbira menjalnika ostaja enaka: CVT ali ekskluzivni hibridni šeststopenjski ročni menjalnik. Standardni menjalnik ima večjo sklopko, os pa ima krajše končno prestavno razmerje za boljšo porabo goriva.
Mehanske spremembe, skupaj z nekaterimi prilagoditvami sprednje in zadnje plošče, pomagajo izboljšati porabo goriva, vendar le malo. Modeli, opremljeni s CVT, so ocenjeni na 26 milj na galon v mestu in 39 milj na galon na avtocesti, s čimer so v mestni vožnji pridobili neverjetnih 1 miljo na galon v primerjavi z lanskim modelom. CR-Z z ročnim menjalnikom dobijo 1 miljo na galon pri prevoženi kilometrini na avtocesti, z oceno 31 mpg v mestu in 38 mpg na avtocesti.
Honda bo dodala eleganten sistem Plus Sport, ki vozniku daje dodaten pospešek s pritiskom na gumb, tako da se lahko pretvarja, da aktivira KERS v domišljijski formuli 1 dirka. Sistem deluje samo pet sekund naenkrat, pod pogojem, da je baterija napolnjena več kot 50 odstotkov in da avto vozi več kot 29 mph.
Honda je notranjost opremila tudi s kovinskimi obrobami in dodala več opreme. CR-Z je zdaj standardno opremljen z vzvratno kamero in Bluetoothom, informacijsko-razvedrilni sistem z glasovno vodenim besedilnim sporočilom in Pandoro pa je zdaj možnost. Druge možnosti oblačenja vključujejo rdeče-črni paket notranjih oblog in LED žaromete.
Zunaj je CR-Z iz leta 2012 še vedno videti, kot ga ljubiš ali sovražiš, čeprav je Honda dodala sprednji spojler, mrežasto masko, modro obarvane luči in nekaj drugih sprememb podrobnosti. CR-Z se ne zlije z ostalimi Hondinimi izdelki, a tudi ni ravno enostaven na pogled.
2013 CR-Z se začne pri 20.675 $ (plus 790 $ ciljne pristojbine), kar ga postavlja med 18.500 $ Insight in 24.200 $ (za model iz leta 2012) Civic hybrid v Hondini liniji. Oba avtomobila ponujata boljšo porabo goriva (44 milj na galon na avtocesti) in več prostora, vendar sta res bolj dolgočasna. Kljub temu bo CR-Z še vedno težko prodajati, ko bo 21. novembra prišel v prodajne salone.
Priporočila urednikov
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid ponuja 38 mpg skupaj za 28.870 $
- Honda CR-V 2020 se začne pri 26.145 $, hibridni pogon na poti
- Razkriti dokumenti trdijo, da bo Honda Ridgeline postala hibridna
- Kupe in limuzina Honda Civic Si 2020 imata umetno izboljšan zvok motorja
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
