Vesoljski raketoplan Endeavourja zadnje potovanje iz LAX-a v kalifornijski znanstveni center je zahtevalo skoraj toliko priprav kot dejanski polet v vesolje. Preveriti je bilo treba dovoljenja in obrezati drevesa, preden se je shuttle lahko zapeljal po ulicah Los Angelesa. Sredi vsega tega je Toyota našla prostor za reklamni trik.
Premik, poimenovan Misija 26, je vključeval postavitev Endeavour na po meri izdelanem 80-kolesnem vozilu. Najvišja hitrost je bila dve milji na uro, kar ni slabo, če upoštevamo, da sta shuttle in transportno vozilo skupaj tehtala 300.000 funtov. Obdržati Endeavour zaradi drobljenja podzemnih kanalizacijskih cevi so bile ulice prekrite z jeklenimi ploščami, da bi bolje porazdelili težo plovila.
Priporočeni videoposnetki
Sama teža zemeljskega raketoplana ni bila edina težava. Medtem ko so ga peljali po Hudsonu na poti v Intrepid Sea-Air-Space Museum, prototip shuttlea Podjetje je bil poškodovan, ko je eno s svojimi krili zadelo ob dok. S komaj kaj prostora na obeh straneh njegovih 78-čevljev razpona kril je bila ponovitev tega incidenta realna možnost, saj
Endeavour pogajal po ulicah LA.Obdržati Endeavour ker ni bil žrtev blatnika, so bila odstranjena vsa drevesa, daljnovodi in ulični znaki na poti raketoplana.
V središču vsega je bila Toyota, katere oddelek za odnose z javnostmi se očitno ni mogel upreti temu odmevnemu dogodku. Tundra CrewMax 4×4 iz leta 2012, vlečena Endeavour nad mostom Manchester Boulevard.
Teža raketoplana je precej presegala nazivno vlečno zmogljivost Tundre, ki znaša 9000 funtov, vendar jo je tovornjak potegnil. Tudi Toyota ni zamenjala motorja za enega od NASA Crawlerjev; tovornjak je bil kupljen pri lokalnem trgovcu in je imel zalogo kosti. Morda so Tundri pomagali štirje vlačilci, ki so ga poganjali Endeavour med preostalim delom potovanja ali pa je Toyota izkoristila nizek kotalni upor kolesne ploščadi.
Pot čez 100 jardov Manchester Bridge je trajala pet minut.
Tundro je vozil Toyotin hišni strokovnjak Matt McBride. Kopilot te misije je bil Garrett Reisman, astronavt, ki je vozil Endeavour leta 2008 na Mednarodno vesoljsko postajo.
Toyota je uporabila potezo shuttlea, da bi poudarila svoje povezave z Združenimi državami. Tundra je imela na sprednjem delu napis »Born in America«, kar ni lažna reklama, saj ta tovornjak japonske znamke izdelujejo v San Antoniu v Teksasu.
Da se bo Tundra pridružila Endeavour v Kalifornijskem znanstvenem centru, ki je nadomestil drugo Tundro na razstavi o fiziki finančnega vzvoda.
Endeavour je eden od štirih preostalih vesoljskih raketoplanov, ki so bili vsi upokojeni leta 2011. Prototip Podjetje nikoli ni poletel v vesolje, trenutno pa je razstavljen na krovu letalonosilke Neustrašen. Odkritje zamenjal Podjetje v centru Udvar-Hazy Nacionalnega letalskega in vesoljskega muzeja v Chantillyju v Virginiji. Atlantis, zadnji raketoplan, ki bo poletel v vesolje, bo ostal v vesoljskem centru Kennedy v Cape Canaveralu na Floridi.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
