Se spomnite vodikovih gorivnih celic? V živahnih dneh GM Hy-Wire in Honde FCX je bil pogonski sistem, ki oddaja le vodo, videti kot val prihodnosti. Potem so ljudje ugotovili, kako draga je proizvodnja gorivnih celic, in poceni litij-ionske baterije so postale nova pot naprej. Zdaj Nissan daje vodiku novo priložnost s konceptom Terra, ki bo debitiral na avtomobilskem salonu v Parizu pozneje ta mesec.
Nissan, proizvajalec Leaf EV, je bil prvak električnih avtomobilov na baterijski pogon, zdaj pa se podjetje (brez besedne igre) širi. Terra je približno velika kot Nissan Juke in uporablja električni motor Leafa. Toda namesto baterijskega paketa ima ta koncept SUV sklop vodikovih gorivnih celic.
Priporočeni videoposnetki
Ko se vodik dovaja, gorivna celica loči protone vodikovega atoma (ki potujejo skozi membrana) iz njegovih elektronov, ki potujejo po vezju znotraj celice in sproščajo elektriko energija.
Povezano
- Koncept Nissan IMk zna sam parkirati, komunicirati s hologrami
- Toyota uporablja vodikove gorivne celice za napajanje ene od svojih japonskih tovarn
- BMW bo morda končno pripravljen na prodajo avtomobilov na vodikove gorivne celice javnosti
Terra ni prvi avtomobil z gorivnimi celicami, vendar Nissan upa, da bo pokazal, kako je mogoče to tehnologijo uporabiti pri SUV. Za razliko od Leafa ima Terra štirikolesni pogon. Par motorjev, po eden v vsakem zadnjem kolesu, sodeluje s prednjim menjalnikom Leafa in zagotavlja oprijem. Vsak motor lahko zagotovi dodatno moč enemu kolesu in tako pomaga pri usmerjanju Terre v ovinkih.
Ker Terra nima zadnje preme ali menjalnega tunela kot običajni SUV-ji, ima tudi povsem ravno dno. Zaradi tega bi moralo biti to vozilo zelo uporabno. Potniki na prednjih sedežih bodo imeli dovolj prostora za noge; edina stvar pod armaturno ploščo je škatla za pedala.
Notranjost Terra vsekakor ni uporabna. Armaturna plošča ima tekoč, kiparski videz in čeprav so sedeži videti kul, verjetno nimajo dovolj podpore za dolga potovanja. Nissan je merilnike zamenjal tudi z zaslonom, Terra pa je dobila pravi steklen kokpit.
Tako kot Juke in večina drugih majhnih križancev si Nissan Terro predstavlja kot primestni podvozje, vozilo z oprijem na vsa kolesa in visok položaj za vožnjo tovornjaka, vendar je zasnovan za vožnjo po cestah ekskluzivno.
Vredno je izbrati tržni segment za Terro, ker Nissan razmišlja o uvedbi vozila na gorivne celice v proizvodnjo, ne glede na nor stil in notranjost. Družba pravi, da celice Terra stanejo 83 odstotkov manj kot običajne, saj imajo manj plemenitih kovin.
Cena, skupaj z nedostopnostjo velikih količin vodika, je eden od razlogov, zakaj se gorivne celice obravnavajo kot nepraktične. To je tudi razlog, zakaj najem Hondinega FCX Clarity stane 600 USD na mesec. Fisker Karma ali Tesla Model S v primerjavi z njim izgledata kot ugodna ponudba.
Dokler imajo baterijska električna vozila razmeroma kratke dosege in dolge čase polnjenja, se zdi razvoj vodika kot alternative dober načrt B. Tehnologija, ki bi vodik naredila praktičnega, danes morda ne obstaja (čeprav je Nissanova varčna gorivna celica velik izboljšanje), vendar tehnologija za izdelavo popolnoma električne športne limuzine, kot je model S, ni obstajala deset let nazaj. Kdo ve, kaj bo prinesla prihodnost.
Priporočila urednikov
- Hyundaijev tovornjak na vodikove gorivne celice naredi prevoz tovora zelen in glamurozen
- Toyota Mirai naslednje generacije je potrjena kljub stalnim težavam z vodikovo tehnologijo
- BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice
- Skai je večnamenski leteči avtomobil, ki ga poganjajo vodikove gorivne celice
- Koncept Nissan IMs draži prihodnji avtonomni električni avtomobil z dolgim dosegom
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
