Vsako avtomobilsko podjetje nima bleščečega svetovnega sedeža in množice zaposlenih. Nekateri so majhni in nejasni in z dobrim razlogom. Izdelujejo avtomobile, ki so preveč ekstremni ali preveč čudni za običajne okuse. Ti »butični proizvajalci avtomobilov« so produkt edinstvenih (včasih zgrešenih) vizij in skrbijo za stranke, ki želijo izstopati in imajo tudi veliko denarja. V tej tridelni seriji si bomo podrobneje ogledali nekatera od teh podjetij in avtomobile, ki jih proizvajajo.
Shelby Supercars: Tega trgovca s hitrostjo, sicer znanega kot SSC, je leta 1999 ustanovil Jerod Shelby (ni v sorodu s Carrollom Shelbyjem iz Cobre) in ima sedež v Tri-Cities v Washingtonu. SSC se ponaša z odliko, ki bi jo Ferrari zavidal: za kratek čas je naredil najhitrejši serijski avtomobil na svetu.
Priporočeni videoposnetki
Zadevni avto, Ultimate Aero, je na testiranju leta 2007 dosegel 257,41 mph (ena vožnja v vsako smer je v povprečju znašala 256,18 mph), s čimer je Bugatti Veyron premagal za približno 3,0 mph. Bugatti se je vrnil leta 2010 z Veyronom Super Sport, ki je dosegel 267,86. Vendar SSC pravi, da lahko Ultimate Aero doseže 273 mph, če je dovolj dolga proga.
Ultimate Aero poganja do teh ogromnih hitrosti 6,3-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 1287 KM in navor 1112 lb-ft. To daje 2750 funtov težkemu Ultimate Aero razmerje med močjo in težo 2,14 lbs/KM, kar je po mnenju podjetja rekord v proizvodnji avtomobilov.
Skoraj najhitrejši avto na svetu ima ceno 770.000 $, vključno z dodatki, kot so navigacija, dvižni sistem za sprednji del, ki se oklepa tal, in vzvratna kamera.
SSC pa se tu ne ustavi. Podjetje končuje proizvodnjo Ultimate Aero z omejeno serijo petih modelov XT s 1300 KM, ki bodo utrli pot novemu avtomobilu z imenom Tuatara.
SSC pravi, da bo ta novi superšportnik dosegel največjo hitrost 276 mph in pospešek od 0 do 60 mph v 2,5 sekunde. Oborožen bo z V8 z dvema turbopolnilnikoma s 1.350 KM.
Hennessey Performance: Včasih je delo na avtomobilih drugih ljudi najboljši način, da ugotovite, kaj želite od svojega. Hennessey običajno od leta 1991 prilagaja vse od Viperjev do Nissanov GT-R dodajanje prisilne indukcije za doseganje velike moči.
Na neki točki so se izdelovalci pošasti pri Hennesseyju odločili, da uglaševanje ni dovolj, in so se odločili izdelati svoj avto: Venom GT.
Res je, da se bo ta obraz avtomobilskim navdušencem morda zdel znan, saj Venom GT temelji na Lotus Elise/Exige, britanskem športnem avtomobilu, ki služi tudi kot osnova za Tesla Roadster.
Namesto baterij se je Hennessey odločil, da bo svojo šasijo Elise napolnil s 7,0-litrskim V8 iz Corvette ZR1. Ta že tako impresiven pogonski agregat dobi par masivnih tubopolnilnikov, kar povzroči 1244 KM in 1155 lb-ft navora. Vso to moč nadzorujeta voznikova roka in noga prek šeststopenjskega ročnega menjalnika.
Z razmerjem med močjo in težo 2,2 lbs/KM lahko Venom GT zahteva nekaj precej impresivnih številk. Lahko pospeši iz mirovanja do 60 mph v 2,5 sekunde in Hennessey pravi, da bo teoretično nadaljeval, dokler ne doseže 272 mph.
Venom GT ima tudi izjemno ceno: 895.000 $. Nekateri ljudje morda mislijo, da je noro porabiti toliko za hotrod Lotus, toda koliko avtomobilov lahko pospeši Bugatti Veyron 16.4, in to tako nezaslišano?
Mosler Automotive: Kot pravijo ameriški proizvajalci superšportnikov, je Mosler dedek. Začelo se je leta 1985 kot Consulier Industries, ki ga je ustanovil upravitelj hedge skladov Warren Mosler. Prvi avtomobil podjetja, Consulier GTP, je dominiral v seriji IMSA Supercar. Potem ko se je IMSA naveličala grdega avtomobila, za katerega še nihče ni slišal, da bi premagal znane znamke, kot je Porsche, so ga prepovedali.
Hitro naprej v leto 2012 in Mosler še vedno izdeluje avtomobile, pripravljene na dirke. Trenutni MT900S Photon je videti kot komplet avtomobilov, vendar gre kot netopir iz pekla. Photon tehta približno toliko kot Mazda Miata, vendar ima 7,0-litrski V8 s 530 KM in 515 lb-ft. Moč teče prek šeststopenjskega ročnega menjalnika.
Za MT900s Photon ne obstajajo stroge številke, vendar se govori, da lahko avto doseže 60 mph v območju dveh do treh sekund in doseže najvišjo hitrost nad 200 mph.
Cena Photona se začne pri 394.500 $; za to ceno kupci dobijo klimatsko napravo, vendar se okna ne odpirajo. Mosler sicer ne bi smel imeti težav z izpolnjevanjem svojih proizvodnih ocen, saj bo podjetje zgradilo le enega na leto. Govorite o ekskluzivi.
Callaway Cars: Callaway s sedežem v mestu Old Lyme v Connecticutu je začel kot tuner za Corvette in druge športne avtomobile. Tako kot Hennessey tudi podjetje tako temeljito spreminja avtomobile, da se je odločilo, da bo poskusilo izdelati svojega.
Callawayjeva trenutna ponudba Callaway C16 temelji na trenutni (C6) Corvette. Na voljo je kot kupe, kabriolet ali retro v stilu speedster brez strehe in z zastarelimi sprednjimi vetrobranskimi stekli.
Pod pokrovom je 6,2-litrski V8, ki temelji na standardnem motorju Corvette. Proizvaja 650 KM in 600 lb-ft navora, številka, ki se zdi nekoliko manj impresivna s Chevyjevo lastno Corvette ZR1 s 638 KM na preži.
Vendar je to le polovica zgodbe. Opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom bo C16 pospešil od 0 do 60 mph v 3,3 sekunde in dosegel največjo hitrost 207 mph.
C16 mora biti hiter, saj ga Callaway oblikuje kot alternativo uveljavljenim superšportnikom, kot je Ferrari 599 GTB Fiorano. Ferrari z motorjem V12 prav tako pospeši od 0 do 60 mph v 3,3 sekunde in ima največjo hitrost 206 mph.
To zaenkrat zveni kot "misija opravljena". Ferrari nadomešča 599 z F12berlinetta, zato bi bilo bolje, da se Callawayjevi inženirji Nutmegger lotijo dela na nečem novem.
C16 ima tudi ceno, podobno Ferrariju. Cena kupeja se začne pri 225.000 $; kabriolet je deset tisočakov dražji pri 235.000 $. Speedster s 700 KM se začne pri 335.000 $. Morda nima snobovske privlačnosti Ferrarija, a C16 vsekakor izstopa.
Osvajalska vozila: Naš zadnji vstop v sfero NAFTA prihaja z Velikega belega severa. Ljudje stereotipizirajo Kanadčane kot lahkomirne pacifiste, vendar očitno še nikoli niso srečali orožarjev v vozilih Conquest z ustreznim imenom.
Conquest izdeluje Knight XV, velikanski SUV, ki je slabši od Hummerjev in ga poganja 6,8-litrski V10 iz Forda. Lahko tudi ustavi kroglo.
Knight XV je izdelan z vgrajenim oklepom, vključno z okni iz balističnega stekla in ohišjem, izdelanim iz kombinacije visoko trdnega jekla, aluminija in kompozitnih materialov. Conquest je zasnoval Knight XV kot oklepno vozilo, namesto da bi dodal oklep obstoječi zasnovi.
Druge zabavne možnosti vključujejo infrardečo kamero za nočno opazovanje (FLIR), elektrostatično zatemnitev oken, in balistični sistem run-flat pnevmatik, če vaša dnevna vožnja vključuje trke z Baneom in Ligo Sence.
Kupci lahko določijo tudi televizijo z ravnim zaslonom s satelitskim priključkom, bar v slogu limuzine in humidor za cigare. Navsezadnje to, da vas streljajo, ne pomeni, da ne morete uživati.
Za tiste, ki želijo občutek mestnega jurišnega vozila s še bolj razkošno namestitvijo, bo Conquest kmalu ponudil Evade. Ker nima oklepa Knight XV, Evade "previdno združuje vojaško navdihnjene oblikovalske poteze z elegantnimi in bogatimi zaključki," pravijo v podjetju.
Knight XV nosi osnovno ceno 489.000 $, čeprav lahko stanejo do 629.000 $, odvisno od možnosti. Cena Evade se bo začela pri 579.000 $.
