BMW M3 je fantastičen avto. bodimo vendar pošteni; če iščete dvovratni športni kupe, je nakup M3 malce … očiten, zlasti če pomislite, kaj je še na voljo.
Sploh vam ni treba iskati zunaj meja Nemčije, da bi našli pomembno konkurenco M3. Avtomobili, kot sta Audi RS 5 in Mercedes C63 AMG Edition 507, niso konkurenčni le ikoničnemu Bimmerju; sami po sebi so pozitivno izjemni. Toda če nameravate odšteti 80,00 $ svojih težko prisluženih dolarjev za Teutonic power coupe, katerega bi morali kupiti? Brez skrbi, Digital Trends je tu, da vam pomaga.
Pogonski sklopi
Tako Audi kot Benz imata resne moči. Čeprav smo globoko v dneh turbinskih motorjev in kompresorskih polnjenj, oba avtomobila izhajata iz atmosferskega V8. Ti povratki v čas razcveta mišičnih avtomobilov so morda starošolski, vendar uporabljajo tehnično čarovništvo, da ustvarijo osupljive količine moči.
Da, 4,2-litrski V8 v RS 5 je morda izviral iz leta 1991, a reči, da je staromoden, je tako, kot bi rekli, da je Einstein v bistvu le avstralopitekus. Ta motor se je razvil; in zdaj ima več skupnega z V10 R8 kot originalni 4.2. Zahvaljujoč svoji evoluciji, ta Teutonic typhoon proizvede 450 konjskih moči in 316 funtov navora pri drobljenju pnevmatik.
Ta osupljivi motor se vrti kot motor dirkalnega avtomobila vse do 8000 vrt/min … in zveni kot jezen lev. Vendar se tudi pomiri, ko si to želiš, kar je lepo, ko se samo poskušaš vrniti domov iz službe, namesto da stari gospe na pločniku povzročiš srčni napad.
Če je Audijev motor impresiven, pa je ročno izdelani V8 v C63 AMG 507 živa legenda, še toliko bolj, ker je tik pred upokojitvijo.
V8 izpodriva 6,2-litra, podobnega GTO, in medtem ko je Audi morda zadovoljen s 450 KM, AMG piha s Porschejevimi 507 KM. Še bolj zgovorna je razlika v navoru: Audi 316, Mercedes 450. Predvidevam, da je nekaj v tistem starem pregovoru: premestitev ni nadomestila.
Vsaka eksplozija v zgorevalni komori tega mogočnega V8 se zdi in zveni, kot da se svet bliža konec, a le še prihajajo, ko te val nemščine potegne v drugo dimenzijo ognjena moč.
Ni treba trditi, da ima Mercedes v tej kategoriji največjo vlogo pri osupljivem motorju Audija.
Izvedba
Medtem ko imata motorja teh dveh avtomobilov morda več skupnega, kot bi morda pričakovali, se njihova zmogljivost razlikujeta kot noč in dan.
Motor Mercedesa C63 AMG 507 namiguje na to, kako zagotavlja svojo zmogljivost. S 507 konjskimi močmi v avtomobilu, ki je velik kot honda civic, se vse dogaja z divjo hitrostjo. Od 0 do 60 premaga v 3,8 sekunde. Tudi to ne odgovarja čisti silovitosti izkušnje. 507 bo ohranil to divjo hitrost pospeševanja vse do 176 mph, kjer jezno udari v elektronski omejevalnik. Omejevalnik? Preklet, Heinrich!
Tudi Merc ni zgolj mišičnjak, saj se na stezi obnaša kot sanje … čeprav strašljive. S pogonom na zadnja kolesa je ta avto primeren za vse, od nadzorovanega prekrmarjenja do drifta. Vendar, če želite kar najbolje izkoristiti C63 AMG, bodite prekleto dobri, saj je težko zahtevati, da zadnja kolesa prenesejo toliko moči.
Na srečo, kot pri vseh mercedesih, je šasija na otip trdna, kot da je izklesana iz granita. Na žalost tudi vzmetenje. Hitro vas bo popeljal okoli ovinkov, s seboj pa bo vzel tudi pomembne hrbtenične vezi in diske. To je v redu za dan vožnje po stezi, toda če ga vozite po ulici, boste otroke svojega masažnega terapevta dali skozi fakulteto.
RS 5 je nekaj drugega. Ni ravno tako hitro, od 0 do 60-krat poročajo o nizkih 3,9 ali celo 4,5 sekunde, odvisno od preizkuševalca. Čeprav to pove več o težavnosti zagona s polno vrtino v avtomobilu s štirikolesnim pogonom, kot pa zlasti o RS 5.
Toda če je C63 AMG 507 izklesan iz granita, potem je Audi izklesan iz kosti LeBrona Jamesa; je močan, a okreten. Odziv avtomobila na najmanjši vnos je preprosto vzvišen.
Tudi zato, ker svojo moč zmanjšuje s pomočjo svetovno znanega sistema štirikolesnega pogona quattro in enega najboljših športni menjalniki, ki so bili kdaj izdelani, sedemstopenjski DSG z dvojno sklopko, zmogljivost je veliko bolj dostopna pogosto.
RS 5 je odličen na stezi, še boljši pa je tam, kjer ga boste dejansko vozili: na cesti. Avto vozi v ovinkih, kot da bi bil prilepljen na cesto, in pospešuje pri katerem koli vrtljaju in kateri koli prestavi kot gepard na metamfetaminu. Ta oprijem vam daje samozavest, da popeljete avto do skrajnih meja, kjer – odvisno od dinamične nastavitve – dobite bodisi nekaj varnega, čeprav rahlo dolgočasnega podkrmarjenja ali pa veliko bolj zabavno prekrmarjenje ob dvigu.
Če ste resnično izkušen voznik ali nameravate živeti na vaši lokalni stezi, potem vsekakor kupite Mercedes. Če ste nekaj, kar se bolj približa človeku, potem bo Audi RS 5 v resničnem svetu hitrejši.
Audi RS 5 uvršča to kategorijo zaradi vsakdanje uporabne moči.
Realni svet
Verjetno je, če iščete enega od teh avtomobilov in ne dvosedežnega športnega avtomobila kot Porsche Cayman ali Corvette Stingray, želite, da je vaš športni kupe vsaj nejasno praktično. Kaj torej ti avtomobili ponujajo v resničnem svetu?
Kot že rečeno, Mercedes ni udoben avto. Hitro, dobro videti in značilno? ja Za ljudi z nizko kostno gostoto? Ne. Še vedno ima nekaj praktičnih lastnosti. čeprav. Morda bo zelo, zelo drago, polno naložen primerek stane okoli 87.000 dolarjev, vendar bo ohranil svojo vrednost. To je zadnja hura neverjetnega 6,2-litrskega V8, ki je pošiljajo na pašo. Zaradi tega je 507 takojšen zbirateljski predmet.
Če ne upoštevamo zbirateljstva, lahko Audi na praktičnem področju ponudi veliko več. Za začetek je vožnja veliko boljša. S tem avtomobilom se lahko vozite v službo, ne da bi nosili hrbtno oporo. In s 16 mpg po mestu in 23 mpg po avtocesti, v primerjavi s 13 in 19 mpg za Mercedes, ne morete le preskočiti nekaj bencinskih črpalk, lahko se tudi izognete davku na požrešce bencina. To pomaga ohranjati ceno nižjo, polno naložen RS 5 stane okoli 77.000 dolarjev – celih deset tisočakov manj kot Mercedes.
Za ta denar dobite v RS 5 tudi nekoliko boljše lastnosti. Na primer, raje imam Audijev sistem MMI kot Mercedesov COMAND.
Krona gre tukaj Audiju RS 5.
Karirasta zastava:
Audi in Mercedes kljub vsem podobnostim ponujata zelo različne izkušnje. Mercedes je skrčen superšportnik, ki se maskira v športni kupe. Zelo malo je avtomobilov, ki zagotavljajo takšen občutek zmogljivosti, in s tem neverjetnim motorjem je to zelo posebno vozilo.
Zelo spoštujem vsakogar, ki vozi Mercedes C63 AMG Edition 507. Je izjemen avto.
Kot rečeno, če bi mi dal denar, bi hrepeneče pogledal v Mercedesov salon, nato pa veselo stopil do Audija in kupil RS 5. Ne samo, da je to avto, ki naredi več stvari, je tudi hitrejši v resničnem svetu dežja, hitrostnih ovir in hernije diskov. Združite to z dejstvom, da je tudi veliko cenejši od Mercedesa in dobite zmagovalca: Hudiča iz Ingolstadta, Audija RS 5.
Priporočila urednikov
- Naslednji Mercedes-AMG C63 bi lahko opustil V8 za štirivaljni hibridni pogon
