Ford Mustang je vrsta avtomobila, ki se je vrezala v samo tkivo ameriške avtomobilske industrije. Ne potrebuje predstavitve in pooseblja, kaj lahko doseže ameriško avtomobilsko oblikovanje in inženiring. V veliki meri zaradi lastnega uspeha z Mustangom je Ford v zadnjih letih pomagal oživiti ameriško industrijo športnih avtomobilov. Zato ne preseneča, da so ljudje v Dearbornu želeli graditi na tem uspehu in še naprej premikati meje Mustang lahko opravi s svežim "novim dizajnom in izboljšanjem stila in zmogljivosti." Pa jim je vse to res uspelo? No, da in ne, vendar je ta odgovor v resnici odvisen tudi od tega, kako stroga je vaša definicija novega dizajna. Ni zanikati, da je Ford izboljšal Mustanga na številnih ključnih področjih, a medtem ko je bil Ford razumljivo zaposlen z oglaševanjem Mustanga iz leta 2013 »agresivno novo oblikovanje« in napihnjen prihod avtomobila ter izboljšave zmogljivosti, to ni ravno radikalna prenova, ki bi nam bila zelo všeč videti.
Kljub temu Ford Mustang 2013 prihaja z izboljšavami v skoraj vseh kategorijah, ki si jih lahko predstavljate. Zato niti za trenutek ne mislite, da gre za ponija z enim trikom – daleč od tega. Za model 2013 je Ford izboljšal zmogljivost, slog in tehnologije v avtomobilu. Spremembe ostajajo zveste Mustangovi neprimerljivi zgodovini, vendar dajejo novemu Mustangu resnično sodoben, če ne celo podoben videz lanske ponudbe.
Priporočeni videoposnetki
Nova pasma
Ko bo predstavljen spomladi, bo Mustang 2013 na voljo v dveh različnih modelih: 3,5-litrski V6 in 5,0-litrski V8. Ford je osnovni model GT ocenil na približno 39.300 dolarjev, vendar je bil naš model opremljen z dodatnimi dodatki, zaradi katerih je njegova cena prišla do približno 46.055 dolarjev.
Povezano
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
- Ford razkriva vozilo, namenjeno njegovim storitvam avtonomnih avtomobilov
Na našem v dežju premočenem sprehodu smo sedli svojega Mustanga in se lotili nekaterih najbolj slikovitih in zavitih cest pacifiškega severozahoda. Zavladal nam je Mustang GT s kabrioletom (v katerem nam mati narava ni dovolila uživati).
Narejevalec tempa
Za ljubitelje menjalnikov in avtomobilske čistunce prinaša novi Mustang impresivne izboljšave moči in zmogljivosti z izboljšavami v motorju avtomobila in splošni zasnovi. Mustangov 5,0-litrski V8 iz leta 2013 zagotavlja nekoliko izboljšanih 420 konjskih moči in 390 lb-ft navora, ki ga Ford pripisuje nekaj izvrstnim izboljšavam, prirejenim po modelu Boss 302, ki premore 444 konjskih moči.
Če se to sliši kot veliko galopirajočih žrebcev - je. Naša vožnja z novim Mustangom – ki se ni zdela niti približno tako dolga kot je bila – je bila vse prej kot dolgočasna in turobna. Zahvaljujoč prej omenjenim izboljšavam na Mustangovem mlinu sta bila moč in odzivnost plina močna in gladka. Pravzaprav ne vemo povsem, kaj je bilo hitreje: čas, ki je bil potreben, da se je na obrazu pojavil nasmeh, ko smo udarili po plin ali hitrost, s katero smo pospešili iz tistih vijugastih, z ledom in gramoza polnih stranskih cest, po katerih smo vozili na.
Poleg odzivnega pospeševanja je bilo krmiljenje našega štirikolesnega konjička odlično. Vsak ovinek in zavoj je bil obvladan z razmeroma lahkoto, kar je morda postalo še bolj impresivno zaradi nekoliko zajetnega okvirja našega kabrioleta GT, ki tehta 3792 lb (Coupe tehta malo manj, 3675 lb). Seveda je spraviti Mustanga v poln galop le polovica bitke – nekaj drugega je doseči, da se ustavi. K sreči so pogonske kolutne zavore na štirih kolesih s štirimi senzorji in štirikanalnim ABS-om zagotovile dovolj zavorne moči, četudi so bile včasih preveč občutljive. To je nadloga, ki jo bomo vsak dan z veseljem trpeli zaradi neodzivnih zavor.
Slog in vsebina
Za tiste, ki želijo zadovoljiti svoje estetske potrebe, je Mustang 2013 prenovljen tako na sprednji kot zadnja maska, impozantna rešetka in razdelilnik ter – naš osebni favorit – Mustangov živahni sekvenčni LED rep svetilke. Kot smo že omenili, ni radikalno drugačen od lanskega Mustanga, vendar zagotavlja dovolj prefinjenosti, da ugaja očesu. Ford se je prav tako odločil dodati novo paleto zaključkov na vsakem od Mustangovih 17-palčnih, 18-palčnih in 19-palčnih paketov platišč – s čimer je vidnemu dizajnu konja dodal še več prilagoditev.
Nazadnje, Mustang 2013 je opremljen s 4,2-palčnim LCD zaslonom, nameščenim med Mustangovim merilnikom hitrosti in tahometrom. Prikazuje aplikacijo Ford Track Apps, ki po besedah Forda voznikom omogoča spremljanje množice meritev zmogljivosti, kot so G-sila in časi pospeševanja v korakih po četrt milje in 0–60. Track Apps voznikom ponuja tudi podrobne informacije o zavornih časih in samodejnem odštevanju.
Na žalost te funkcije nismo imeli priložnosti v celoti preizkusiti na poti (še vedno smo se morali držati lokalne prometne zakonodaje). Toda glede na to, kar smo zbrali, bo to zagotovo prispevalo k že tako vidni kulturi navdušencev nad stezami, ki obdaja Mustanga – ali kogar koli, ki želi videti, kaj točno zmore ta avto.
Zvočna izkušnja
Za tiste, ki med križarjenjem po odprtih cestah radi poslušate glasbo, Mustang 2013 ponuja izbiro dveh novih avdiosistemov: sistema Shaker in Shaker Pro. Naš posebni Mustang je bil opremljen z različico Shaker Pro z devetimi zvočniki, ki je uspela zajeti vsak centimeter našega ohišje z bučečimi nizkimi nivoji in čistim zvokom, ki utrjuje že tako bogato in kakovostno vožnjo izkušnje.
Zgrešen cilj
Seveda najnovejši pony, ki je prišel iz Fordovega hleva, ni popoln. Čeprav ni mogoče zanikati izboljšane zmogljivosti Mustanga iz leta 2013 in ostre zunanjosti, nas je notranjost vozila pustila praskati po glavi zaradi nekaterih vprašljivih oblikovalskih odločitev. Na primer, medtem ko so bili vsi napori vloženi v udobno in gladko vožnjo, je bila nenavadna izbira za postavitev pijače v vozilo držala tik pod prestavno ročico praktično onemogočajo, da bi roko naslonili v udoben položaj, ko pijete pijačo vleka. Pri našem samodejnem modelu to ni bila tako velika težava – čeprav je bilo moteče – vendar bi se zagotovo izkazalo za še bolj nerodno in neprijetno, če bi vozili ročni model.
Druge pomanjkljivosti vključujejo to, da se pri Mustangu 2013 niso odločili za športnejše prestavne ročice (to funkcijo je Ford vključil v oba leta 2013 modela Taurus in Flex) ali vhod za kabel vašega pametnega telefona, iz katerega se lahko izteče na sredinski konzoli Mustanga. To je še posebej begajoče, če upoštevamo, da je bil Ford eden prvih proizvajalcev avtomobilov, ki je to možnost ponudil v nekaterih svojih drugih vozilih.
Ne tako sinhronizirano
Čeprav menimo, da ima Ford enega najboljših sistemov za integracijo vozil s svojim sistemom Sync, ki ga poganja Microsoft, in MyFord Touch 2.0 (ki ni na voljo v Mustangu 2013), se lahko zdi zelo okorno – celo moteče –, ko poskušate ugotoviti, kam pojdi. Pravzaprav nam Sync ni mogel dati navodil – prek prepoznavanja glasu – do vseh naslovov, ki smo jih dobili v našem času z Mustangom, pa tudi Flexom in Taurusom (ki uporabljata Fordov nedavno posodobljen My Ford Touch 2.0). In čeprav pričakujemo, da bo prepoznavanje glasu težavna stvar tudi v najboljših pogojih, se nismo nič bolje odrezali niti z ročnim vnosom.
Druga težava, ki smo jo imeli pri Sync (in celo MyFord Touch 2.0), so bila nenehna zvočna varnostna opozorila, kadar koli smo želeli upravljati sistem za zabavo v avtomobilu. Zdaj pohvalimo Ford za njegova prizadevanja, da bi vozniki bili varni in ne moteni, vendar se je med našo vožnjo zagotovo postaral. Ko nam glasovni sistem SYNC ni nenehno prigovarjal, nas je enako jezilo dejstvo, da je Fordov sistem za zabavo v avtomobilu nam ne bi omogočal sinhronizacije naprave, kot je naš iPhone ali iPod, ko je bil avto v njem gibanje. To velja za nekoga na sovoznikovem sedežu. Še enkrat, razumemo varnostne razloge za takšno zasnovo, vendar menimo, da bi bilo lepo, če bi vsaj vašemu kopilotu omogočili, da se z vsem tem ukvarja med vožnjo.
Končno obstajajo tudi tisti, ki bodo izkopali vse podrobnosti in izboljšave Mustanga 2013, a pravi navdušenci morda bi raje počakal na Fordovo pravo prenovo Mustanga leta 2014 v počastitev 50. obletnice žrebca obletnico.
Ciljna črta
Ali vse zgornje težave, na katere smo naleteli med vožnjo Mustanga 2013, poslabšajo splošno izkušnjo? seveda. Ali toliko zmanjšajo izkušnjo, da tega čistokrvnega psa zgodaj pošljejo v grob v tovarno lepila? Niti malo.
Za vsako stvar, ki jo Mustang naredi narobe, kar ni tako veliko, naredi dve stvari pravilno. Z oblikovalskega in inženirskega vidika je Ford s svojim najnovejšim Mustangom opravil izjemno delo. Je hiter, odziven, ima zmogljiv oblikovalski jezik in ponuja široko paleto dodatkov tako znotraj kot zunaj avtomobila. Posebne značilnosti, kot so Mustangovi žarometi z visoko intenzivnostjo razelektritve (HID) in oh tako čudovite zadnje sekvenčne zadnje luči LED, zagotavljajo značilen videz ene najstarejših Fordovih tablic z imenom. Prav nič ne škodi, da ima naš Mustang GT V8 iz leta 2013 precej spodobno porabo goriva – približno 18 mpg v mestu in 25 mpg na avtocesti.
Glede na to, kar smo videli in vozili, Ford z Mustangom 2013 ne spi na lovorikah. Ford si je vzel čas in načrtno izdelal odličen avtomobil pony, ki dviguje standarde za druge, kot sta Challenger in Camaro. Glede na to, kar smo doživeli z Mustangom 2013, imata Chevrolet in Dodge brez dela, če želita ujeti, kaj šele ukrotiti, žrebca modrega ovala, ki prihaja to pomlad.
Priporočila urednikov
- Ford Mustang Mach-E ni samo cenejši, postaja boljši
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica
- Fordov električni Mustang dragster s 1.502 KM uporablja gume, ne dirkalno gorivo
- Oglejte si, kako Ford in Bosch predstavljata avtomatiziran sistem parkiranja vozil
