Nizki toni W12 s 626 konjskimi močmi, prožna usnjena notranjost in čvrsto, a prizanesljivo vzmetenje 2015 Bentley Continental GT Speed bo pustil potnike v mislih, ali so umrli in odšli v avtomobilistična nebesa.
Odkrito povedano, pri preseganju 180 milj na uro sem pričakoval vsaj malo drame. Upal sem na močne tresljaje, oglušujoč hrup vetra, hudo tresenje koles, nekaj … karkoli. Predstavljala sem si, kako beli poklekne po volanu, pogoltne moj strah, zaškripa z zobmi in se po moško prebije skozenj.
Med plovbo po južni vzletno-pristajalni stezi oddaljenega letalskega oporišča RAF Machrihanish na Škotskem za volanom leta 2015 Bentley Continental GT Speed ni bilo nobenega namiga na incident. Ne, Bentley je pri 180 vozil enako gladko in zanesljivo kot pri 80.
Povezano
- Pregled prve vožnje Audi e-tron GT 2022: ta avto ne potrebuje steze
- Koncept Bentley EXP 100 GT je dobil lastno aplikacijo za obogateno resničnost
- Bentley Continental GT podrl rekord proizvodnje avtomobilov na Pikes Peak
Ko sem dosegel 183 mph, me je kopilot predstavnika Bentleyja prosil, naj začnem zavirati.
"Tukaj ne zaviraj premočno," me je opomnil. »Pri zaviranju pri tej hitrosti gre skozi rotorje več kot 10 megajoulov – dovolj za napajanje povprečne družinske hiše šest ur. In to vožnjo moramo opraviti večkrat danes. Nočem jih nositi prezgodaj.”
Na koncu piste sem obrnil bentleyja in se vrnil v bazo. Na zdaj nekaj minut dolgem potovanju sem imel čas za premislek o svojem dosežku.
Dvigniti Bentley GT Speed iz leta 2015 na 183 mph – če zanemarim dejstvo, da je najhitrejši, kar sem jih kdaj dosegel – je precej osupljiv dosežek. Zakaj? 183 sploh ne popraska po površini potenciala GT Speed. Pravzaprav lahko doseže 206.
Video prve vožnje
Malo avtomobilov
Malo avtomobilov lahko preseže 200 mph. No, OK, to ni pošteno; več lahko. Vendar pa je večina teh odštekanih dirkalnih avtomobilov, ki se predstavljajo kot cestni hiperavtomobili. Potem je tu še Bentley Continental GT Speed iz leta 2015.
Verjeli ali ne, Bentley izdela več 12-valjnih motorjev kot kateri koli drug proizvajalec avtomobilov na planetu.
Tako kot bi lahko pričakoval kupec luksuznega kupeja v vrednosti 230.000 $, Bentley uporablja pravi les, samo najboljše usnje in preproge brez nepopolnosti. Kjer Bentley zasenči vse druge avtomobile na planetu – če zanemarimo njegove zmogljivosti največje hitrosti – so podrobnosti.
Podloge na gumbih, ki na primer odpirajo in zapirajo zračnike klimatske naprave, so narebričene. Lastniki tega ne bodo nikoli videli, ker so podrobnosti obrnjene proti armaturni plošči, bodo pa to občutili. In Bentley je znamka, pri kateri gre le za občutke.
In kakšna senzacija je 2015 GT Speed. Ne samo, da je najhitrejši Bentley, ki je bil kdaj narejen, saj zmore pospešiti od 0 do 60 v 4,0 sekundah, mislim, da je tudi eden najlepših. Za leto 2015 bo videti še bolje.
Spremembe
Spremembe med letoma 2014 in 2015 za GT Speed so subtilne, a osupljive. Poleg povečane moči motorja W12 sta bili izboljšani zunanjost in notranjost.
Zunanjost, ko je opremljena s specifikacijo Mulliner Styling Specification, ima zdaj nov sprednji razdelilnik, oster v barvi karoserije, športne stranske letvice in zadnji difuzor. Da bi poudarili barvo karoserije, je na 21-palčna platišča Speed, žaromete in zadnje luči nanesen temen zaključek. Nato masivne zavorne čeljusti pobarvamo z rdečo barvo, da še bolj poudarimo zatemnjene poteze.
Ko stopite noter, je zgodba skoraj enaka; očitno so bile narejene spremembe, vendar potniki sprememb morda ne bodo takoj opazili. Bentleyjevi mojstri za notranjo opremo lahko – če to zahteva stranka – vključijo barvno deljeno usnje po celotni kabini. Za moj denar je to edini način za vgradnjo 2015 GT Speed. Dodaja stopnjo kontrastnega vizualnega bleščanja, ki je redkokje drugje na trgu GT po meri.
Bentley je še dodatno dokazal svojo obsedenost s podrobnostmi, saj je dal celo logotip "Speed" na armaturno armaturo izliti iz jekla, tako da bi bil celo napis na armaturni plošči – kot toliko drugih elementov GT Speed – hladen za dotik.
12 valjev
Verjeli ali ne, Bentley izdela več 12-valjnih motorjev kot kateri koli drug proizvajalec avtomobilov na planetu. In za leto 2015 njegov izjemni motor W12 proizvaja še več moči kot prej.
Z močjo 626 konjskih moči in navorom 604 Nft bo 6,0-litrski W12 pognal 2015 GT Speed do 60 mph iz mirovanja v 4,0 sekundah in na največjo hitrost 206.
Bentley je pri 180 vozil enako gladko in zanesljivo kot pri 80.
Bentley je upravičeno zelo ponosen na svoj 12-valjni agregat.
Ni dovolj, da je vsak motor natančno sestavljen ročno, Bentley prav tako preizkusi vsak posamezen motor, ki zavije z njegovega tekočega traku. To je v popolnem nasprotju z drugimi proizvajalci avtomobilov, ki testirajo le odstotek svojih motorjev. Najprej je vsak motor testiran na puščanje. Nato ga privežemo in ponovno testiramo na vročem, da ugotovimo morebitne znake šibkosti. Če na kateri koli točki motor pokaže znake nepopolnosti ali okvare, ga razstavijo, ponovno sestavijo in ponovno preizkusijo.
Seveda to ni edina faza izdelave Bentleyja, ki je bila dokončana z veliko skrbjo, tako je tudi z ostalimi deli vozila. Med vožnjo nas je Bentley novinarje popeljal na ogled svoje tovarne v angleškem mestu Crewe.
Tam smo bili priča vsakemu delu od 400 delovnih ur, ki so vložene v vsakega bentleyja. Tukaj ne bom šel preveč v podrobnosti. Dovolj je reči, da bi Bentley, če bi vsakemu potencialnemu kupcu privoščil ogled svoje tovarne, verjetno dosegel dvojno izklicno ceno za svoje avtomobile.
Če želite izvedeti več o tovarni Bentley, preberite mojo zgodbo o ogledu tovarne Bentley Priročnik.
Škotska
Po našem ogledu tovarne Bentley so nas novinarje poslali proti severu po M6 na Škotsko. Na avtocesti se je GT Speed obnesel, kot bi moral super kupe za 230.000 $; bilo je gladko in udobno. Za večurno pot sem nastavil adaptivni tempomat in kliknil na masažne sedeže ter udobno križaril.
Šele ko smo zašli z utrjenih poti in na oddaljene gorske ceste blizu obale Loch Lomonda, je GT Speed zaživel. Tam, na upogibnih delih, je Continentalov kupe pridobil svoje poverilnice GT Speed.
Tam, na upogibnih delih, je Continentalov kupe pridobil svoje poverilnice GT Speed.
Zdi se, da je vsak košček države – še posebej na severozahodu – en osupljiv razgled za drugim. Modre vode Locha ali Atlantika so kilometre v vse smeri obdane z zelenjem. Če ne bi bilo ogromnih količin svežega zraka, ki so mi vsiljeni, ko sem za volanom GT Speeda kabriolet, mislim, da sem se onesvestil, ker mi je vsakih 30 sekund vzelo sapo kulisa.
Kar zadeva avto, je tudi ta jemal dih. Vozil sem 2014 GT Speed v začetku tega leta v Skalnem gorovju in takoj sem se zaljubil, saj je GT Speed že tako fantastično Continentalovo platformo kupeja naredil veliko boljšo. Enako lahko sedaj rečemo za spremembe iz leta 2015. Bentley je nekako napredoval do popolnosti.
Potniki so nenehno deležni basovskega godrnjanja motorja W12. In pri polnem plinu se spremeni v ognjevito tuljenje. Občutek zaviranja zavor iz ogljika-silicijevega karbida (CSC) je oster in ne zbledi. Krmiljenje, čeprav včasih preobremenjeno s preklopi pri visokih hitrostih, je tehtno, a prizanesljivo. In zračno vzmetenje, ki je 10 mm nižje kot pri drugih modelih GT, z neverjetno natančnostjo drži ogromno težo Speedov.
Vedno sem presenečen, v koliko svetovih lahko živi GT Speed. Popoln je kot udobna, izjemno modna križarka. Enako domače je reli po škotskih gorah. To je najbolj neverjetno pri GT Speedu. Sramežljivih 230.000 $ se morda zdi veliko. Res pa je za to ceno ugodno.
Visoki
- Nove športne, a subtilne zunanje poteze
- Osupljiva nova notranja zasnova
- Ravnanje pri visoki hitrosti
- Pospešek športnega avtomobila
- Udobno v gorah in na avtocesti
Nizke vrednosti
- Rahlo nagnjen k podkrmiljenju v ovinkih pri visokih hitrostih
Priporočila urednikov
- Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
- Bentleyjev prvi električni avtomobil bi lahko uporabljal vrhunske polprevodniške baterije
- Bentley EXP 100 GT koncept športno futuristično tehniko v Steampunk ovoju
- Bentleyjev Continental GT V8 s 542 konjskimi močmi je najboljša vrsta zmanjšanja
- Waymo postane prvo podjetje, ki bo zaračunavalo vožnjo v samovozečih avtomobilih
