S cenami plina v večini delov Združenih držav krepko presegajo 4,00 $ za galono in se nenehno zvišujejo, zanimanje za iskanje alternativnega vira goriva še nikoli ni bilo večje. Etanol, biodizel in bencinsko-električni hibridi so se že pojavili na trgu v takšni ali drugačni obliki, vendar ljubljenke avtomobilske industrije, vodikove gorivne celice, so bile večinoma omejene na naslovnice revij in avtomobile razstave
To se lahko spremeni s Hondinim modelom FCX Clarity iz leta 2008, enim prvih vozil na vodikove gorivne celice, ki bo v začetku julija prišel v roke potrošnikom v ZDA. Clarity bo premaknil vodikovo tehnologijo iz laboratorijev avtomobilskih podjetij na ulice, ko bodo stranke začele najemati nekaj prvih javno dostopnih modeli.
Priporočeni videoposnetki
Kot vsa vozila na vodikove gorivne celice tudi Clarity proizvaja elektriko z združevanjem vodika in kisika, katerega stranski produkt je čista pitna voda, ki kaplja iz izpušne cevi. Elektrika iz gorivne celice poganja električni motor, ki poganja avto naprej podobno kot običajno električno vozilo, vendar brez teže svinčenih ali nikelj-kadmijevih baterij.
Povezano
- Prihodnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologij, na katere morate biti pozorni
- Prihodnost transporta: samovozeči avtomobili? Poskusite vse voziti sami
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Ko se rezervoar po približno 270 miljah vožnje izprazni, lahko vozniki Clarityja zavijejo na postaje za dolivanje vodika (če so na voljo na vašem območju). Podobno kot polnjenje bencinskega avtomobila, Honda obljublja, da polnjenje Clarityja traja le nekaj minut. Trenutno so se bencinske črpalke pojavile le v južni Kaliforniji in so tam celo redke, vendar Honda razvija bencinsko črpalko, ki bo omogočila proizvodnjo vodika iz zemeljskega plina kar pri domov.
Pronicljivi študenti zgodovine bodo opazili, da ta vozila poganja isti plin, ki je dvignil (in zažgal) Hindenburg, vendar Honda vztraja, da je FCX varen za uporabo na cesti zahvaljujoč številnim vgrajenim varnostnim funkcijam v. Vodikovi senzorji, nameščeni povsod po avtomobilu, bodo na primer zaznali puščanje in zaprli dovode samodejno, medtem ko protipovratni ventili v polnilnem sistemu zagotavljajo, da lahko visokotlačni plin vstopi samo in ne ven.
Clarity ima enako 110-palčno medosno razdaljo kot njegov bencinski bratranec Accord, vendar je izgubil mišičast profil za bolj izrazito aerodinamično obliko, ki bolj spominja na zdaj že kultno Toyoto Prius. Okvir je bil tudi lažji z aluminijem, da se prilagodi dodatni teži paketa gorivnih celic, s čimer je teža praznega vozila znašala 3582 funtov, kar je približno povprečje za limuzino te velikosti.
Kar zadeva hitrost Clarityja, Honda ne daje drznih trditev o zmogljivosti. Električni motor Clarityja bo zagotovil samo 134 konjskih moči in 189 čevljev navora, čeprav je rahlo nepravično primerjati elektromotorje z bencinskimi motorji, ker se tako razlikujejo bistveno v značilnostih moči (zagotavljajo največji navor že pri 0 vrtljajih na minuto, na primer.) Kljub temu ne bi pričakovali, da bo Clarity postavil sosedovega Mustanga ali celo Malibuja na sramota.
Koncept FCX je obstajal v različnih inkarnacijah od leta 1999, a kot kaže pomanjkanje javnega znanja o modelih, nobeden ni nikoli dosegel običajne proizvodnje. FCX Clarity bo korak naprej, a njegovi distribuciji še vedno težko rečemo "široka": Honda jih namerava proizvesti le okoli 200. naslednjih treh letih, prvih pet pa bo namenjenih vnaprej izbranim uglednim strankam, katerih vozne navade se dobro ujemajo s FCX-ovimi zmogljivosti. (Z drugimi besedami, ne bodo šli daleč od doma.)
In čeprav se zdi, da ima vsak proizvajalec avtomobilov svoj oddelek za odnose z javnostmi, ki trdo dela, da zagotovi, da bodo vozila na vodik oddajala zelen sijaj oči javnosti se mnoge sedanje metode dejanske proizvodnje čistega zvenečega goriva še vedno opirajo na stari standard – fosilna goriva. Plin na večini bencinskih črpalk je predelan iz zemeljskega plina, fosilnega goriva, ki ga pridobivajo iz zemlje, podobno kot nafta. In čeprav je vodik mogoče proizvesti iz vode, potrebuje ogromne količine električne energije, ki prihaja predvsem iz elektrarn na premog v Združenih državah.
Honda ni v celoti skicirala, skozi katere obroče bodo morali skočiti kupci v ZDA, da bodo sedli za volan enega redkih Clarityjev ki se bo pojavilo tukaj, vendar trenutno vemo, da bodo zaradi bencinskih črpalk imeli priložnost le tisti v južni Kaliforniji tam. Kar zadeva ceno, jih bo Honda najela za 600 dolarjev na mesec, približno toliko bi lahko plačali za BMW 335i coupe. Vendar pa vključuje zavarovanje – saj je tehnologija tako nova, da se je večina običajnih zavarovalnic verjetno ne bi dotaknila. Toda takšna je cena napredka.
Za več informacij si oglejte Hondine podrobnosti Spletno mesto FCX.
Priporočila urednikov
- Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
- Najboljši avtomobili za dnevni promet
- Avtomobili prihodnosti: najboljši prihajajoči avtomobili, na katere je vredno čakati
- Avto prihodnosti? Qualcomm razkriva avtomobilsko platformo Snapdragon 4. generacije
- DeLorean bi se lahko vrnil kot električni avtomobil
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
