Honda z novo kombilimuzino skače po vrsti retro mini avtomobilov. Novi avto s starim ovojem, imenovan N-One, bo lahkomiselnost v Hondini kompetentni, a mirni liniji avtomobilov in tovornjakov.
Mini Cooper, Fiat 500 in Volkswagen Beetle so si sposodili svoj retro eleganten stil od klasičnih modelov svojih proizvajalcev in N-One ni nič drugačen. Temelji na modelu N360 iz leta 1967, Hondinem prvem serijsko proizvedenem avtomobilu.
Priporočeni videoposnetki
Okrogli žarometi in skoraj ravna maska modela N360 so zvesto upodobljeni na sodoben način. Črna obroba rešetke zamenja prvotni krom in se lepo ujema z opcijsko zatemnjeno streho. Prav tako je dobro ponovljena ploščasta stran avtomobila iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, čeprav zaradi tega že tako majhna kolesa izgledajo kot kolesca nakupovalnega vozička. Dodatni ksenonski žarometi dodajo sodoben pridih.
Rezultat je avto, ki je videti kot primeren tekmec za 500, Mini in Beetle, vendar je N-One veliko manjši od katerega koli od teh retromobilov. Je cele tri centimetre krajši od Fiata, ki je že najmanjši v skupini.
Tako kot Fiat 500, ki temelji na bolj uporabni Pandi, tudi N-One vzame podlago iz obstoječih Hond in jim daje bolj moden videz. V tem primeru je Honda začela s svojima N Box in N Box+, dvema "kei" avtomobiloma, ki se prodajata na Japonskem. Avtomobili Kei so priljubljena kategorija majhnih vozil, ki imajo po japonski zakonodaji posebno zavarovanje in davčne stopnje.
Originalni N360 ima motor iz motocikla CB450, njegov primerek iz 21. stoletja pa ni nič boljši. N-One si svoj 660-kubični motor sposodi od drugih N-avtomobilov z možnostjo turbo polnjenja. Edini menjalnik, ki je na voljo, je CVT, vendar je N-One mogoče imeti s pogonom na sprednji ali vsa kolesa.
N-One je morda majhen avto, a pusti prav tako majhno luknjo v denarnici. Osnovni N-One G s pogonom na sprednja kolesa in atmosferskim motorjem bo stal 14.375 $, naložen N-One Premium pa 16.997 $.
Za to ceno kupci dobijo dostojno količino funkcij, vključno z informacijsko-razvedrilnim sistemom, notranjo osvetlitvijo LED in zložljivimi sedeži Magic Seat iz večjega Fita.
Kljub temu velikost avtomobila kei N-One pomeni, da je premajhen za Združene države, zato Honda omejuje razpoložljivost na Japonsko. Zanimivo je videti, kako se Japonci spopadajo z norijo po retro majhnih avtomobilih, vendar ne pozabite, da je Mitsubishi i-MiEV, kei avtomobil, ki je dejansko prišel v ZDA, je med najmanjšimi avtomobili, prodanimi v ZDA, tudi potem, ko ga je izdelal Mitsubishi večji.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
