Teslin model X ne bo prvi popolnoma električni SUV na trgu. Toyota je izdelovala električne različice svojega RAV4 od leta 1997 do 2003, čeprav v omejenem številu. Japonsko podjetje to poletje ponovno vstopa na trg električnih avtomobilov z novim RAV4 EV.
RAV4 EV se zdi potencialni konkurent modelu X, vendar je njegov pogon zasnoval Tesla. Toyota je avtomobilskemu podjetju Elona Muska plačala 60 milijonov dolarjev za razvoj baterije in električnega motorja. Motor pošilja 154 konjskih moči na prednji kolesni par in se napaja iz litij-ionskih baterij.
Priporočeni videoposnetki
Po Toyotinih navedbah bo imel reinkarnirani RAV4 EV doseg 100 milj z enim polnjenjem. Če lahko RAV4 doseže ta doseg pri vsakodnevni vožnji, se bo dobro ujemal z drugimi električnimi vozili. Električni SUV je mogoče napolniti iz 120 V ali 240 V vtičnice v samo šestih urah. Paket baterij ima osemletno garancijo/100.000 milj. Pri normalni vožnji bo RAV4 EV pospešil od nič do 60 mph v 8,6 sekunde in dosegel najvišjo hitrost 85 mph. Moral bi biti sposoben slediti prometu na avtocesti, a le komaj. To je tudi velik napredek v primerjavi z originalnim RAV4 EV, ki je imel najvišjo hitrost 78 mph in je potreboval 18 sekund, da je dosegel 60 mph. Stari RAV4 naj bi se približal dosegu 100 milj novega avtomobila in veliko teh modelov prve generacije je še vedno na cesti.
Novi RAV4 EV ima tudi "športni način", zaradi katerega je računalnik RAV4 manj varčen. V športnem načinu bo RAV4 naredil 0-60 v 7,0 sekundah in dosegel najvišjo hitrost 100 mph. Tudi merilniki se spremenijo iz modre v rdečo, bodisi da dajejo občutek športnosti ali simbolizirajo jezo avtomobila zaradi neodgovorne vožnje (športni način zmanjša doseg).
Zakaj so se pri Toyoti odločili za športni način na električnem SUV-ju, lahko ugibamo, vendar se njegove druge modifikacije zdijo bolj smiselne. V primerjavi z navadnim RAV4 je EV bolj aerodinamičen; ima koeficient upora 0,30. To je zaradi bolj spolzkega nosu z zastrto masko in preoblikovanim sprednjim odbijačem. Žarometi so učinkovitejše LED (razen dolgih luči, ki so halogenske).
Toyota je dodala tudi nekaj razkošja, vključno z ogrevanimi sprednjimi sedeži, oblečenimi v tkanino "Neutron" in Toyotinim sistemom povezovanja Entune. Ti predmeti so bili morda dodani, da bi upravičili višjo osnovno ceno RAV4 EV. Običajni RAV4 stane od 23.500 do 30.000 dolarjev, EV bo nalepljen za 50.610 dolarjev, vključno s stroški pošiljanja v višini 810 dolarjev. Reševanje planeta ni poceni.
Res je, da RAV4 EV ne bo izdelek za množični trg, kot sta Chevy Volt in Nissan Leaf. Toyota bo svoj električni SUV začela prodajati to poletje, a le v Kaliforniji. Sčasoma ga bodo prodajali drugje, vendar Toyota načrtuje izdelavo le 2600 avtomobilov. Zaradi tega bo RAV4 EV zelo redek. To je tudi poslovno smiselno. Toyota bo imela trg zase, dokler leta 2013 ne bo naprodaj Model X njenega partnerja.
Priporočila urednikov
- Volkswagen ID.4 proti Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyotina E-volution se nadaljuje z 2021 Mirai in 2021 RAV4 Plugin
- Toyota namerava spremeniti svoj nakupovalni RAV4 v pravo terensko vozilo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
