Honda CR-Z trpi za krizo identitete. Ta kompaktni hibrid je bil namenjen usmerjanju minimalizma in učinkovitosti prvotnega Insighta in športnost starega CRX-a, rezultat pa je bil kompromis: avtomobil, ki ni bil zelo zelen oz. športen. CR-Z Mugen RZ poskuša popraviti to dvojnost tako, da je samo športen.
Japonski tuner Mugen dela na Hondah, odkar je originalni CRX prišel na ulice v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Še danes ir prikazuje CR-Z v japonski seriji dirk Super GT, zato je bil to idealen kraj, da bi CR-Z-ju dali malo odnosa.
Priporočeni videoposnetki
Mugen je štirikolesnemu 1,5-litrskemu bencinskemu vrstnemu štirikolesniku CR-Z dodal kompresor in izpušni sistem s povratnim izpušnim sistemom, s čimer je povečal moč za 52 konjskih moči in navor 63 Nm. To poveča skupno moč sistema s 135 KM in 164 lb-ft na 174 KM in 193 lb-ft.
Povezano
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti
- Honda CR-V Hybrid je pomembnejša, kot si mislite
- Hondin novi hibridni Fit je tu, toda ali bo popestril ameriško ponudbo podjetja?
CR-Z slovi po tem, da je edini hibrid, ki je na voljo z ročnim menjalnikom. Zdaj ima moč, da se ta premik palice splača. Mugen ni povedal, koliko bo ta dodatna moč povečala zmogljivost, vendar bi moral CR-Z RZ izboljšati 9,6-sekundni čas od 0 do 60 mph pri serijskem avtomobilu.
Zaradi majhne teže in kompaktnih mer je CRX postal pravi gokart na ovinkasti cesti, vendar CR-Z, obremenjen s hibridnim pogonskim sklopom in varnostno opremo 21. stoletja, ni tako gibčen. Za izboljšanje vodljivosti je Mugen CR-Z RZ dodal petstopenjski nastavljiv sistem vzmetenja in nadgrajen zavorni paket z večjimi rotorji.
Prvotni CR-Z nikoli ni bil lep avto; najboljši način za opis je bil vedno "edinstven". Mugenov karoserijski komplet v resnici ne izboljša videza avtomobila, pomaga pa, da bolj izstopa. Sprednji odbijač in stranski pragovi imajo nekaj naključnih škrg in voznih luči, medtem ko se nad zadnjim oknom nahaja ogromen spojler.
Paket zunanjosti dopolnjujejo 17-palčna kovana lita platišča in pnevmatike Dunlop Direzza II z zmogljivostjo 205/45R17.
Notranjost je okrašena z modrim in črnim materialom, ki se ujema z zunanjostjo. Prav tako se ujema z zunanjostjo v pomanjkanju subtilnosti; če ne marate, da vas opazijo, to ni avto za vas.
Mugen je poskušal rešiti krizo identitete CR-Z tako, da ga je iz športnega hibrida spremenil v popolno vročo kombilimuzino, ki ima po naključju električni motor. Dodatki RZ bi morali vsaj narediti CR-Z bolj zabavno vožnjo, vendar večina ljudi ne bo imela možnosti izbrati tega modela.
Izdelanih bo le 300 CR-Z RZ in vsi bodo prodani na Japonskem. Če razmišljate o potovanju v Deželo vzhajajočega sonca, si ga preprosto priskrbite, morda boste želeli pogledati ceno. Ta uglašena Honda bo nalepka za 4.494.000 jenov ali približno 57.380 $. Z drugimi besedami, to je skoraj dvakrat več kot običajen CR-Z, ki se na Japonskem začne pri 30.197 $.
CR-Z RZ je morda izboljšava v primerjavi s standardnim CR-Z, vendar ni možnosti, da bi nekdo porabil skoraj 60.000 $ za majhno Hondino kombilimuzino.
Priporočila urednikov
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid ponuja 38 mpg skupaj za 28.870 $
- Honda CR-V 2020 se začne pri 26.145 $, hibridni pogon na poti
- Razkriti dokumenti trdijo, da bo Honda Ridgeline postala hibridna
- 2020 Honda Insight hybrid se vrača v svojem drugem letu skoraj nespremenjena
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
