Latvija ni na radarju večine ljudi, ko gre za zaželene avtomobile, a če lahko država ustvari ekstremna vozila, kot je ta Nagel Dakkar, bi morda morala biti. Ustvarjalec Dakkarja, Dartz, pravi, da ne gre le za radikalen pristop k športnim terencem, temveč za povsem novo kategorijo vozil.
Nagel Dakkar ima veliko za živeti. Ime je dobil po Andrewu Nagelu, ruskem pilotu, ki je leta 1912 zmagal na reliju Monte Carlo in naj bi vozil čez Saharo. Ko že govorimo o Sahari, se Nagelovo drugo ime nanaša na legendarni čezafriški reli Dakkar.
Priporočeni videoposnetki
Na podlagi skic, ki jih je objavil Dartz, je videti, da je Nagel Dakkar pripravljen na vsak rally. Zaradi agresivne karoserije z nekaj izpostavljenega ogljikovega kevlara in ogromnimi stranskimi odprtinami za dovod zraka je Porsche Cayenne videti kot šolski avtobus.
Nagel Dakkar bo dolg 193 centimetrov, širok 78 centimetrov in visok 66 centimetrov, tako da bo skoraj enake velikosti kot Porschejev SUV.
Pod ohišjem iz ogljika in kevlara je enako živahno ohišje. Nagel Dakkar se vozi na cevastem okvirju, ki ga je zasnoval Saxon Automobile Manufactur in je po zasnovi podoben tistim, ki jih uporabljajo terenski dirkalni tovornjaki.
Nagel Dakkar bo poganjal V8 z dvojnim turbinskim polnilnikom Mercedes-Benz AMG; verjetno 5,5-litrski motor, ki se uporablja v vseh novih modelih AMG. V Dakkarju bo ta motor proizvedel osupljivih 650 konjskih moči in 626 Nft navora. Motor SL63 AMG proizvede 557 KM in 664 lb-ft.
Moč bo izkoriščal sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko, verjetno tudi iz AMG. Dartz ni zabeležil časa od 0 do 60 mph, vendar glede na lahko karoserijo Nagel Dakkarja in motor za orožje pričakuje, da bo hiter. Tako kot modeli AMG, od katerih si je izposodil ta motor, bo Dakkar elektronsko omejen na 155 mph.
Nagel Dakkar se zdi bolj podoben superšportniku kot športnemu terencu, kar odraža tudi njegova cena. Dartz pravi, da bo stala od 390.000 do 468.000 dolarjev, podjetje pa ne pričakuje, da bo prodalo veliko. Njeni ambiciozni cilji so prodati 10 avtomobilov v letu 2013, 20 v letu 2014 in 40 na leto od tam naprej. Navsezadnje Dartz meni, da bo Nagel Dakkar osvojil 1,3 odstotka svetovnega trga luksuznih SUV vozil.
»Premožni ljudje potrebujejo osebne avtomobile. Obstaja na desetine izdelovalcev športnih avtomobilov po meri, ni pa nobenega izdelovalca SUV po meri,« je dejal Dartz v izjavi. Prav imajo: ljubitelji cestnih zmogljivosti imajo Ferrari, Lamborghini, Porsche in Pagani, kaj pa imajo ljubitelji terenskih vozil? Nagel Dakkar je videti resnejši SUV kot Cayenne ali celo prihajajoči Lambo Urus, ki sta tako ali tako bolj osredotočena na pločnik.
Vendar pa lahko obstaja razlog za to. Cestni superavtomobili so že brezupno nepraktične; povpraševanje po visoko zmogljivem luksuznem terenskem vozilu bo še manjše, omejeno na ljudi, ki imajo sredstva, da bi za igračo porabili več kot 400.000 dolarjev, in ki so pripravljeni umazati svoja dizajnerska oblačila. Kljub temu superšportni avtomobili (in SUV-ji) ne bi smeli imeti smisla, ampak bi morali biti zabavni, in zdi se, da bo Nagel Dakkar to dosegel.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
