Pregled BMW 535i 2011

Dingolfing. Dingolfing? Ja, to je ime nemškega mesta, kjer je bil sestavljen naš testni avto, BMW 535i. To vemo, ker nalepko nenehno preučujemo. Približno uro navzgor po cesti, skozi očarljive nemške vile in valovite tundre, in se nahaja v središču mesta München, nemški inženirji na svetovnem sedežu BMW so zadnjič zamislili nov dizajn za to limuzino standardne velikosti leto.

Kot zamenjava za E60 je 535i vrnil prvotni pomen limuzine: eleganten stil, elegantne dodatke in hitro upravljanje. Zdaj model iz leta 2011, ki smo ga preizkusili, vključuje nekaj dodatne opreme, izpopolnjen motor in nižjo ceno. Ampak ali se pelje bolje kot Infiniti M37x? In ali bodo zahtevni navdušenci BMW zadovoljni z manj kot zvezdniškimi tehnološkimi možnostmi?

Preskočimo površne podrobnosti in pojdimo takoj k umazaniji: BMW 535i se res pelje bolje kot Infiniti M37x. Del razloga je povezan z manjšim profilom: 535i je približno en palec krajši od M37x in tehta približno 271 funtov manj, pri 3792 funtih. To je tudi približno 309 funtov lažji od BMW 740li 2011, ki smo ga vozili prejšnje poletje. Teža in velikost sta pomembni, saj je bil 535i na naših testih manjši in lažji od Infinitija in serije 7, kar je dobro. Glavna ugotovitev: kot športnejša limuzina je bilo upravljanje okretno in odzivno, skoraj kot pri manjši Volvo C30 glede na to, kako se je držal ceste in zagotavljal dobro zasnovano izkušnjo tesne vožnje.

Vozili smo 535i od Los Angelesa do Las Vegasa in nazaj. Avto smo preizkusili na odprtih avtocestah, makadamskih cestah, ozkih ovinkih v stranskih ulicah in v mestni vožnji. Večkrat smo odprli ročico za plin in avto zapeljali z rdečo linijo. Ko prestavite v tretjo in četrto prestavo, se vozilo večinoma obnaša kot Chevrolet Corvette. Optimiziran motor TwinPower Turbo, ki je 3,0-litrski demon hitrosti z dvojno odmično gredjo, 6 valji in neposrednim vbrizgom goriva, vam daje tisti "limuzinski pushback", kjer ne pričakujete ravno toliko moči od avtomobila, ki je namenjen predvsem prevozu strank kosilo.

V ovinkih se je 535i lepo obnašal, čeprav je nekaj občutka nagibanja v primerjavi z Audi A8 letnik 2011 (ni poštena primerjava, saj je to vrhunski model, podoben BMW 7). Na dolgem odseku avtoceste v Las Vegasu je bilo vozilo gladko in udobno.

Oblikovanje in oblikovanje

V redu, torej če iščete standardno limuzino, ki objame cesto in vas požene s šolskega parkirišča hitreje kot naslednji tip, je 535i za vas. Presenetljivo je, da nekatere druge funkcije modela 535i dejansko zaostanejo v primerjavi s konkurenco, začenši z dizajnom.

To je povsem subjektivna odločitev, vendar ima Infiniti M37x očitno bolj osupljiv dizajn v primerjavi z BMW 535i. 535i je eleganten in evropski, vendar ne čebulast in oblikovan kot M37x. Med vožnjo obeh avtomobilov smo ugotovili, da ima Infiniti bolj nepozaben videz in opazili smo več voznikov okoli nas, ki so gledali vozilo in poskušali ugotoviti, kaj je. Z modelom 535i se morda ujemate z množico, še posebej, če se množica vozi z limuzinami Mercedes E350 in avtomobili, ki jih izdeluje Audi.

Tudi znotraj 535i ni tako impresiven kot Infiniti M37x. Ni občutka zapredka razkošja, ampak bolj znane uporabne notranjosti BMW s kontrolniki iDrive za stereo in telefon. (Rekli bi navigacija, vendar je iz nekega razloga naš 535i poudarjal vozne dodatke, kot je športni paket z litimi platišči, usnjen volan, in zaobljeni sedeži brez navigacije.) 535i ponuja 10-smerno nastavljiv sedež, ki se nam je zdel preveč nastavljiv, zlasti 4-smerni ledveni hrbet nastavitve.

Ker obravnavamo notranjost, opomba o stereo sistemu. Medtem ko je iDrive zagotovo dober nadzorni mehanizem za hitro brskanje po imenih izvajalcev in izbiranje pesmi, stereo sistem ni bil niti približno tako jasen in glasen kot tisti v BMW 7 in je bil nekoliko manj zmogljiv kot stereo v Jeepu Grand 2011 Cherokee. To je škoda, saj je BMW 7 naš trenutno vodilni stereo v smislu splošne kakovosti zvoka, zato smo bili presenečeni, da 535i ni bil niti približno tako dober.

Nekoliko utesnjeno je bilo tudi sedenje v zadnjem delu avtomobila. 535i, ki smo ga vozili, ni imel nekaterih luksuznih pripomočkov, vključno z vrati s samodejnim zapahom (ena najbolj kul funkcij pri zadnjih modelih BMW in neobvezna pri modelu 5). Naš testni avto je bil opremljen s priključkom za iPhone (možnost, ki stane dodatnih 400 USD). Tudi opremljen s športnim paketom je model 2011 dejansko za las manjši od podobnega modela 535i 2010.

Navdušenje med vožnjo?

Pravzaprav je BMW 535i, ki smo ga testirali, po ceni 60.225 $ prav tako manjkal nekaj tehnoloških dodatkov – naš testni avtomobil ni imel prilagodljivega tempomata, opozorilnika za nenamerno menjavo voznega pasu ali zaznavanja mrtvega kota. Toda tudi če bi vozili model s tehnološkim paketom, bi Infiniti M37x še vedno dobil priznanje, da je naprednejša, saj vas več kot le opozori na pasove in mrtvi kot ter vas dejansko dregne samodejno. Obstaja različica BMW 535i, ki lahko bere znake za omejitev hitrosti in samodejno upočasni avto, vendar tega nismo mogli preizkusiti. Naš testni avto je imel nekaj dodatkov.

Ena je, da ima avto prilagodljive zavorne luči. To pomeni, da ko pritisnete na zavoro, žaromet sveti močneje, ko pritisnete močneje. 535i, ki smo ga vozili, je imel tudi prilagodljive ksenonske žaromete, ki skenirajo okoli ovinka na cesti. Ko vozite vzvratno, vam 535i pokaže pogled na avto od zgoraj, kar je prav očarljivo. Okoli avtomobila so nameščene kamere, vmesnik iDrive pa jih poveže, da vam omogoči pogled iz ptičje perspektive v realnem času. V praksi je to pomenilo, da je lažje parkirati avto, na primer lažje oceniti razdaljo med našim vozilom in tistim na drugem parkirnem mestu. Pogled kamere je bil jasnejši in bolj barvit kot tisti, ki smo ga lani preizkusili v Infinitiju EX35. Obstaja tudi različica 535i, ki je opremljena z zaznavanjem pešcev z nočnim vidom, da ustavi avto zaradi prečkanja prometa.

BMW 535i, ki smo ga vozili, ima tudi samodejne brisalce z zaznavanjem dežja in številne standardne funkcije luksuzne limuzine, ki bi jih pričakovali, kot je npr. stabilnostni nadzor oprijema, samodejni vklop/izklop žarometov in tempomat, vendar bi jih pričakovali v skoraj vseh standardih limuzina. Na splošno so tehnološke lastnosti, tudi v različici, ki je priložena tehnološkemu paketu, v skladu z Cadillac CTS in drugi avtomobili GM. M37x je imel naprednejše funkcije, Audi A8 pa naprednejšo vozno mehaniko.

Zaključek

Kje torej ostane BMW 535i? Kot smo omenili na začetku, je 535i soliden nastop na cesti. Morda se ujema s Cadillacom CTS glede tehničnih lastnosti, vendar je 535i lige pred njim v smislu upravljanja zmogljivosti. Na splošno smo raje vozili 535i kot skoraj kateri koli novejši model, ki smo ga testirali, razen Audija A8. To je velik dosežek za ljudi v Münchnu.

Priporočila urednikov

• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
• Najboljši avtomobilski nosilci za iPhone leta 2023: 10 najboljših, ki jih lahko kupite
• BMW pošilja avtomobile brez oglaševanih funkcij Apple in Google
• Digitalni avtomobilski ključi iPhone se razširijo na modele Genesis, Kia 2022
• Kako izbrati, kaj predvaja vaš iPhone, ko se povežete z avtomobilom