Prodajalci avtomobilov radi govorijo o "svobodi" vožnje, da greste kamor koli želite in kadar koli želite, kar je še vedno najbolj privlačna lastnost avtomobila. Za nekatere ljudi vstop v avto zahteva veliko več kot odpiranje vrat. Tudi s posebej predelanimi vozili imajo ljudje na invalidskih vozičkih veliko težav pri premikanju. Nikoli ni bilo avtomobila, zasnovanega z upoštevanjem njihovih potreb. Vehicle Production Group (VPG) upa, da bo to spremenil s svojim kombijem MV-1.
Ker je bilo od začetka zgrajeno za prilagoditev invalidom, VPG pravi, da je veliko udobnejše od obstoječih vozil. Klančina za invalidski voziček se odpre od zadnjih vrat na sovoznikovi strani; večina predelanih kombijev ima rampo v prtljažnih vratih. To omogoča potnikom, da vstopijo v kombi od strani, kot vsi ostali, namesto da bi bili z vitlom priviti v zadnji del kot paleta tovora.
Priporočeni videoposnetki
Potniki na invalidskem vozičku so dobesedno v središču MV-1. Vozijo se v srednji vrsti in na sovoznikovem sedežu, kar daje MV-1 prostornejšo notranjost in širši obračalni krog invalidskega vozička za boljši vstop in izstop. Poleg tega so tla prekrita s protizdrsnim premazom. V VPG niso povedali, ali nameravajo narediti različico z ročnim upravljanjem. Obstaja tudi tretja vrsta s tremi običajnimi sedeži.
VPG pravi, da je MV-1 "zgrajen kot tovornjak, vendar vozi kot avto." S svojo konstrukcijo karoserije na okvirju in samonivelirno vzmetenje, bi moralo biti precej vzdržljivo, čeprav lahko ta ločen okvir nekoliko doda utež. MV-1 poganja 4,6-litrski Fordov bencinski V8, vendar VPG prodaja tudi model, ki ga poganja stisnjen zemeljski plin (CNG).
VPG vidi MV-1 predvsem kot komercialno vozilo za paratranzitne flote, taksi družbe in livrejske službe. Kombi je bil že odobren kot taksi v New Yorku in Philadelphiji. Novo v New Yorku “Taxi jutrišnjega dne” je treba prilagoditi za dostop z invalidskim vozičkom. MV-1 je trenutno v proizvodnji v nekdanji tovarni Hummer v Mishawaki v Indiani. Začne se pri 39.950 $ in ima 3-letno garancijo na odbijač/36.000 milj.
Čarobni avtobus VPG vsekakor služi potrebam; mesta, kot je New York, zahtevajo določeno število taksijev, da so Američani z invalidnostjo (ADA) in paratranzitne operacije so zelo pomembne na podeželskih območjih, kjer ni množičnega tranzita opcije. Vendar je lahko stanje zagona VPG težava. MV-1 si glavne komponente, kot je motor, sicer deli z modeli za množični trg, vendar je veliko izdelanih po meri. Če se MV-1 ponesreči, bo težje dobiti zamenjavo vrat ali blatnikov, kot če bi bilo uničeno vozilo Ford ali Toyota. Kljub temu je bil MV-1 zasnovan za zadovoljevanje potreb ljudi, ki so pogosto prezrti, in že zaradi tega si zasluži uspeh.
Priporočila urednikov
- Najboljši tovorni kombiji za mala podjetja
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
